目前，保时捷首款纯电动跨界多用途车（CUV） Taycan Cross Turismo 正在进行首秀前的最后试车。测试项目覆盖全球各地的赛道、测试场地及不同路段，其中包括：在德国的纽博格林北环赛道和霍根海姆大奖赛赛道、意大利南部的纳多、法国南部和比利牛斯山脉的非常规路段、以及考验越野性能的魏斯阿赫研发中心 Safari 测试赛道等。Taycan Cross Turismo 原型车的路试总里程达到 998,361 公里，以赤道周长计算，可以环绕地球近 25 圈。
此外，Taycan Cross Turismo 还在实验室和测试平台上进行了大量测试，包括空气动力学设计的研发和验证。Taycan Cross Turismo 在风洞中经历了大约 325 个小时的测试。此前， Taycan 在研发过程中已经在风洞内历练了 1,500 个小时。
“在研发Taycan Cross Turismo 时，我们能够直接借鉴 Taycan 的成功经验。最大的挑战则是实现运动性和越野能力的结合。” Taycan 产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Stefan Weckbach）强调说：“Taycan Cross Turismo 必须在展现强大赛道性能的同时，应对碎石、泥浆和砂石路况。”后一种情况在魏斯阿赫研发中心的“耐力测试场地”进行了模拟实验。史蒂芬·维克巴赫表示：“测试表现十分亮眼。尽管 Taycan Cross Turismo 不是纯粹的越野车，它仍能出色应对颠簸和泥泞的路面。它就像是一把配备 21 英寸车轮的瑞士军刀。”
在保时捷，电动车必须经过与内燃机车型同样严格的测试程序。除了展现卓越的性能外，车辆还必须确保在任何气候条件下都能不受限制地进行日常驾驶。而由电池驱动的电动车型还需要进行一系列特别的测试，如为电池充电，在极端温度下控制传动系统和内饰的温度。其他保时捷的传统研发测试还包括赛道性能、高速行驶下的多次加速，以及与日常实用性匹配的续航里程。
全新的衍生车型具备了 Taycan 的所有优势，如卓越的性能和长距离续航。配备四轮驱动和空气悬架的底盘可以调节高度。得益于标配的全景固定式玻璃天窗，新车后排乘客的头部空间明显增加。同时，车尾的储物空间增大。整车及空间条件的各项细节也得以进一步优化。为达到最终实物的呈现效果，仅一个内饰模型和一个组件功能模型的设计、电子元件、调试就花费了 650 个小时，最终经过 1,500 个小时完成。
全新保时捷 Taycan Cross Turismo 进一步扩充 Taycan 家族规模
保时捷已成功进入纯电动时代：2020年，Taycan 在全球的新车交付量超过 2 万台。这款纯电动跑车还斩获了超过 50多座国际奖项，尤其在德国、美国、英国和中国这些主要市场。此外，Taycan 后驱版车型更以不间断横向行驶 42.171 km 的成绩打破了《吉尼斯世界纪录大全》电动车最长漂移纪录。
北京时间 3 月 4 日晚 23 点，首款纯电动跨界多用途车（CUV） Taycan Cross Turismo 的全球首秀将在 newstv.porsche.com 进行直播，中文字幕版将于北京时间 3 月 5 日早 9 点在保时捷新闻中心上线，届时敬请观看。
