正赛
由来自英国的 Nick Tandy 和法国车手 Frédéric Makowiecki 驾驶的 911 号 911 RSR 赛车在竞争激烈的 GTLM 组别中名列第六位。在整个赛事周末结束后，保时捷在制造商积分榜上升至第二。
范托尔在历时 2 小时 40 分钟的比赛中表现抢眼：从第四位发车，但这位北美跑车系列赛的卫冕冠军只在跑了半圈后就横扫了领跑集团，升至 GTLM 首位，并保持到第一次进站前。不幸的是，两台 911 RSR 赛车在一齐驶出维修区准备出站时相撞，事故一共涉及 4 台赛车，驾驶 911 号赛车的 Tandy 在不得不躲避先行驶入快车道的两台科尔维特赛车时挤到了范托尔驾驶的姊妹车，导致后者赛车的前包围脱落。
这带来的额外进站和通过维修区的处罚大约让 912 号损失了 20 秒。911 号则因在弯道中突然爆胎而落后了一圈。好在最终凭借完美的战术、大胆的超车和 GTLM 组别中最快的速度，班博和范托尔最终得以站上领奖台，而对于 Tandy 和 Makowiecki 来说，第六名已经是最佳结果了。
在 GTD 组别，也就是符合国际汽联 GT3 规则的比赛中，Wright Motorsports 车队的客户车队也在比赛中受到了事故的影响，美国本土车手 Ryan Hardwick 从组别第四发车，一路拼抢奋勇向前，但却不慎与混凝土护栏发生了碰擦，车辆尾部维修耗费的时间让同样来自美国的厂队车手 Patrick Long 无能为力，这台 16 号赛车最终以组别第九的顺位通过终点线。
赛后，保时捷仅以 4 分的领先优势上升至制造商积分榜第二的位置。卫冕车手班博和范托尔在车手积分榜中也排名第二，他们的厂队队友 Tandy 和 Makowiecki 排名第四。位于美国之路赛道（Road America）的下场比赛将在当地时间 8 月 2 日进行。
赛后采访
IMSA 锦标赛运营总监 Steffen Höllwarth：今天的结果令人失望，我们在正赛中的速度非常好，但在维修区发生的事故不太走运，当时的情况是十几秒就会影响好几个位置，在出维修区的时候三台车发生了接触，其中两台车是我们的，这是我们的事故，我们将会研究分析这一情况，确保不再发生。但好在最终至少还有一台赛车登上领奖台，这些积分对最终争夺年度冠军非常重要。
驾驶 911 号 911 RSR 车手 Nick Tandy：今天本应有个更好的结果，我们的车有着能夺冠的速度。赛车比赛中时长会发生一些不够完美的事，我们得从中吸取教训，确保类似的事情不再发生。我们今天丢失了不少积分，但至少强劲的速度表现是一个非常积极的信号，我们会把这些信号带到即将到来的下一场比赛中。
赛果
GTLM 组别
1. Gavin、Milner，4 号雪佛兰科尔维特 C8.R，77 圈
2. Garcia、Taylor，3 号雪佛兰科尔维特 C8.R，77 圈
3. Bamber、Vanthoor，912 号保时捷 911 RSR，77 圈
6. Tandy、Makowiecki，911 号保时捷 911 RSR，77 圈
GTD 组别
1. Hawksworth、Telitz，14 号雷克萨斯 RC F GT3，75 圈
2. Vilander、MacNeil，63 号法拉利 488 GT3，75 圈
3. Auberlen、Foley，96 号宝马 M6 GT3，75 圈
9. Long、Hardwick，16 号保时捷 911 GT3 R，71 圈
全部成绩可在赛事官方网站上查询：imsa.alkamelsystems.com.
保时捷是这条历史悠久的赛道上最成功的制造商。自 1950 年以来，这条赛道常用于举办耐力赛。到目前为止，保时捷已经在赛百灵取得了 18 个全场冠军和 72 个组别冠军。在过去的两年里，保时捷 911 RSR 在赛百灵 12 小时赛中统治了 GTLM 组别。7 月 18 日举行的“赛百灵 240”是一场历时 2 小时 40 分钟的比赛。而原本在 3 月举办的 12 小时耐力赛因疫情影响已被推迟到 11 月 14 日，将作为本季的收官战。
保时捷 GT 车队车手
来自英国的 Nick Tandy 与法国人 Frédéric Makowiecki 在 IMSA 跑车锦标赛上共同驾驶 911 号保时捷 911 RSR。在车号 912 的同款 GT 赛车中，共同承担车手职责的是新西兰人 Earl Bamber 和 Laurens Vanthoor，这两位车手是所在组别的卫冕冠军。在前两轮的出色发挥下，保时捷当前的目标就是成功卫冕。
保时捷 911 RSR
新款保时捷 911 RSR（2019款）在戴通纳举行的 IMSA 跑车锦标赛上首次亮相北美。这辆来自魏斯阿赫的赛车基于高性能公路跑车 911 GT3 RS 而打造，由一台 4.2 升、6 缸水平对置发动机提供动力，根据现有节气门限流器口径，能产生大约 515 马力。与它极其成功的前辈车型相比，这款车得到了诸多改进，尤其是在驾驶性能、效率、人体工程学和耐用性等方面。大约有 95% 的组件是全新的。
关于 IMSA 跑车锦标赛
IMSA 跑车锦标赛于 2013 年在美洲勒芒系列赛和 Grand-Am 系列赛合并后在美国和加拿大成立。一年后，由国际汽车运动协会（IMSA）组织的新赛车系列赛开始了首次争夺。原型车和跑车共分为四大类：GTLM（GT Le Mans）、GTD（GT Daytona）、Dpi（Daytona Prototype international）和 LMP2（Le Mans Prototype 2）。新款保时捷 911 RSR 参与 GTLM 组别的竞争，保时捷 911 GT3 R 则在 GTD 组别中竞争。保时捷 GT 车队将在北美的 2020 赛季作为制造商、车手和车组的组别卫冕冠军身份出战。
