正赛
保时捷客户车队 Dempsey-Proton Racing 的 77 号赛车赢得了 GTE-Am 组别的第一，在这场充满变数的比赛结束时，来自德国的 Christian Ried 和他的两位英国队友 Sebastian Priaulx、Harry Tincknell 驾驶来自魏斯阿赫的 911 赛车率先冲过终点线。
“我们有些失望，事实上我们有一台很棒的赛车，我们还有更多可能。” 保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach 表示。关于两台厂队赛车在比赛初期的碰撞，他补充说到：“在一号弯，两台赛车发生了碰撞，不幸的是这意味着我们的 91 号赛车不再是领跑车。总之，这是一场疯狂的比赛，比赛中有好几次中断，组别排名不断变化。要祝贺我们的客户车队 Dempsey-Proton Racing 赢得了 GTE-Am 组别的比赛。今天的观众可谓是大饱眼福。”
六小时比赛在晴朗的斯帕 F1 赛道上开赛，两辆厂队 911 赛车都从头排发车，但驾驶 92 号赛车的法国车手 Kévin Estre 试图在一开始就挤过他的姊妹车队友 Gianmaria Bruni，在这个过程中，杆位发车的 91 号赛车的轮胎被划破，Bruni 不得不慢慢驶回维修区修复受损赛车，这让他落后了领跑车一整圈，从此失去了争夺组别第一的机会。
“我们从前排出发，也拥有能取胜的速度，所以我们很失望。”负责国际汽联世界耐力锦标赛厂队赛车运动项目的 Alexander Stehlig 表示，“我们两台赛车在刚开赛时的碰撞根本不该发生。在这场混乱的比赛里，大雨、红旗黄旗交替飘扬，最终我们没能赢得比赛，这真是一种耻辱！”
Estre 在比赛初期一直保持着领先优势，直到比利时森林密布的阿登地区迎来了一场大雨。由于赛道表面湿滑，赛事官员在比赛进行一个多小时后首次中断了比赛，之后更多的降雨又让比赛迎来了两次红旗阶段。许多事故导致安全车的频繁出动，这让众多赛车不断拥挤在一起。在激烈的博弈中，92 号车跌回了第三名。丹麦车手 Michael Christensen 在最后阶段奋力取得第二，与组别冠军仅以 0.523 秒的差距失之毫厘。91 号赛车以第五名冲过终点线。
在 GTE-Am 组别，保时捷客户车队表现强劲，Dempsey-Proton Racing 与 Project 1 两支队伍的赛车长时间处于领先地位，并在比赛的最后一小时奠定胜局。在最后几圈中，Harry Tincknell 成功防守了后方对手的攻击，驾驶 77 号赛车率先冲过终点线。姊妹车 88 号 911 RSR 赛车在六小时的耐力赛中获得第九；Project 1 派出的两台 911 RSR 分获第五和第十三位；GR Racing 的同款赛车获得第六。
下一场国际汽联世界耐力锦标赛是一年赛历中最大的亮点：勒芒 24 小时耐力赛，第九十届勒芒将于 6 月 11 日至 12 日在法国举办。官方测试日定于 6 月 5 日进行，这是这条单圈 13.6 公里赛道上唯一的试跑机会。保时捷目前在制造商积分榜上排名第一，Kévin Estre 与 Michael Christensen 也正排在车手积分榜最前列。
车手赛后评价
Michael Christensen（92 号保时捷 911 RSR）：这是一场极为艰难的比赛，你所有想象得到的情况都出现了，赛道的状态不断变化，在很长一段时间里，你需要全力以赴去让赛车保持在赛道上，最终我在厂商的表现很好，但这还不足以获胜。我不是很喜欢运气这个词，但我们今天实在是有点背运。
Kévin Estre（92 号保时捷 911 RSR）：Gimmi 和我都顺利起跑，不幸的是我在用冷胎刹车的时候犯错了，我直直滑了过去，轻轻碰到了 91 号赛车，在弯道的出口三台车并排在一起，几乎没有任何空间。我们两台车再一次碰在一起。我这次肯定是没处理好，我想向我们姊妹车里的队友们道歉，是我的错。不幸的是，我们今天未能为保时捷赢得尽可能多的积分。
Gianmaria Bruni（91 号保时捷 911 RSR）：Kévin 在进入一号弯的时候错过了刹车点，出弯太宽，在出弯时碰到了我，这造成了我的后胎爆胎。比赛就这么结束了，很遗憾，我们今天错过了为保时捷争取更多积分的机会。随着比赛进行，赛况变得有些疯狂，我们与严重的滑水做着斗争。因为以为会出现干燥的赛道路面，我们将胎压设得很低，我在直道上三挡时车尾滑动了不下二十次，真是要疯了。
Richard Lietz（91 号保时捷 911 RSR）：我们的排位赛表现很好，从杆位发车，但后来发生了事故。这种事在赛车比赛中经常发生。结果我们损失了一圈。在安全车阶段我们试图反击，有时看起来很有希望，但最终没有成功。总之，这是一场需要被遗忘的比赛。
Christian Ried（77 号保时捷 911 RSR）：真是一场疯狂的比赛，有那么多次红旗和事故，一开赛我就不得不躲开法拉利的赛车和 Gimmi 的厂队 911 赛车。当一切都回归平静，我找到了一个合适的节奏，Sebastian 在雨中表现很好，Harry 则安全的把赛车带了回来。作为一个团队，我们的策略奏效了，这并不容易，我很高兴我们取得了组别第一。
正赛成绩
GTE-Pro 组别
1. Calado/Pier Guidi，法拉利 488 GTE #51，102 圈
2. Christensen/Estre，保时捷 911 RSR #92，102 圈
3. Fuoco/Molina，法拉利 488 GTE #52，102 圈
4. Tandy/Milner，科尔维特 C8.R #64，101 圈
5. Bruni/Lietz，保时捷 911 RSR #91，100 圈
GTE-Am 组别
1. Ried/Priaulx/Tincknell，保时捷 911 RSR #77，99 圈
2. Keating/Chaves/Sörensen，阿斯顿马丁 #33，99 圈
3. Dalla Lana/Pittard/Thiim，阿斯顿马丁 #98，99 圈
4. Leutwiler/Cairoli/Pedersen，保时捷 911 RSR #46，99 圈
6. Wainwright/Barker/Pera，保时捷 911 RSR #86，98 圈
9. Poordad/Heylen/Lindsey，保时捷 911 RSR #88，96 圈
13. Iribe/Barnicoat/Millroy，保时捷 911 RSR #56，93 圈
Full results and standings here.
保时捷车队车手总览
GTE-Pro 组别
保时捷 GT 车队 #91 – Richard Lietz（奥地利）/ Gianmaria Bruni（意大利）
保时捷 GT 车队 #92 – Kévin Estre（法国）/ Michael Christensen（丹麦）
GTE-Am 组别
Team Project 1 #46
Matteo Cairoli（意）、Mikkel Pedersen（丹麦）、Nicolas Leutwiler（瑞士）
Team Project 1 #56
Brendan Iribe（美）、Oliver Millroy（英）、Ben Barnicoat（英）
Dempsey-Proton Racing #77
Christian Ried（德）、Harry Tincknell（英）、Sebastian Priaulx（英）
GR Racing #86
Michael Wainwright（英）、Riccardo Pera（意）、Ben Barker（英）
Dempsey-Proton Racing #88
Fred Poordad（美）、Patrick Lindsey（美）、Jan Heylen（比利时）
