保时捷在新赛季第一站与领奖台失之交臂

01/29/2022

在沙特阿拉伯利雅得省迪里耶举办的 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛新赛季揭幕战的第二场比赛中，保时捷遗憾错过领奖台。

第 2 回合

洛特勒驾驶 36 号赛车成功为泰格豪雅保时捷电动方程式车队拿下第四名，队友维尔莱茵则驾驶 94 号姊妹车获得第九，同样为车队得到宝贵积分。在比赛的尾声，赛事由于发生事故而进入安全车阶段，所有赛车跟随全新保时捷 Taycan Turbo S 安全车完成比赛。

凭借排位赛的出色表现，洛特勒在利雅得首府单圈 2.495 公里的城市赛道上排在第 5 位发车。洛特勒驾驶着他的 99X Electric 赛车在整个比赛中都处于领先集团中，在最后的冲刺阶段升到第四位，已经准备冲击领奖台位置，但在比赛最后几分钟时一场由对手引发的事故导致安全车出动，让他失去了继续攻击的机会，比赛最终也并未重新恢复。队友维尔莱茵则从第 11 位发车，最终以第 9 的成绩完赛。

第 2 回合赛后采访

电动方程式项目运营主管 Amiel Lindesay：“车队为了解决第一回合的问题而彻夜奋战，最终的成果是维尔莱茵在第三次自由练习赛中取得了最快单圈，洛特勒则在排位赛中再次取得靠前排名。虽然赛程末位的安全车环节给我们带来了麻烦，但经历了昨天遇到的困难之后，今天我们迎来了伟大的转折。”

驾驶 36 号赛车的洛特勒：“虽然我们最终凭借第四的成绩获取了很多积分，但我还是带着复杂的心情离开这里。今天本来有机会登上领奖台的。在经历了第一回合的比赛之后，我试着在能量管理上采取更保守的策略。比赛中我被两台赛车超过，但仍然设法在最后阶段上升到一个不错的位置。第四是个很好的成绩，这让我对下一场墨西哥城的比赛充满信心。”

驾驶 94 号赛车的维尔莱茵：“在我最后一次自由练习赛取得最快单圈之后，我对排位赛有着很高的期望。但这里的赛道条件变幻莫测，我不知为何没能很快适应。在正赛里我的速度很好，但最终的安全车让我失去了超车的机会。这个周末我们收获良多，我相信我们能在墨西哥充分展现实力。”

99X Electric, Diriyah E-Prix, 2022, Porsche AG

第 1 回合

排位赛表现强劲，但在正赛令人失望：泰格豪雅保时捷电动方程式车队在 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的第 8 赛季揭幕战上未能旗开得胜。驾驶 94 号 99X Electric 赛车的德国车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein）在沙特阿拉伯迪里耶的电动大奖赛上获得第 11 名，与积分擦肩而过。同胞队友洛特勒（André Lotterer）驾驶 36 号赛车排名第 13。

洛特勒在排位赛上表现强劲，以第 4 的排位成绩进入夜晚举办的正赛。此次排位赛采用了新的形式，由两位车手进行一对一的激烈对决，洛特勒驾驶着他的保时捷 99X Electric 成功晋级半决赛。在正赛中，保时捷 Taycan Turbo S 作为电动方程式的全新安全车首次亮相。洛特勒几乎在整场比赛中保持领先，在第二次进攻模式的助力下成功上升至第三，但在比赛的最后阶段，他失去了速度。维尔莱茵则是从第 10 位发车，比赛中一度上升至第 8，但最终无缘积分。

99X Electric, Taycan Turbo S, 2022, Porsche AG

第 1 回合赛后采访

电动方程式项目运营主管 Amiel Lindesay：洛特勒在排位赛中表现非常好。只是很遗憾维尔莱茵没能进入排位赛决赛。在比赛初期我们节奏很好，但后来两台赛车都遇到了电量问题。我们现在要研究在安全车阶段后的错误计算是怎么发生的，来让我们明天会做得更好。

驾驶 94 号赛车的维尔莱茵：总体来说这是困难的一天，我们没达到期望的高度，我们的速度在正赛中并不快，与其说是进攻不如说只是在防守。我们现在需要集中精力来看看我们明天该怎么做。这也是双回合周末的好处，我们至少还有一次机会。

驾驶 36 号赛车的洛特勒：这场比赛让人失望，我们在排位赛之后有着不错的计划，我从第二排发车，甚至一度上升到第三，车的感觉很好，但在最后的冲刺阶段我们遇到了能量管理的问题，这让我失去了位置。

电动方程式项目运营主管 Amiel Lindesay

Amiel Lindesay, Head of Operations Formula E, 2022, Porsche AG

驾驶 36 号赛车的厂队车手 André Lotterer

Pascal Wehrlein (Porsche works driver, #99)

关于赛道

迪里耶电动大奖赛为街道赛，赛道单圈 2.495 km，其布局与上赛季基本一致。这条赛道拥有 21 个弯道，赛道途径古老的城堡与传统泥砖建筑，其中一处关键赛段是在进入大直道前的 16、17 号弯，在大直道尾端的 18 号弯需要大力制动，是绝佳的超车点。1 号弯与第 19 号弯则是取得最快单圈的关键弯道。

保时捷 Taycan Turbo S 成为新任安全车

保时捷Taycan Turbo S 作为 ABB 国际汽联电动方程式大奖赛的安全车，将在迪里耶首次亮相。由于其行驶性能、安全性以及高达 560 kW（761 PS）的输出功率，保时捷的首款纯电动跑车是目前世界上唯一一个纯电动赛车世界锦标赛安全车的理想选择。通过起步控制功能，Taycan 车系的旗舰车型可以在 2.8 秒内从 0 加速至 100 km/h。最高时速可达 260 km。

保时捷 Taycan 成为电动方程式新任安全车

保时捷品牌的首款纯电动跑车成为这一创新的纯电动方程式系列赛的新安全车。

车身涂装的数字 22 致敬了参加 ABB 国际汽联电动方程式大奖赛第八赛季的 22 名车手。引人瞩目的车身涂装融合了所有 11 支参赛队伍的配色，以及国际汽联与电动方程式的代表色。该设计象征着每位参与者为赛事付出的热情与通向纯电动赛车未来的共同道路，以及对包容性与社会价值的视觉表达。

保时捷 99X Electric 赛车

2019 年，保时捷时隔三十多年后以 99X Electric 重返开轮式单座赛车世界。这辆纯电动赛车搭载了魏斯阿赫开发的保时捷电动高性能动力总成，也是保时捷纯电动量产车型的开发平台。能源管理与效率是电动方程式赛车和量产车成功开发的重要因素，在 2021/2022 赛季，99X Electric 赛车在排位赛的最大可输出功率为 250 kW，在正赛中为 220 kW（上赛季为 200 kW）。使用攻击模式后输出功率为 250 kW（上赛季为 235 kW）。最大动能回收功率为 250 kW，电池可用容量为 52 kWh。

电动方程式

电动方程式（Formula E）是世界上第一个纯电动赛车系列赛，为生活在大城市的人群带来了惊心动魄的赛车运动，作为创新和可持续出行的技术加速器，它提升了全世界对纯电动汽车的认可度，以便更好地应对气候变化。比赛的形式非常紧凑，练习赛、排位赛和正赛都在一天内完成，每场正赛为 45 分钟加一圈。11 支车队的 22 名车手确认参加 2021/2022 赛季的争夺。这也是泰格豪雅保时捷电动方程式车队使用 99X Electric 赛车参加的第三个赛季。