The race
法国车手 Kévin Estre 与丹麦车手 Michael Christensen 驾驶着他们的基于高性能公路跑车 911 GT3 RS 开发而来的保时捷911 RSR 赛车，在全程 173 圈且没有遇到任何黄旗区域的情况下完成比赛，且距离冠军仅 4.210 秒。然而，他们的队友意大利人 Gianmaria Bruni 和奥地利人 Richard Lietz 却遭遇不幸，由于一个技术故障，91 号车组的保时捷 911 RSR 丢失了三个位置，最终这台赛车以 GTE-Pro 第七的顺位通过方格旗。在制造商积分榜中，保时捷仍位居第二。在 GTE-Am 组别，Project 1 车队的意大利车手 Matteo Cairoli、挪位车手 Egidio Perfetti 和来自德国的 Laurents Hörr 驾驶 2017 款保时捷 911 RSR 获得季军。
这场在奥斯汀举行的世界耐力锦标赛第五回合比赛最大的亮点就是不同的轮胎策略和多次贴身对决。在 20 摄氏度，多云的气候条件下，观众们在美洲赛车场（COTA）观看了一场 6 小时全力冲刺的比赛，全程没有触发任何事故。Estre 和 Christensen 的赛车从第二起步，在比赛中他们表现得精神十足、驾驶上毫无瑕疵，并守住位置获得亚军。然而，银石站的冠军得主 Bruni 和 Lietz 的赛果令人失望。在位列第四的情况下，Bruni 突然发现他无法换档，于是开到了跑道边，在重新设置电气系统后，变速箱又正常工作了。不过，为了保险起见，车队在之后的进站中更换了电池。损失的时间使这台保时捷 911 RSR 赛车落到了 GTE-Pro 的第七名。
赛后采访
保时捷世界耐力锦标赛赛事总监 Alexander Stehlig：“这轮比赛结束后我的心情很复杂。92 号赛车完成了一场非常精彩的比赛，亚军的成绩值得称赞。不幸的是，我们的 91 号保时捷 911 RSR 赛车发生了电气故障。赛车一度停在赛道旁，我们不得不更换电池，这让我们失去了好几个位置，也因此失去了很多积分。”
驾驶 92 号保时捷 911 RSR 赛车的 Kévin Estre：“在轮胎选择方面，我们跟大多数对手的策略都不相同，大部分时间都是我们装着用过的轮胎，而对手们用的是新胎，或者相反的情况。这就是为什么我们有时领先，有时落后，但我们并没有因此而困扰，我们仍然专注于手头的工作。不幸的是，这并不足以让我们赢得比赛，我们只差4秒，但是第二名的成绩为我们取得了赢得锦标赛的重要积分。”
驾驶 92 号保时捷 911 RSR 赛车的 Michael Christensen：“我们已经充分利用了这辆车的能力，团队的工作完美无瑕，稳扎稳打，希望我们下一场依旧能站在领奖台上。”
驾驶 91 号保时捷 911 RSR 赛车的 Gianmaria Bruni：“很不幸，今天遇到的技术故障给我们造成了麻烦。尤其是在比赛快要结束的时候，这令人沮丧，不过，这仍然只是新款 911 RSR 的第一赛季。我们有登上领奖台的速度和策略，我们将尽最大努力在下次比赛中再次领先。”
驾驶 91 号保时捷 911 RSR 赛车的 Richard Lietz：“这台赛车从一开赛就跑得很好，我们的对手在直道上有一点优势，但我们能在技术要求更高的弯道中赶上来。911 RSR 的平衡性非常好，在经历了两次进站之后，轮胎仍然很棒，我们的策略也很完美。不幸的是，我们被电气系统拖了后腿。但是 Kévin 和 Michael 的好成绩证明了这辆车有很大的潜力。”
驾驶 56 号保时捷 911 RSR 赛车的 Egidio Perfetti：“基本上比赛进行得很顺利。我们也许可以采取不同的策略来使成绩更进一步，但是第三名的位置对于我们这样的新车手阵容来说也非常不错，我很高兴。”
赛果
GTE-Pro 组别
1. Thiim/Sörensen，阿斯顿马丁 Vantage，173 圈
2. Christensen/Estre，保时捷 911 RSR，172 圈
3. Calado/Pier Guidi，法拉利 488 GTE Evo，172 圈
7. Lietz/Bruni，保时捷 911 RSR，170 圈
GTE-Am 组别
1. Yoluc/Eastwood/Adam，阿斯顿马丁 Vantage，170 圈
2. Turner/Dalla Lana/Gunn，阿斯顿马丁 Vantage，170 圈
3. Perfetti/Hörr/Cairoli，保时捷 911 RSR，170 圈
5. Campbell/Ried/Pera，保时捷 911 RSR，169 圈
6. Wainwright/Barker/Watson，保时捷 911 RSR，169 圈
9. Preining/de Leener/Curtis，保时捷 911 RSR，168 圈
保时捷 911 RSR
新款保时捷 911 RSR（2019年款）的首场比赛就是在银石赛道举行的国际汽联世界耐力锦标赛赛季首轮比赛。这辆来自保时捷魏斯阿赫研发中心的汽车于 2019 年 7 月在古德伍德速度节上推出，根据空气节流器的不同，它的输出功率约为 515 PS。与它极其成功的前辈车型相比，这台为世界耐力锦标赛 GT-Pro 组别打造的赛车在驾驶性能、效率、人体工程学和适用性等方面都得到了改进。大约有 95% 的部件是全新的。911 RSR 的动力源于一台 4.2 升 6 缸的自然吸气水平对置发动机。
关于世界耐力锦标赛（WEC）
在 2012 年首次举办的世界耐力锦标赛（WEC）上，原型赛车和 GT 赛车分为四个级别：LMP1、LMP2、GTE-Pro 和 GTE-Am。他们同场比赛但被单独排名和计分。保时捷厂队作为卫冕冠军投身于 GTE-Pro 组别的竞争，而客户车队 Dempsey Proton 车队，Project 1 和 海湾石油赛车在 GTE-Am 组别中争夺荣誉。
