保时捷 914 五十周年

备受关注的五十岁生日:在 1969 年,保时捷凭借推出 914,成为当时第一家推出中置发动机跑车的德国制造商。

为庆祝这次周年纪念,保时捷邀请了所有双座车型的车迷在 6 月 2 日(周日)参加 “经典保时捷日”,作为 “914 五十周年 —— 保时捷特色” 特展的开场。包括俱乐部成员在内超过 120 名 914 私人车主将会到场出席。

除了一系列传播活动以外,“经典保时捷日” 的观众还可以有幸与例如前开发和赛车工程师 Roland Kussmaul,前底盘开发试车手 Hans Clausecker,以及工程师兼赛车手 Günter Steckkönig 和作家 Jürgen Lewandowski 在内的专家组见面,一起回顾保时捷 914 的起源故事和传奇时刻。保时捷设计品质风格总监 Anthony Hatter 和保时捷前开发工程师 Jürgen Kapfer 以及负责赛车产品开发的 Hermann-Josef Steinmetz 将会与大家一起探索保时捷中置引擎概念的根源和未来,并探讨中置发动机的配置、设计、技术和生活方式是如何在如今成为典型的保时捷。6 月 2 日当天的活动对外免费开放。

Porsche 914/6 GT, model year 1972, the ONS track safety vehicle, 1973, Porsche AG
作为 ONS 赛道安全车的 1972 年款保时捷 914/6 GT


在特展中亮相的 12 台展品将涵盖 914 系列的整个生命周期及后续所激发的创作灵感。它们包括搭载大众四缸发动机和保时捷六缸发动机的 914/4 和 914/6 两款车型。同时展出的还有第一辆 914 以及两款带有八缸赛车发动机的原型车。另一个展品是 914/6 GT,它于 1972 年作为世界上第一辆安全车提供给ONS(Obersten Nationalen Sportbehörde,联邦德国体育总局),这台车配备了当时最新的安全系统和现代化灭火设备。此外,还将出现一个私人收藏的再造项目,基于 928 GTS 的 350 马力 V8 发动机打造的 916。这款大众保时捷还启发了著名的汽车设计师 Albrecht Graf von Goertz 和法国车身制造商 Heuliez 设计了他们自己的 914 跑车,这些作品也将展出。此次在保时捷博物馆举办的特展将持续到7月7日。

“914 五十周年”:保时捷第二款为年轻客户推出的跑车

上世纪 60 年代中期,保时捷为努力提升其在市场上的地位而计划推出一款新型跑车,其需要有仅次于 911 的市场前景。然而,这样的项目对当时保时捷的经营规模来说颇具难度。这家总部位于祖文豪森的汽车制造商在大众找到了合作伙伴,因为当时大众正在为已经过时的 Type 34(这款车更广为人知的名字是 Karmann Ghia)寻找继任者。60年代中期,费利·保时捷(Ferry Porsche)和大众董事 Heinrich Nordhoff 决定合作开发这个项目,然而 Nordhoff 在 1968 年时意外去世使得这个项目处于崩溃的危险边缘。费利·保时捷与大众新任董事总经理 Kurt Lotz 共同制定了一个解决方案:两家公司合作成立了 “大众 – 保时捷销售公司”。公司将该项目在欧洲市场以 “大众 - 保时捷” 品牌推广,它的两个版本搭载大众四缸发动机的 914 与搭载保时捷六缸发动机的 914/6。在美国,这两款车都以保时捷品牌销售。

Porsche 914/6, 1970, Porsche AG
Albrecht Graf von Goertz 制造了专属于他自己的 914:1970 推出的 914/6


914 取得最大的成功是在 1970 年三次取得在纽博格林举行的 Marathon de la Route 赛事。客户车队的赛车也取得了诸多胜利。六缸版本也在美国各种系列在中取得成功,并取得了多个组别的胜利。1970 年,Sonauto 车队的一辆 914/6 GT 在欧洲勒芒赢得了 GT 组别的冠军。

纯正的跑车:高功率、低车重、中置发动机

大众的发动机是一个全新的设计,同时也是该品牌生产的第一款生产歧管燃油喷射发动机。这款 1.7 升的四缸发动机在每分钟4900转时可输出 80 马力,这使得它可以在 13 秒内从静止加速至 100 km/h,最高时速为 177 公里。来自保时捷的六缸发动机源于 911 T,它的凸轮轴、三缸化油器和高性能电容点火装置使其运动性能达到了顶峰。这款 2.0 升的水平对置发动机在 5800 rpm 的转速下可提供 110 马力,这使得它比大众发动机的版本更为强大,也更具驾驶乐趣。由于四缸车型的干重仅 900 公斤,六缸车型也只有 940 公斤,914 全系车型都拥有非凡的功率重量比。

914 S:两款搭载八缸赛车发动机的特别车型

最后一项重点是,两款传奇的特殊车型帮助巩固了这款双座跑车的卓越声誉:拥有八气缸发动机的 914。在后桥之前,工程师们将一台源于在 70 年代统治各项赛事的保时捷 908 赛车上 3.0 升水平对置发动机塞进了 914。得益于它的燃油喷射系统,第一台车可以输出大约 300 马力,并移交给当时的开发负责人费迪南德·皮耶希作为测试车。第二辆搭载的是装有化油器的八缸发动机,功率达到 260 马力,作为费利·保时捷 60 岁的生日礼物,它是一辆合法注册可以上路的跑车。两款 914 S 的最高车速都在 250 km/h 左右,并在 1971 年作为开发 914 高性能版本小批量生产的基础。

Herbert Linge, ONS track safety team, 911 Carrera RSR 2.8, model year 1973, 914/6 GT, model year 1972, Nürburgring, 1973, Porsche AG
1973 年,ONS 在纽博格林的安全车团队,图中出现的是 1972 年款的 914/6 GT


之后有 11 辆分别配备了 911 S 上的 190 马力和 911 Carrera RS 上 210 马力这两款当时最强劲的六缸发动机,加上针对赛车运动的进行了优化调校,它们被命名为 916。

商业上的成功

这款独特的双座跑车有着独特的 Targa 车顶,主要面向年轻买家。保时捷 914 最初的及出售价为 11955 德国马克,成为绝对的销售热点。1969 年至 1975 年间,共生产了 115631 台四缸 914。大多数产品被出口至美国市场,在那里 914 是专门保时捷车型来销售,没有大众后缀。它是世界上最畅销的跑车之一,在美国,914 在 1970 年被评为 “年度进口车”。相比之下,914/6 更为稀有,1969 年至 1972 年间共生产了 3338 台。同时,它也在诸多赛事的冠军榜单上留名

相关文章

“速度的色彩 —— 保时捷 917 车型 50 周年”特别展览
历史

“速度的色彩 —— 保时捷 917 车型 50 周年”特别展览

今年,保时捷赛车运动史上最著名的车型:保时捷 917 正要庆祝它的 50 岁生日。保时捷博物馆将于 2019 年 5 月 14 日至 9 月 15 日举办一场名为“速度的色彩 —— 保时捷 917 车型 50 周年”的综合特展,以纪念这款赛车运动的偶像车型诞生 50 周年。

呼风唤雨的赛道精英们
历史

呼风唤雨的赛道精英们

保时捷总是吸引着世界上最优秀的车手,在过去的 70 年中,他们在世界各地留下了一幕幕精彩、经典的赛道传奇。在这里,我们要向各位展示经过精选的伟大时刻与相关人物。

荣耀回归,属于 917 的半个世纪
历史

荣耀回归,属于 917 的半个世纪

1969 年 3 月 12 日,保时捷 917 在日内瓦国际车展首次亮相。这不仅是保时捷最强劲的车型系列之一,也是史上最著名的赛车之一。2019 年,这款意义非凡的赛车迎来了其诞生 50 周年。