关于正赛
在 911 号姊妹车上，他们的队友厂队车手法国人 Patrick Pilet 和英国人 Nick Tandy也有季军的好成绩顺利完赛。
在加拿大 Tire Motorsport Park 赛道，保时捷 GT 车队再次依靠完美的进站效率和比赛策略赢得了胜利。比赛伊始，厂队车手就充分挖掘了保时捷 911 RSR 的潜力。发车后，两台赛车就立即上升了一个位置，仅仅 20 圈后，他们就分别位列第 2 和第 3 名。在比赛还剩一小时左右，Bamber 获得了领先位置，并一路将优势带到终点。由于一台原型车组别的赛车发生了严重事故，比赛被中断了 10 分钟，导致本场比赛总时间超过了原定的 2 小时 40 分。在最后 15 分钟里，Tandy 为亚军名次奋力一搏，虽然最终这位英国车手没能完成对对手的超越，但他冲线时也只比获胜的姊妹车落后了 2.177 秒。
继续领先制造商积分榜
凭借在 2019 赛季 IMSA 的前 6 场比赛中连夺 5 冠，保时捷进一步扩大了其在制造商积分榜中的领先地位。新西兰车手 Earl Bamber 和比利时车手 Laurens Vanthoor 从他们的队友 Patrick Pilet 和 Nick Tandy 手中接过了车手积分榜的领跑位置。
在 GTD 组别中，来自美国的保时捷厂队车手 Patrick Long 和他的同胞 Patrick Lindsey 以第四名完赛。他们驾驶着由客户车队 Park Place Motorsports 运营的保时捷 911 GT3 R 赛车最终距离领奖台只差了 0.373 秒。与他们驾驶同款 500 多马力 GT3 赛车的，是客户车队 Pfaff Motorsports 获得第五，两位加拿大车手 Scott Hargrove、Zacharie Robichon 曾一度在主场排名第二，但因被判通过维修区后丢掉位置。
赛后采访：
IMSA 跑车锦标赛项目主管 Steffen Höllwarth：“首先，我为那台遭遇严重事故原型车的车手并无大碍而感到高兴，没什么比这个更重要了。就我们自己的比赛来说，我为我们每个人的表现而感到骄傲。我们在这里特意试试了两种不同的策略，以备不时之需。就车队和车手而言，这场比赛相当完美。连续五连冠的成绩是对他们在这几周连续紧张工作中出色表现的完美奖励。”
912 号保时捷 911 RSR 车手 Earl Bamber：“保时捷是第一个在这项赛事中夺得五连冠的品牌，在如此激烈的竞争中，这是一个令人难以置信的记录。通往胜利的道路不仅是由我们完美的 911 RSR 调校铺成的，更重要的是实施最优的比赛策略。最后的冲刺是为勇敢者准备的，我们带着冷胎进入了最后十圈，我们需要用排位赛速度进行比赛。这是激烈的、让人兴奋的，也是让人筋疲力尽的。最终我们成功了！太完美了！”
912 号保时捷 911 RSR 车手 Laurens Vanthoor：“我们努力奋斗，车队和车手都表现完美，这是我们获得胜利的关键。我们仍然不是场上速度最快的赛车，但我们再一次充分利用了一切可能。本赛季到目前为止，我们在六场比赛中取得了五连胜，这是一个令人难以置信的记录。在车手锦标赛的积分榜上我们再次领先，在接下来的几周里，我们与队友之间的激烈斗争肯定会继续下去。”
911 号保时捷 911 RSR 车手 Patrick Pilet：“这是保时捷的又一个值得纪念的日子。团队为我们的两辆车实施了不同的策略，虽然我们在上一轮沃特金斯峡谷的比赛中运气不错，但这次我们落后了。也许我们可以在下次比赛中再次互换角色，当然我们很高兴能获得第三名，对保时捷来说，连续五场胜利简直太棒了。”
911 号保时捷 911 RSR 车手 Nick Tandy：“连续赢得的五场胜利几乎平分给两个车组，这清楚地表明保时捷在每场比赛中都有两手抓。细节决定成败。今天我们的策略稍差一些，我们车的轮胎状况比姊妹车的更差一些。912 号赢得漂亮，这很棒。”
最终成绩
GTLM 组别
1. Bamber、Vanthoor，保时捷 911 RSR，116 圈
2. Krohn、Edwards，宝马 M8 GTE，116 圈
3. Pilet、Tandy，保时捷 911 RSR，116 圈
GTD 组别
1. Auberlen、Foley，宝马 M6 GT3，113 圈
2. Farnbacher、Hindman，讴歌 NSX GT3，113 圈
3. Bell、Montecalvo，雷克萨斯 RC F GT3，113 圈
4. Long、Lindsey，保时捷 911 GT3 R，113 圈
5. Robichon、Hargrove，保时捷 911 GT3 R，113 圈
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