关于正赛

在阿尔加维国际赛车场,来自法国的厂队车手 Kévin Estre 与来自瑞士的 Neel Jani 以及丹麦车手 Michael Christensen 从杆位出发最终成功站上领奖台,在通过方格旗时,他们距离第二名仅有 20 秒的差距。来自奥地利的 Richard Lietz、意大利人 Gianmaria Bruni 以及法国人 Frédéric Makowiecki 这三位厂队车手组合在单圈 4.684 公里的葡萄牙阿尔加维赛道上行驶了 278 圈,最后获得第四。在 GTE-Am 组别,客户车队 Project 1 获得亚军,驾驶赛车的三位车手分别是来自挪威的 Egidio Perfetti 以及两位意大利车手 Riccardo Pera 与 Matteo Cairoli。

比赛伊始,Kévin Estre 就立即获得领先,这位法国人驾驶 92 号赛车摆脱对手并迅速带开,在比赛的第一个小时内维持了超过 8 秒的优势。在第一次进站后,Neel Jani 带着四条新胎以第二名的顺位加入比赛。在这之前,Gianmaria Bruni 驾驶 91 号 911 RSR 击退了法拉利的另一台赛车,但在一次小推挤之后不得不放弃他第三的位置。当比赛进行到将近 2 小时,赛道上的赛车事故碎片造成的爆胎让他不得不提前进站,换上 Frédéric Makowiecki。

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随着空气和赛道沥青的温度不断上升,两台 911 RSR 都无法保持米其林轮胎所指定的理想性能窗口,并因此失去了圈速优势。在比赛半程,他们掉到第三第四并落后超过一圈。在比赛进行到 5 小时 15 分钟时,赛事出动安全车之后保时捷通过调整轮胎策略试图扭转局面,与此同时,Kévin Estre 替换 Michael Christensen 接过 92 号赛车的方向盘,Richard Lietz 也把 91 号赛车交还给 Gianmaria Bruni。911 RSR 赛车都以组别领跑者的身份进入到比赛激动人心的最后阶段。在最后一小时到来之时,四台 GTE-Pro 赛车都在同一圈内展开竞争。遗憾的是 Kévin Estre 由于在不恰当的时机完成最后一次进站导致争夺第二无果,而 Gianmaria Bruni 最后获得第四。

FIA WEC 项目主管 Alexander Stehlig 表示:“第三第四名肯定不是我们所希望的结果。我们昨天再次夺得杆位,我认为我们有能力在斯帕取得成绩的基础上继续前进。在比赛的前半部分,我们没有速度,由于我们的轮胎衰减得更快,无法跟上竞争对手的节奏。赛程过半之后,我们选择了第二种轮胎配方,这让我们得以奋起赶上。直到最后 30 分钟,我们的赛车还一直稳稳处在第二名的位置,但全场黄旗出现的位置对我们很不利,我们已经完成了最后一次进站,而对手则趁此机会进行了最后一次进站,因此超越了我们。我们在 GTE-Am 的情况要好一些,Project 1 车队以组别第二完赛。

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在 GTE-Am 组别中,Project 1 车队的挪威车手 Egidio Perfetti 和 Dempsey-Proton 车队的德国车手 Christian Ried 从头排起步,但在 8 小时的赛程中早早失去了领先优势。在开赛一小时后 Perfetti 就落到第四,在 Riccardo Pera 短暂的驾驶之后,挪威人把方向盘交到了 Matteo Cairoli,后者在赛场上发起了一场英勇的冲锋。Project 1 的赛车曾多次获得组别领先,然而,一个十秒的停站处罚让他们失去获胜的机会,最终以第二顺位完成比赛。

世界耐力锦标赛的第三回合比赛将于 7 月 18 日在意大利蒙扎赛道举行,比赛时长是 6 小时。

911 RSR, FIA World Endurance Championship, Spa-Francorchamps, 2021, Porsche AG

车手赛后采访

驾驶 92 号 911 RSR 赛车的 Kévin Estre:“今天是有可能获胜的,但我们用轮胎赌了一把,我们应该早点改变我们的策略,但这都是事后诸葛亮了。第二名本来是唾手可得的。很遗憾,这个周末错失了很多分数。我们学到了很多,但现在我们要看看我们的轮胎策略为什么没能奏效。我们是一个团队,我们将从中成长。”

驾驶 92 号 911 RSR 赛车的 Neel Jani:“对我来说,这是一场非常艰难的比赛,我们的轮胎有很大问题,特别是中午到下午三点左右气温越来越高的时候。法拉利在这个阶段就已经超越了我们,在那之后我们虽然无缘冠军,但第二名仍然是有机会的。事实上在比赛临近结束的全场黄旗之前看起来都很好,由于我们的对手在黄旗阶段完成了进站,这使我们获得第二名的希望破灭了,真遗憾。”

驾驶 92 号 911 RSR 赛车的 Michael Christensen:“我们在比赛中有一个很好的开局,但是随着气温上升,赛道温度上升,我们在抓地力上遇到了困难。在比赛的最后阶段,情况有所好转,但那时我们已经落后太多了。最后我们很不走运,全场黄旗让我们错失亚军。有时候赛车就是这样。”

GTE-Pro 组别赛果

1. Pier Guidi/Calado,法拉利 488 GTE #51,279 圈
2. Serra/Molina,法拉利 488 GTE #52,279 圈
3. Estre/Jani/Christensen,保时捷 911 RSR #92,279 圈
4. Bruni/Lietz/Makowiecki,保时捷 911 RSR #91,278 圈

GTE-Am 组别赛果

1. Lacorte/Sernagiotto/Fuoco,法拉利 488 GTE EVO #47,274 圈
2. Perfetti/Cairoli/Pera,保时捷 911 RSR #56,274 圈
3. Flohr/Castellacci/Fisichella,法拉利 488 GTE EVO #54,274 圈
9. Wainwright/Barker/Gamble,保时捷 911 RSR #86,271 圈
10. Bastien/Seefried/Andlauer,保时捷 911 RSR #88,269 圈

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