从水平对置发动机，到动力电池

就跟许多爱好者一样，平面设计师马丁进入保时捷世界的切入点实际上是通过当时更为廉价的大众汽车。“我买的第一辆车是 1966 年产的大众小巴，之后又买了一台甲壳虫。” 马丁回忆道，“正是这俩甲壳虫让我开始关注 356 和早期版本的 911。最初我是真的很想要一台 356，但我负担不起，所以我找了一台基于大众底盘的 Speedster 复刻车。不过真车的价格仍然不断上涨，所以我买的第一台保时捷是 911 T，是我在美国易贝上找到的。它需要大量的整备工作，其中大部分都是我自己完成的，现在它的状况仍然很好。”

自此 911 成为了森沃诺伦家的固定资产，但马丁仍然渴望拥有一台 356，终于，他在领国瑞典找到了一台。1959 年产的 356 Coupé 车身仍然坚固，但还是未修复的状态，马丁决定在谨慎提高驾驶性能的同时尽量保留原本外观的年代感。更低的悬挂和去年冬天新换上的发动机让这台车完全可以满足偶尔激烈驾驶和日常驾驶需求。

与 356 Coupé 共赴拉力赛段 

“这个夏天我们经常驾驶这台车，安玛莉上下班也用这台车代步，” 马丁说到，“我们最近在挪威的大型大众与保时捷车主聚会中的拉力赛里驾驶这台车，甚至在本地的赛道上也驾驶过它。” 他的妻子安玛莉补充道：“大多数人倾向于把他们的车放在拖车上，拖着去参加聚会，稍微落地驾驶一会儿又再用拖车载回去，这并不是真正去使用他们的车，但我觉得你必须去驾驶它，这才是保时捷之道。”

这是一种伟大的哲学，但当你像森沃诺伦夫妇那样，发现自己即将迎来新的家庭成员时，这就提出了一个问题。尽管这对夫妇非常喜欢驾驶他们的 356，但他们也都承认这台 60 年车龄老车的后座并不适合新生儿。令人高兴的是，在一个道路上新能源车辆已经过半数的国家，他们已经在去购买 Taycan 的路上了。

Taycan 4S 成为他们新的日常用车

“我们在看到最早一批图片的那一刻就开始考虑购买一台了，” 马丁表示，“我们看得越多，了解得越多，就越想要一台，所以我们很早就加入排队等车的名单中了。” 经过两年的等待，他们细花白金属漆的 Taycan 4S 终于准备好在奥斯陆的保时捷中心交车了，并马上成为了他们的日常用车。“一开始我们争着开这台车去商店，” 安玛莉笑道，“不过现在总是我开。”

身为挪威 356 车业主俱乐部董事会成员的马丁很高兴能拿到他心爱经典作品的钥匙。“把保时捷最初的车型和最新款并排放在车库里的感觉很特别。” 他说，“它们的不同之处在于，一个非常简单，另一个则非常先进。把有着巨大对比的它们放在一起时，你仍然可以感觉到两者之间的联系，那就是保时捷的精神。