保时捷在电动方程式墨西哥城站首夺杆位

泰格豪雅保时捷电动方程式车队在第四次正式参赛中便夺得杆位,但在墨西哥城电动大奖赛中遗憾错失了登上领奖台的机会。

安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)在超级杆位赛中创造了最快圈速,在 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的第四回合比赛中获得杆位,车手积分也增加了 3 分。

然而,德国人并没有在比赛中继续享受如此好运。在发车阶段他就遇到了轮胎打滑的情况,在进入第一个弯道时,他与第二位发车且最终夺冠的 Mitch Evans 发生了接触,并损失了三个名次。之后进一步的争夺导致保时捷 99X Electric 赛车车体严重损坏,最终被迫退赛。

尼尔 · 贾尼(Neel Jani)以第十八的成绩完成了比赛。这名瑞士车手在排位赛中获得了第十四位,并在开赛之初就迅速上升了一名,但在因技术犯规而被罚通过维修区后掉到了队尾。

就像在利雅得的前两回合比赛一样,洛特勒在车迷投票的前五名中,但却没能利用额外的能量。洛特勒在车手排行榜上目前排名第十,而尼尔 · 贾尼则排在第二十三位。经过 4 场比赛后,泰格豪雅保时捷电动方程式车队在车队积分榜上名列第九。ABB 国际汽联电动方程式锦标赛 2019/2020 赛季的第五回合比赛将于 2020 年 2 月 29 日在摩洛哥马拉喀什举行。

赛后采访

车队经理 Amiel Lindesay:“对我们来说,这是又一场艰难的比赛。安德烈多次卷入争斗,赛车的严重损伤让我们最终不得不退出比赛。安全车过后,尼尔又遭受“通过维修区”的处罚。我们必须分析这一现象的确切原因。显然我们对比赛的结果感到失望,但我们需要关注这个周末的积极方面。我们收获的杆位和两位车手的速度表明我们确实很有竞争力。”

驾驶 18 号赛车的尼尔 · 贾尼:“尽管我在赛道的脏侧,但起步很顺利。在那之后,我遇到了多次争夺,甚至是前后夹击。真遗憾,我后来被罚通过维修区。如果不是这样,肯定会有更好的结果。我很高兴我能够完成比赛,获得了更多的经验。安德烈的杆位成绩显示了赛车的能力,这给了我们征战马拉喀什的信心。”

驾驶 36 号赛车的安德烈 · 洛特勒:“很显然,这不是我想要的结果。起步时我纠结于轮胎空转,随后 Mitch Evans 就在第一个弯角撞到了我。这让我丢失了几个位置。这是一场充满意外的艰苦比赛,经过多次碰撞后,我的赛车严重受损,我不得不退赛。我将在去到马拉喀什后继续向前发起冲击。”

前瞻:墨西哥城电动大奖赛 Q & A

这场赛事在著名的罗德里格斯兄弟赛道上举办,整条赛道海拔超过 2250 米,这也使得墨西哥城电动大奖赛成为整个赛季中举办地最高的比赛。

驾驶 18 号赛车的保时捷厂队车手尼尔 · 贾尼(Neel Jani)

在圣地亚哥,你离超级杆位仅差了 0.15 秒,在墨西哥,你有信心能进入排位赛前六名吗?

“圣地亚哥的排位赛向我们展示了我们有潜力进入超级杆位。每一场排位赛,每一场比赛,我都在学习。很明显,我想在墨西哥再向前迈进一步。如果两辆车都能进超级杆就好了。由于赛道的抓地力比其他的E级方程式赛道强,所以所有四个资格赛的条件应该是相似的,这意味着每个人都有平等的机会。”

你在征战 LMP1 级别期间曾跑过几次常规布局的罗德里格斯兄弟赛道,你对今年电动方程式的布局印象如何,对比赛结果有什么预期?

“与我之前在这条赛道上的参加过的比赛相比,电动方程式赛道的布局只有两个相同的弯道。实际上,这条赛道不是典型的电动方程式赛道,但对我来说它更熟悉,这里有更多的抓地力,也没有颠簸,这能让人想起经典的赛车场。这是一条速度非常快的赛道,有长直道和连绵曲折的弯道,这将极大地影响能源管理。温度也是一个重要因素,它们会影响轮胎和电池的管理。说真的,我们带着非常乐观的心态开始这次墨西哥之行。在电动方程式中,车迷们始终非常欢迎我们,在人群面前比赛非常有趣。我们希望在墨西哥城大奖赛中能完全发挥出我们的潜力。”


驾驶 36 号赛车的保时捷厂队车手安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)

André Lotterer, 2020, Porsche AG

今年,电动方程式的赛道格局发生了巨大的变化,你觉得主要新在哪里?

“概括来说就是赛道变快了,其中有两个关键因素,赛道第一段与去年完全不同,最后一段的减速弯也被取消了。在除此之外的任何其他一条电动方程式赛道中,你都找不到比这更长的右手弯了,这对轮胎温度的管理是一大挑战,尤其是左后胎。届时看大家对轮胎温度如何管理将会是一件很有意思的事。”

你个人对墨西哥大奖赛有怎样的期待?

“很难说在墨西哥会有什么情况等着我们。原则上来讲,我们希望两台赛车都能拿到积分。这条赛道对每个人来说或多或少都是新的,意味着我们与其他车队相比并不处于劣势,这对我们来说是件好事。它更像是一条传统的赛道,战况可能会很激烈。赛道的布局意味着你必须节约你的能量,这将是一个决定因素。墨西哥城大奖赛是一场伟大的比赛,这里的车迷非常热情,当你开车穿过体育场看台,你甚至可以用耳朵就感受到看台上的人群,这就是为什么这次大奖赛如此特别。”

 

车队经理 Amiel Lindesay

Amiel Lindesay, 2020, Porsche AG

车队从之前在沙特利雅得和圣地亚哥的电动大奖赛中学到了什么?这中间有哪些跟墨西哥城的大奖赛有关?

“我们把在利雅得学到的东西应用到 圣地亚哥,在那里我们有了更好的准备,不过那场比赛显然没有完全按计划进行。但是,我们取得了确实的进展,这使我们有乐观的理由。时刻保持学习和积极的心态是很重要的,我们学习曲线仍然陡峭,这态度适用于下一站,以及电动方程式所有剩下的比赛。车队已经做好了充分的准备,并将在墨西哥城大奖赛上继续努力。”

在 LMP1 比赛中已经熟悉赛道部分是否会带来优势?

“这是一个很容易回答的问题,那就是不会。电动方程式与其他赛车完全不同,我们不能真正利用到在 LMP1 比赛中学到的东西。这条电动方程式赛道经过特别改造,总体来说,我们喜欢新的布局,它有着更快、更长的弯角。我们真的很期待在墨西哥城电动大奖赛上与两辆保时捷 99X Electric 赛车一同战斗。”

关于墨西哥城大奖赛你需要知道的一切

赛事规则

2019/2020 赛季,ABB 国际汽联电动方程式第四回合比赛将在墨西哥城举办。在比赛前一天有一个简短的功能测试(官方试车)。2 月 15 日的比赛日以两节自由练习开始,其中第一节时长 45 分钟,第二节 30 分钟。在排位赛中,车手根据积分榜的排名被分为四组,每组六人。安德烈 · 洛特勒目前排名第 9,因此在第二组上场,而排名第 23 位的尼尔 · 贾尼则在第四组。车手每人有 6 分钟的时间来做出单圈时间,6 位来自各个组别中最快的车手都有资格参加 20 分钟的超级杆位赛。这将决定谁将从第一、第二和第三排发车。正赛将持续 45 分钟加一圈。

关于赛道

在墨西哥城举行的电动大奖赛赛道是 “罗德里格斯兄弟赛道” 的一部分。这条长 2.606 公里的赛道已经为今年的电动方程式比赛做了调整,以长而快的弯道和一些狭窄的路段为特色。最后的 “佛罗索尔体育场” 路段以其独特的氛围而闻名。

日程时间

墨西哥城电动大奖赛将在 Eurosport 1 频道上直播
排位赛:2020 年 2 月 15 日,欧洲中部时间 18:35 – 19:45
正赛:2020 年 2 月 15 日,欧洲中部时间 22:55 – 00:00

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