他谈到了车队在世界上第一个纯电方程式比赛的竞争环境中取得的积极发展，还有 99X Electric 在争夺首个冠军时错过的机会，以及为第 8 赛季做准备的主要任务。
Q：一个杆位和两次领奖台:在参与电动方程式赛车的第二个赛季结束之后，你得出了什么结论？
Amiel Lindesay：我们已经证明过车队拥有在顶级水平上保持竞争力的条件。然而，回顾这整个赛季，我们也不得不承认，最终没有达到我们的预期。有好几场比赛我们都做得不够好。特别是在上半年，我们丢掉了很多宝贵的积分。另一方面，我们在赛季后半段是表现最稳定的车队之一，我们每场都能得分。我们在积分榜上的排名并不能真正反映我们目前在车队中的位置。我们有赢得比赛的潜力，我们从这个赛季的起起落落中学到了很多，我们会利用这些经验在第 8 赛季中变得更加强大。
Q：和你的第一个赛季相比，本赛季车队里表现的压力高了多少？
Lindesay：相比上赛季，这个赛季我们的期望值要高得多，但这很正常，也是我们每天都要面对的。但我们不要忘记我们的第一个电动方程式赛车赛季受到了来自新冠疫情的严重影响。有五场比赛被迫取消，而这本该是我们作为一支年轻的队伍学习和提升的机会。有些教训必须在今年更短的时间内通过艰难的方式得到。
Q：这些特殊的环境对团队的发展意味着什么？
Lindesay：我们的团队在本赛季取得了长足的进步。在世界锦标赛的激烈竞争中，我们进步明显。你不可能在短短一年内就建立起一支优秀的团队，这是一个漫长而复杂的过程，但团队的气氛很好，我每天感受到的团队精神和向上的动力让我非常有信心。
Q：洛特勒（André Lotterer）是车队的老将，而维尔莱茵（Pascal Wehrlein）是一个很年轻的车手。你如何评价他们的表现？
Lindesay：维尔莱茵在本赛季前刚刚加入了我们的车队，并很快就有了保时捷赛车家族成员的认同感。他是最快的排位赛车手之一。他在正赛中的表现也令人印象深刻，我们和他在一起很开心，并期待着一个成功的未来。对洛特勒来说，这是艰难的一年，他在前五场比赛中没有获得任何积分，但在第六场比赛中，他克服了起步阶段的困难，成功站上领奖台上获得了第二名，这显示了他丰富的经验和他的水平。我们有两个非常强大的车手，我们会利用每一个机会同他们一道更进一步。
Q：ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的竞争非常激烈。与强大的对手相比，你如何看待自己这个赛季之后的表现？
Lindesay：在本赛季的最后一场，也就是柏林站的比赛中，仍然有 18 位车手在理论上拥有夺得年度冠军的机会，这充分说明了总冠军竞争的激烈程度与公平的竞争环境。在排位赛中，前 15 位车手有时差距只有 0.2 秒，差距极其微弱，车手和车队的一个小失误就能把你抛到队尾，从而失去取得好的成绩机会。如此激烈的竞争带来了巨大的挑战，并促使我们总是尽我们最大的努力。当你在这样的环境中取得好成绩时，你会特别有成就感。即使在排位赛中表现并不完美，也要尽力取得积分，最重要的是在整个赛季都能保持稳定。ABB 国际汽联电动方程式锦标赛是一个伟大的赛事，我们很高兴能参与其中。
Q：为什么夺得首冠的这个赛季目标今年没能实现？
Lindesay：我们在很多场比赛中已经非常接近夺冠了，也没有任何失误，但竞争之激烈令人难以置信。在排位赛中一个或两个位置的变化就可以让一切变得不同。在超级杆位赛中，千分之一秒的差距可以决定你是从赛道干净的一侧出发，还是眼睁睁看着身旁的对手如何利用这个优势。我现在不太愿意谈到墨西哥普埃布拉的比赛，在那里我们虽然第一个冲过了终点线，但我们的胜利因为一次犯规而被剥夺了，而这却是我们本赛季最有机会的一次。我们有获胜的潜力，我们只需好好地把胜利的拼图组合起来。
Q：你对维尔莱茵和洛特勒下个赛季继续作为车队的常规车手满意吗？
Lindesay：我们很高兴能继续与他们合作。车队与车手保持一致是很重要的，而且不仅仅是在赛道上。成功的团队合作的一个基础就是信任，我相信我们已经拥有这一点。我们现在正专注于第八季的准备工作，我们期待着两位车手的到来。
Q：离在沙特利雅得的首回合比赛还剩 23 周。在那之前会发生什么？
Lindesay：赛车没有休赛期，这句话虽然听起来有点老套，但你的确没有多少时间能用来放松。在投入第八季的准备工作之前，我们会休息几天来恢复精力。这段没有比赛的时间并没有看上去的那么长，我们有一个计划，包括进一步挖掘我们的潜力，弥补与头部竞争对手的差距。我们将逐步实现这些点。对于一个赛车队来说，长时数的模拟工作与各种细节优化只是例行公事。
Q：尽管新冠疫情仍在继续，但电动方程式还是成功制定了一个吸引人的比赛日程。你如何评价这一成就？
Lindesay：对组织者和车队来说，大家一起出色地完成了一个 15 回合比赛的完整赛季，特别是考虑到疫情造成的有时非常严格的限制，这算是相当艰难的一年。非常感谢所有为此做出贡献的人。
Q：当你展望第 8 季时，你最期待的是什么？
Lindesay：显然，在 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛上，巨大的挑战正等着我们，我期待着我们充分发挥潜力，并将其转化为比赛的胜利。
事实与数据：泰格豪雅保时捷电动方程式车队在第 7 赛季
在 8 个不同的赛场进行了 15 回合的比赛后，泰格豪雅保时捷电动方程式车队在 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛中以车队年度第 8 的成绩结束了参赛以来的第二个赛季。保时捷 99X Electric 赛车成功获得过一个杆位（在墨西哥普埃布拉的第 8 回合比赛）并两次站上领奖台（在罗马的第 4 回合比赛以及瓦伦西亚的第 6 回合比赛）。
在十二个回合比赛中有至少一辆保时捷 99X Electric 赛车获得积分。在三个回合比赛中两台赛车都成功取得得分。在九个回合中有至少一辆保时捷 99X Electric 赛车成功进入超级杆位赛，在一回合比赛中两辆赛车同时获得争夺头排发车的资格。保时捷在纽约的第 11 回合比赛中取得了车队最好的成绩:维尔莱茵在正赛中获得第四名，同时洛特勒获得第五名。
维尔莱茵以 79 分的总成绩在车手榜中排名第 11 位，也成为了赛事中表现最出色的德国车手。他获得过一次杆位发车资格（普埃布拉）以及凭借一个第三名成功登上过一次领奖台（罗马）。这位德国车手还五次获得超级杆位赛的资格，在九场比赛中获得积分，而这是他在泰格豪雅保时捷电动方程式车队的第一个赛季。
洛特勒以 58 分的总成绩在车手榜中排名第 17 位。他凭借一次亚军成绩在瓦伦西亚登上了领奖台，四次进入超级杆位赛，并在六场比赛中拿到积分。对于洛特勒来说，这是他在泰格豪雅保时捷电动方程式车队的第二个赛季。
在赛事的第七赛季，保时捷 99X Electric 赛车在练习赛和正赛中总共跑了 6,045.06 公里（2,342 圈）。
关于保时捷参与电动方程式赛事
2019 年 11 月，洛特勒为泰格豪雅保时捷电动方程式车队取得了首次比赛的成功，在沙特阿拉伯利雅得省迪里耶的赛季揭幕战上获得了第二名：这是一个梦幻开局，证明保时捷 99X Electric 从一开始就是一款具有竞争力的赛车。在墨西哥城的第一个杆位和在柏林再次获得亚军让人印象深刻。2020/2021 赛季，维尔莱茵加入了车队，他在墨西哥普埃布拉获得杆位，在罗马获得第三。赛季中洛特勒在瓦伦西亚以第二名的成绩冲过终点。电动方程式赛车是世界上第一个纯电动街道方程式比赛，作为创新和可持续出行技术的加速器，自 2014 年以来，它为生活在大城市的人们带来了激动人心的赛车比赛。在 2020/2021 赛季，首次出现车队同时成功收获车手和车队总冠军，汽车制造商的参与度高过任何其他系列赛。因此，比赛非常吸引人，竞争也非常激烈。2021/2022 赛季，保时捷将再次派出洛特勒（André Lotterer）与维尔莱茵（Pascal Wehrlein）参赛。
