最近几个星期,我们一直在听到芯片短缺的问题,汽车制造商是受此影响最大的企业之一,目前保时捷的供应链状况怎么样?

Uwe-Karsten Städter:整个行业目前都受到了芯片短缺带来的影响,这对所有人来说都是个困局。在保时捷,我们对车型的生产计划进行了优化和管理,因此到目前为止我们的工作进展顺利。

近几周和几个月来接连发生了一系列事件,对经济造成了相当大的负面影响。

Städter:确实,这始于新冠疫情,接着芯片短缺又接踵而至。此外,多家芯片工厂因停电和火灾而被迫停产,随后苏伊士运河又因为船舶事故造成堵塞,影响了亚欧之间的海运航线。由于五十多年来最严重的干旱,中国台湾也面临着水资源短缺的问题,而水对于芯片行业来说非常重要。芯片交付问题可能会变得更严峻。中国台湾的芯片制造商占全球半导体产量近三分之二,他们已经竭尽全力生产。在我 47 年的职业生涯中,我从未经历过如此复杂的事件。

除芯片之外,你们在欧洲是否有其他的供应商可以替代目前在亚洲采购的短缺零部件?

Städter:保时捷是一个高端制造商,我们通常与知名且高度专业化的供应商合作。这里涉及到的零部件有着实用新型专利保护,也是我们与供应商一起开发的。这些都是基于我们的技术开发制定的复杂的规格和质量管理部门详细的检查。我们不可能简单地转手从其他供应商那里订购这些零件。我们也非常重视长期的合作关系,我们不会放任我们的供应商在危机中自生自灭。

总的来说,这些事件显示出这些全球供应链是多么脆弱。未来的供应链会发生变化吗?这样做的后果会是远离全球化,重新转向更多的本地采购吗?或者你认为会有什么后果?

Städter:逆全球化是不可能的,很明显,每个人都在从全球贸易中受益。更多的本地生产也不是万能的。举个例子,我们在意大利有一家单一货源的供应商,在新冠疫情期间,这个合作伙伴不得不根据政府命令而停产。如果由于疫情或其他原因而出现供应瓶颈,类似的情况也可能发生在其他供应商身上。话虽如此,我确实预计我们将在中期看到变化。这是因为存在越来越多的政治孤立趋势,而国家保护主义也在不断增加。在这种情况下,一些企业可能会将供应链转移到离生产更近的地方。

2019 年 7 月 20 日,保时捷正式在订单授予过程中引入了另一个具有约束力的标准,可持续性评级。

Städter:长期以来,我们在订单授予过程中一直将可持续性考虑在内,通过可持续性评级或 S 评级,我们对所有与我们有可持续性业务往来的供应商进行考核和评估。我们非常严格地执行我们的政策:如果供应商不符合可持续性标准,我们就会将其排除在外。我们还要求保时捷的潜在供应商必须证明他们在气候保护方面的目标。例如我们会详细询问有关环境项目的投资和绿色能源的使用情况,这是关于和我们的供应商一起做我们应该做的事。

你们最近也在与一家初创公司合作,为 S 评级服务,能解释一下具体的情况吗?

Städter:自去年秋季,我们一直在使用人工智能来使供应链更加透明。这使我们能够更好地分析关键原材料区域,从而更快地发现潜在的可持续性风险。其基础是奥地利初创公司 Prewave 开发的一种智能算法。使用这种技术,可以从 150 多个国家、50 多种语言的公开媒体和社交网络中识别和评估供应商相关的新闻,如果我们发现供应链中有任何风险迹象,我们会直接检查问题,并启动任何必要的应对措施。

保时捷计划到 2025 年实现半数新车电动化。这就需要新的、强大的供应商。作为一家买方公司,当你不再主导合作伙伴时,你会如何处理这种情况?

Städter:保时捷之所以如此成功,是因为它一直在变化。我们这样做也是为了电气化,我们从机会的角度考虑。我们的电动动力系统进入了保时捷的新领域,这种新组件和供应商的融合是一个巨大的挑战,有时候并不是所有的事情都能从一开始就顺利进行。在这里,采购与技术开发部门之间良好的网络联系很重要,他们与产品线和质量保证部门密切合作,这有助于所有相关人员都能迅速了解新技术。然后我们与供应商进行了深入的对话,这很有效。你可以在我们第一辆纯电动跑车 Taycan 上看到这一点。我们全身心地投入其中,这一承诺得到了回报,去年我们向客户交付了超过 2 万辆 Taycan。这款车极富创新精神,迄今为止在全球范围内获得了超过45个奖项,这比过去任何一款保时捷都多。

Taycan Turbo S, mamba green metallic, Taycan Media Drive, Europe, 2019, Porsche AG
Taycan Turbo S

保时捷在培训方面的情况怎么样?

Städter:我们将培训员工作为一个持续过程的一部分。这从第一个工作日开始,贯穿他们的整个职业生涯,为他们量身定制课程。对我来说,采购意味着实现价值创造增长。只有高素质的人不断提高自己的技能和自我完善,才能实现这一点。我们的内部员工调查显示,我们的计划很受欢迎。保时捷采购部多年来取得了突出的成绩,超过 90% 的员工表示对自己的工作非常满意。

与西门子能源和其他一些国际公司一起,保时捷公司正在智利开发和实现一个试点项目,该项目将提供世界上第一个集成和商业化用于制造合成、碳中性燃料(e-fuels)的大型工厂。采购在这个项目中扮演了什么角色?

Städter:这个项目是由我的同事,施德纳(保时捷负责研发的执行董事会成员 Michael Steiner)和我共同发起的。开发部负责可再生燃料相关的技术部分,我的团队负责寻找合作伙伴和合同事宜。我们通过一个指导小组不断协调我们的活动。作为一家公司,碳中性燃料是我们非常关心的事情。我们认为自己是这里的先驱者,明年我们将从智利获得 13 万升碳中性燃料,然后我们将在保时捷超级杯的赛车中进行测试。展望未来,我们还希望在现有的车辆中使用碳中性燃料,比如我们标志性的 911 跑车。它始终会有一个内燃机,而碳中性燃料将让消费者问心无愧使用驾驶 911 而不用担心碳排放问题。

你已经在采购中获得了一个梦想中的职业,你能给那些想要取得类似成就的年轻人什么建议?

Städter:你需要激情,没有激情的事业是不可能成功的。另一个建议是:接受挑战,因为它们是采购生活的一部分,要看到挑战中蕴含的机会。这就是为什么采购对我来说就像一种天职,任何不喜欢这一点的人都应该保持清醒。我告诉所有为我们工作的人,他们必须对自己所做的事情充满热情,全心全意地去做,同时也要善待他人,尊重他人。这是实现长期最佳结果的唯一途径。多年来,采购的任务也发生了变化,买方现在是创造价值的合作伙伴。我们在公司的各个领域贡献我们的技术。这使得工作变得多样化,一个好的采购前景广阔。

信息

本文最初刊发于 Beschaffung aktuell

本次采访由 Sabine Schulz-Rohde 主持

相关文章

保时捷全球首季营收开局强劲
公司

保时捷全球首季营收开局强劲

保时捷全球第一季度销售利润同比翻倍,销售回报率高达 16.2%,保时捷第一季度新车交付量近 72,000 台,同比劲增 36%,首款纯电动跑车 Taycan 第一季度交付量表现亮眼,已接近该车型去年交付量的一半。