当现年 81 岁的 Derek Bell 钻进他的保时捷 956 时,这位精干的英国人依然保持着优雅的体态。在四十年前,他看起来只是完成自己的工作,而在今天他承认道:“我们疯狂地工作。”他所说的“我们”,指的是所有驾驶保时捷 956/962 在赛道上飞驰的赛车手们。不过,就今天的目的来看,他特别想得到的是 Jochen Mass、Hans-Joachim Stuck 和 Bernd Schneider,他们几位都齐聚莱比锡,来分享他们对这款有史以来最成功保时捷赛车的个人回忆。在四十年前,C 组的时代开启了。

Bernd Schneider, Timo Bernhard, Hans-Joachim Stuck, Derek Bell, Jochen Mass, l-r, 2022, Porsche AG
Bernd Schneider, Timo Bernhard, Hans-Joachim Stuck, Derek Bell, Jochen Mass (l-r)
Mechanic Alexander Wiggenhauser and racing driver legend Derek Bell, l-r, 2022, Porsche AG
Mechanic Alexander Wiggenhauser and racing driver legend Derek Bell (l-r)
Racing driver legend Hans-Joachim Stuck, 2022, Porsche AG
Racing driver legend Hans-Joachim Stuck
Group C racing drivers: Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass, l-r, 2022, Porsche AG
Group C racing drivers: Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass (l-r)
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在莱比锡保时捷体验中心,Bell 和他的同仁们见到了底盘号 956-002 的 1982 年勒芒 24 小时耐力赛的冠军赛车。同场现身的还有底盘编号 956-005 的 956 赛车,这台车赢得了纽博格林及斯帕的 1000 公里赛以及一些其他的比赛。这台赛车如今被保时捷博物馆完全修复,并恢复到了 1983 年的外观涂装。除此之外,还有 1984 年 IMSA 规格的 962 赛车,它在戴通纳的排位赛中创造了最快成绩,以及在 1987 年赢得超级杯的 962 C,这两台赛车也恢复了它们最初的荣耀。在它们旁边的是赛车编号 17 的 962 C,这是 1987 年的勒芒冠军赛车。同场最年轻的 C 组赛车代表是 1990 年来自客户车队 Joest 的底盘编号为 962-015 的 962 C 赛车,它在当年的勒芒 24 小时耐力赛中取得全场第四。

当时的测试工程师 Helmut Schmid 和 Norbert Singer 也参加了这次聚会。被称为这款传奇赛车之父的 Singer 是当时该项目的负责人。这样一个知名车手与专家的聚会需要一个同样重量级的主持人 Timo Bernhard,他在 2010 年为奥迪拿下勒芒冠军,并为保时捷拿下 2017 年勒芒冠军以及两届世界耐力锦标赛年度冠军:“956 是保时捷历史上最成功的赛车,它主宰了当时的一切,在令人难以置信的十二年中,它一直都是赢家。” 从 1982 年开始到 1985 年,956 赛车在勒芒赛场保持不败,继任者 962 C 赛车则无缝延续了它的成功,在 1986 和 1987 年的勒芒 24 小时耐力赛中夺得冠军。

令人印象深刻的成功历史

赛车的成绩单令人印象深刻:5 个制造商冠军与车队冠军、43 个 WEC 分站冠军、5 座车手年度冠军奖杯、7 个勒芒 24 小时耐力赛全场冠军(从 1982 年至 1987 年的 956 及 962 赛车以及 1994 年的 962 Dauer Le Mans GT);4 座 IMSA 总冠军奖杯、52 场 IMSA 分站冠军以及 5 个戴通纳 24 小时耐力赛冠军。Jochen Mass 总结道:“谢谢你,Norbert,是你让这一切成为可能。”

也难怪到场的嘉宾心情愉快,毕竟他们开着赛车在经过 FIA 认证的莱比锡赛道上开始了一天的飞驰,这条单圈 3.7 公里的赛车设计能让人联想到许多世界上著名的赛道。尽管车手们的速度不如从前,但当这些强劲的赛车带着独特的发动机轰鸣从直道上呼啸而过时,在场的每个人都起了鸡皮疙瘩。事实上,这些车仍然可以以这种方式驾驶要感谢保时捷历史与博物馆部门的经典赛车团队以及统筹人 Armin Burger。

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