明亮的灯光和神秘的氛围充斥着魏斯阿赫 PFM 车间，Klaus Bernhard 正忙碌于将客户的未来需求呈现于一台前所未有的车中。这是一项艰难的工作，更是一项极为重要的工作。Klaus Bernhard 和他的团队正与设计师和工程师们紧密合作，以制造满足未来保时捷所有车辆的严苛标准的内饰组件。
PFM 代表组件功能模型（Package Functioning Model）。今天，Klaus Bernhard 全心投入的对象是一个全尺寸的 Taycan Cross Turismo 模型。它被打造得尽可能接近最终车型成品。PFM 内部的“座椅箱”令 Klaus Bernhard 得以模拟一位客户日常在用这台车时可能经历的所有互动内容，从进出车辆、到座椅舒适性和坐在车内时的可视性。Klaus Bernhard 和他的团队是人体工程学的专家，不断重复的工作使他们能精确地在几毫米的调整中赋予各个座椅更佳的舒适性。
“坐进车里，你的感受如何，再走到车外。我们会评估所有事情。”Klaus Bernhard 解释到。“这些事都需要你实际去体验，因为仅仅是几毫米的差别就能决定你舒服与否。”
然而，即使在目前的早期阶段，Taycan Cross Turismo 也让 Klaus Bernhard 的工作变得稍微简单了一些。这款全新的保时捷车型将标配全景固定式玻璃天窗，得益于提升的车顶线条，其后排乘客的头部空间也显著增加。相较于 Taycan，Taycan Cross Turismo 的车身更高，乘客的坐姿也更高，进出车辆都更方便。
Taycan Cross Turismo 的行李厢
Taycan Cross Turismo 作为跨界多用途车（CUV）功能更为全面，Klaus Bernhard 对新车的另一个考量则是行李厢空间。不只是有或无的区别，更要考虑要作何用。Klaus Bernhard 表示：“客户的要求是重中之重。因此，我们要谨慎考量行李厢的尺寸，同时也必须考量打开它的方式，以及装载的方式。这包括客户会想要往行李厢里装些什么。”
对于Klaus Bernhard 和他的团队而言，这项工作需要和设计师们紧密配合，后者想要为新车的行李厢打造一个独特的内部构造。也要与技师保持沟通，他们可能有很多肉眼无法看到的高难度要求。容量很重要，但装载物的尺寸和形状可能令容量有所损失。尝试和测试了无数的变量、考量了每一种排列组合的可能性。正如每一台保时捷一样，形式必须追随功能。它必须好用，也要好看。
