概览
- Manthey 赛车采用 “保时捷赛车运动 75 周年” 特别设计。
- 致敬 1951 年凭借 356 SL Coupé 首次参赛即斩获组别冠军的历史。
这两台来自魏斯阿赫的赛车的涂装，其设计灵感源自 1951 年的保时捷 356 SL Coupé。当年，两位法国车手 Auguste Veuillet 与 Edmond Mouche 驾驶保时捷首次亮相勒芒 24 小时耐力赛便夺得了组别冠军。迄今为止，这家总部位于祖文豪森的跑车制造商已累计取得 19 次全场冠军和 112 次组别冠军。今年，保时捷将连续第 76 年出现在这项全球最大耐力赛事的发车格上。
“我们不仅是全场冠军和组别冠军的纪录保持者，更是自 1951 年以来唯一一家从未间断、每年至少有一台赛车亮相勒芒发车格的制造商。” 保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）表示，“这项数据让我们倍感自豪。它突显了保时捷对将赛车运动作为研发平台的重视程度。内部通风制动盘、如今不可或缺的 PDK 双离合变速箱以及 800 V 高压技术，仅仅是其中的三个例证。我们正是通过包括勒芒在内的赛事历练，将这些源自魏斯阿赫的创新技术推向了量产成熟。因此，我们是不折不扣的‘生于赛道’。”
首个勒芒组别冠军
1951 年：在经历了城市间赛事和午夜太阳拉力赛（现代 WRC 瑞典站的前身）等初期赛事（使用 356 公路车型参赛）之后，保时捷迈出了登上国际大舞台的下一步。保时捷凭借一台 356 SL 在勒芒 24 小时耐力赛上完成了首秀。这款车内部被称为 “Type 514 Porsche Sport for Le Mans 1951”。当时，前往萨森赛道及返程都是靠公路驾驶，从祖文豪森出发，需要在乡间公路上行驶长达十一小时。
1951 年 6 月 23 日，法国车手 Auguste Veuillet 与 Edmond Mouche 驾驶着他们银色的 356 赛车开始了 24 小时的征程。该车底盘编号为 356/2-063。通往首个组别冠军的道路颇为漫长，因为到比赛开始时，三台参赛及练习用车中已有两台在事故中受损。所有希望都寄托在仅存的这台轻量化赛车上，它搭载风冷四缸水平对置发动机，排量 1.086 L，可输出 46 PS。在勒芒赛场上，356 SL 以其可靠性、效率和精准性令人印象深刻。在第 158 圈，该车跑出了 5 分 44 秒 7 的最快单圈。这台重达 635 kg 的赛车最高时速可达 160 km/h。当方格旗挥舞时，Veuillet 与 Mouche 的组合不仅赢得了所在组别的冠军，还取得了全场第 20 名的佳绩。他们总计行驶了 2,840.65 km，平均车速为 118.36 km/h。
客户赛车是保时捷赛车运动的核心竞争力
两台保时捷赛车将参加 6 月 13 日至 14 日举行的第 94 届勒芒 24 小时耐力赛。Manthey 客户车队将派出两台保时捷 911 GT3 R 赛车征战 LMGT3 组别。这两台 911 赛车将以银色涂装驶上赛道，以此向 1951 年的银色保时捷 Coupé 致敬。91 号赛车将由土耳其籍厂队车手 Ayhancan Güven 等人驾驶，而他的保时捷同事 Richard Lietz 将驾驶 92 号姊妹车。
多年来，保时捷品牌一直是赛场上拥有最多客户赛车的制造商之一。当前的产品组合包括保时捷 911 GT3 R、718 Cayman GT4 RS Clubsport、911 Cup、带拉力赛套件的 911 GT3 Cup，此外还有保时捷 99X Electric 和 963，这两款赛车也由厂队运营。
