莱比锡的璀璨钻石

保时捷莱比锡 —— 独家报道莱比锡工厂世界领先的生产技术及其对当地生态与文化的贡献。

这座建筑高 32 米 ,从远处看,仿佛就像一个机场的控制塔。不过,对大多数人来说,圆锥形的形状会让他们联想到切割后的钻石。为此,这座保时捷工厂的地标性建筑也获得了“ 钻石”的美名。这个名字很合适,因为这颗“ 钻石”完美体现了这座工厂辉煌灿烂的历史与当下。要知道 ,从 2000 年的工厂奠基仪式到保时捷 Cayenne 投产,仅仅只过去了两年的时间。莱比锡的工厂以超高速度完成建设,其背后隐藏的对于整个企业的风险可想而知。但整个工厂展现出来的是一种勇气,而不是恐惧。

Diamond, Plant Leipzig, 2022, Porsche AG

超级跑车 Carrera GT 与第一辆 SUV 平行生产。前者从 2003 年便开始在这里生产,目前已有 1,270 辆驶下生产线,均为手工打造。此后,伴随着运动型越野车 Cayenne 的一炮而红,工厂也于 2004 年迈出了扩张的脚步。如今,莱比锡工厂已完成了五轮扩建。Panamera 和 Macan 车型进一步扩大了莱比锡工厂的生产领域。而现如今,混合动力和电力驱动车型也在不断取得进展。全新车型将会不断整合到如今的生产线当中。

“我们一直从战略角度审视莱比锡工厂并不断开发。”负责生产的保时捷董事会成员兼保时捷股份公司全资子公司保时捷莱比锡有限公司的咨询委员会主席瑞慕德(Albrecht Reimold)表示,“未来,我们还计划在那里推出更多电动车型。”

Albrecht Reimold, Member of the Executive Board for Production and Logistics, 2021, Porsche AG
负责生产的保时捷董事会成员兼保时捷股份公司全资子公司保时捷莱比锡有限公司的咨询委员会主席瑞慕德

“一个团队,一条生产线,三种驱动”,这一标语在巨大的工厂大厅里随处可见。无论是在员工的衬衫上、贴纸上、还是公告板上,都能看到这句标语的踪迹。工厂拥有超高的凝聚力,人员流动可以说微乎其微。如今,每天会有 4,300 人在莱比锡工厂工作,一起合作生产 550 多辆汽车。“我们的成功。”格尔德·鲁普(Gerd Rupp)认为,“主要应归功于我们能力卓越、积极主动的团队。”他是保时捷股份公司全资子公司——保时捷莱比锡有限公司的管理委员会主席,主管整个工厂。在这里,已有 1,000 台高度现代化的机器人投入使用,为员工提供支持,将他们从繁重的体力劳动中解放出来。

其中一款“明星”机器人是型号 321,它负责已安装传动系统的底盘与车身的全自动化组装。在这里,物料运输清清楚楚,井井有条。这得归功于一套复杂的物流系统:在这一系统中,无人驾驶运输车辆会在感应轨道上行驶,为各处运送所需物品。这些小小的运输车有着极高的负载能力,并且十分准时,设计上藉鉴了著名的保时捷赛车。

Production, Plant Leipzig, 2022, Porsche AG
混合生产:在这个堪称世界上最现代化的装配车间当中,所有车型都在同一生产线上生产。其中包括保时捷 Macan 和 Panamera,此外还有内燃机车型与混合动力车型 ,很快还会迎来纯电动汽车 。
Production, Plant Leipzig, 2022, Porsche AG
跨越区位:Macan 和 Panamera 的发动机在集团内部工厂生产,接着便交付到莱比锡工厂。图中显示的是发动机预装和底盘装配。
Production, Plant Leipzig, 2022, Porsche AG
高科技的结合:车身 、发动机和底盘通过完全自动的工序实现结合。
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在钣金车间、喷漆车间和装配车间工序之后,每一台生产出来的车辆都会在公司自家的测试轨道上进行试驾。“除此之外。”鲁普解释道,“每个亲自到我们这里取车的客户,都可以试试这条测试车道。当然,不是用买来的新车来试,而是试驾同车型车辆。”每年会有多达 2,800 名客户选择亲身来一次这样独特的体验。

钻石大楼前的赛车场

这条 3.7 km 长的赛道延展于“钻石”建筑之前。其曲线带由一级方程式赛车场建筑师赫尔曼·蒂尔克(Hermann Tilke)亲自设计。整条赛道包含六条允许急加速的全油门直道以及六个制动点。赛道宽 12 米,完全符合专业赛车活动要求,并获得了国际汽车联合会(FIA)的认证。此外,还有一条 2.2 km 长的动态赛道作为补充,赛道上设有可喷水区域,专门用于操控和制动训练。

Leipzig plant, 2022, Porsche AG

在这家工厂破土动工之时,此处没有任何基础设施,但这反过来让保时捷有了放手大胆设计的空间。历史上,数不清的势力在这块 132 公顷的野外场地上相撞。今天,人们在此生产建设。而从前,这里却在进行破坏与毁灭。从德意志帝国到 1999 年,这块地便被不断更替的政权征用为军事用途。直至今天,这条 6 千米长的越野赛道之下,甚至还留有过往战壕的遗迹。整个越野赛道涵盖 15 个模块,其中包括 100 米的涉水路段和一个坡度为 80% 的极限坡道。如此独特的地形设计,让每一次客户的工厂提车都足以成为一次终生难忘的经历。曾经的客户中心,如今的保时捷体验中心,正在为来自世界各地的运动车型爱好者们提供这种独一无二的个性体验。此外,工厂还提供参观和美食服务,这些最近也已向即兴游客开放。

Production, Plant Leipzig, 2022, Porsche AG
高质量标准:在每日的质量评审中,会随机抽样仔细检验车辆。特殊的光域能照亮每一处细节。
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“不过我们的弗雷德才不在乎这些东西。”鲁普笑着说。这位厂长正站在工厂前面的草地上。与他相对的是一头牛。它是保时捷在此放养的 75 头牛中的其中一头。弗雷德在这片精心改造的环境中舒服而惬意。此外,这里还有 25 匹自由奔跑的埃克斯穆尔小马,300 万只蜜蜂和其他众多野生动物。鲁普强调说:“我们肩负着生态重任,在工厂内外都是如此。”当无数的鸟类、鹿和獾在这片田园牧歌一般的草地上享受着它们的新生活时,工厂中,人们也在将可持续性贯彻到生产之中。通过对原材料、材料和生产手段的有效把控,以及对流程的优化,可持续生产在这里得以实现。

Gerd Rupp, Chairman of the Executive Board of Porsche Leipzig GmbH, 2022, Porsche AG
Gerd Rupp, Chairman of the Executive Board of Porsche Leipzig GmbH

这座工厂为此获奖无数。在环境保护、生物多样性、能源生态平衡和资源管理等方面,它都获得了许多奖项,受大众一致好评。比如,2021 年,莱比锡工厂便荣获精益与绿色管理奖(Lean & Green Management Award)。有来自 10 多个国家、20 个工业部门的 250 家工厂参与争夺。

碳中和

莱比锡工厂的生产完全由来自可再生资源的电力驱动,仅公司自己的光伏系统每年就能提供多达 5,000 兆瓦时的电力。除此之外,还有一个直接位于工厂的生物质发电厂,以碳中和的方式,满足喷漆车间 80% 的热量需求。就整体而言,整个工厂已经实现了二氧化碳排放的碳中和。不久之后,它将成为一座“零影响工厂”(Zero Impact Factory),即一座不留下任何生态足迹的生产设施。

“我同样为我们的培训中心感到十分自豪。”鲁普此时换了话题,“看到年轻人们在这里开始他们的未来,是一种很美妙的体验。”这座新建的培训建筑将于 2021/2022 培训年度开放,占地为 1,600 平方米。20 年来,这里的职业培训不断发展:从开始时的 5 名学徒,到如今的 120 名培训新人。他们来这里的目的,就是为了留下工作。终身学习是成功的关键,这一点是这里所有人的共识。经过培训的专业人员会定期返回培训中心进修。 

在保时捷工作的人,在莱比锡都会享有良好的声誉。因为该公司为当地提供了重要的就业岗位,并以其独特的体验之旅,吸引着来自世界各地的游客来到这座会展之城。保时捷同时还为著名的莱比锡格万豪斯管弦乐团提供支持,并赞助举办慈善音乐会,为莱比锡居民奉上丰富多彩的文娱活动。今年,保时捷还帮助莱比锡推出了“瓦格纳 22”这一文化项目,这是一场为纪念莱比锡出生的作曲家理查德·瓦格纳(Richard Wagner)而举办的歌剧节。

Leipzig Gewandhausorchester, 2022, Porsche AG
促进文化和谐发展:保时捷自 2011 年以来一直为莱比锡格万豪斯管弦乐团提供支持。

在体育方面,保时捷正在与德甲名旅莱比锡 RB 足球俱乐部合作,推进其长期青年发展计划——“青年才俊发展项目”。“在教育领域,我们主要支持社会上的弱势儿童、年轻人和学生,在工厂提供培训计划,并提供大学奖学金项目。”鲁普继续列举道。自 2013 年以来,该公司还在莱比锡管理研究生院提供了一个管理学捐赠教席。这位厂长总结道:“我们得到了很多帮助,因此我们也应该为当地带来更多回报。”

数说莱比锡

550 辆
莱比锡工厂每天生产 550 辆 Macan 和 Panamera。

88%
大多数车辆都是左驾驶位车型。出厂的车辆通过铁路运送,从而实现世界范围内交货。

三班倒
周一至周五,工作昼夜三班轮流倒。而在周末,生产线则通常停工。

18%
运动型座椅是客户首选的车辆升级装备。几乎五分之一的车辆都配备了该类型座椅。

1,000 台机器人
保时捷莱比锡工厂运用最先进的特殊机器人,由此让员工的工作更加轻松。

430 个独立部件
Panamera 车身中的这些部件会通过机械和热连接工艺组装在一起。

信息

本文初刊于保时捷客户杂志《Christophorus》第 402 期。

文字:Heike Hientzsch

图片:Benjamin Antony Monn、保时捷

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