呼风唤雨的赛道精英们

保时捷总是吸引着世界上最优秀的车手,在过去的 70 年中,他们在世界各地留下了一幕幕精彩、经典的赛道传奇。在此,我们要向各位展示那些伟大时刻与相关人物。

Vic Elford(1935):这位英国车手在 1967 年驾驶 911 赢得了 GT 欧洲拉力锦标赛,次年,也就是在 1968 年初的几周时间里,他开始了他令人眼花缭乱的表演。一月,他驾驶 911 T 夺得了保时捷在蒙特卡洛拉力赛的首胜。几天后,Elford 和他的队友驾驶 907 长尾版赢下了戴通纳 24 小时耐力赛。五月初,他与 907/8 赛车一同取得了塔格·佛罗热(Targa Florio)的胜利,当时 32 岁的 Elford 完成了 10 圈比赛中的 7 圈,赛事的单圈里程长达 71 千米。1969 年,他与 Richard Attwood 在勒芒赛事中共同驾驶 917 赛车,在最后因变速箱故障退赛之前,他们取得了巨大的领先优势。到 1971 年,他在赛百灵驾驶 917 登上冠军宝座。

Jo Siffert(1936 - 1971):“我们很大程度上把 1969 年的世界跑车锦标赛的成功归功于 Jo Siffert,显然,他们是我们队中速度最快的男人。”在 2018 年时,前高级赛车工程师,瑞士车手 Peter Falk 回忆道。他赢下了 10 场比赛中的 7 场,其中 5 场是 Siffert 与队友英国车手 Brian Redman 和 Kurt Ahrens 一同完成的。这是以难以操控闻名的 917 在赛场上的首次胜利。在 1968 年,Siffert 就为保时捷在勒芒取得杆位,随后与 Pedro Rodríguez 展开了一场精彩的争先战。

Hans Herrmann(1928):由于他的职业,他本该被称为“糖果师车手”。然而,他被称为“幸运的 Hans”,因为 Herrmann 在 1953 年至 1970 年的职业生涯期间从一系列可怕的事故中幸存下来。由于他对汽车的传奇般的感知能力,如今也称他为“马力耳语者”。1954 年,Herrmann 在泛美 Carrera 赛上驾驶保时捷 550 Spyder 赛车,从发动机排量更大的竞争对手中夺得季军,并由此创造了历史。1958 年,他与 Jean Behra 在勒芒赛道上为保时捷夺得 S2.0 组别冠军。1960 年,他与 Olivier Gendebien 在赛百灵赛道上首次夺冠。1970年,他与 Richard Attwood 在勒芒赛道上首次夺冠。

Herbert Linge(1928):彻头彻尾的保时捷人,Linge 出生于魏斯阿赫,1943 年开始入职保时捷成为一名机械师,之后被提升为车间经理。他负责公司面向北美市场的客户服务,并负责现在位于魏斯阿赫的研发中心的选址工作,还开创了保时捷卡雷拉杯。1952 年 11 月 23 日的泛美 Carrera 赛是他首次为保时捷参加赛车比赛。在 Linge 的职业生涯中,他驾驶保时捷带去赛道的赛车机器共获得了超过 80 个组别冠军和 4 个世界冠军。另外,他最后的任务是 1970 年,在勒芒驾驶麦昆的 908/02 摄像车。

Steve McQueen(1930 - 1980):McQueen(史蒂夫·麦昆)热爱摩托车,从上世纪 60 年代初开始参加摩托车赛。他还在好莱坞电影《布利特》中上演了历史上最伟大的追车场面之一。他也有一个愿景,一部以勒芒为主角的全长大片。麦昆本人在影片中饰演保时捷赛车手 Michael Delaney ,并驾驶着一辆保时捷 917 赛车,身穿海湾石油赛车服。因此,尽管史蒂夫·麦昆实际上以比赛速度只行驶了很短的距离,但他仍然是历史上最著名的保时捷明星之一,与 James Dean 和 Patrick Dempsey 齐名。

Hans-Joachim Stuck(1951):1985 年,他和队友 Derek Bell 第一次参加世界耐力锦标赛就获得冠军。这位巴伐利亚车手与保时捷 962 似乎天生一对,两场在勒芒的胜利和其他五次登上领奖台、在赛百灵的两场胜利,以及在德国冲刺系列赛中的全面胜利,都说明了这一点。这位巴伐利亚人在 1997 年为保时捷参加了最后一场比赛。他在雨中和夜间的出色驾驶,他对赛车的感觉,以及他在维修区通道上的悠扬歌声,都已经成为了赛车运动的不朽传说。

Jacky Ickx(1945):当比利时人 1976 年加盟保时捷车队时,他已经是两届勒芒冠军了,并两次成为一级方程式世界锦标赛的亚军得主。在最终从单座转向保时捷原型车后,Ickx 如鱼得水,四次赢得勒芒,并在 1982 年和 1983 年驾驶着 956 获得了年度世界冠军。他不屈不挠的精神也是保时捷进军巴黎达喀尔拉力赛的动力之一,Ickx 曾在1983 年驾驶一辆梅赛德斯赢得巴黎达喀尔拉力赛,1984年,他驾驶一辆四轮驱动的 911 赛车获得第六,两年后驾驶保时捷 959 赛车获得亚军。

Derek Bell(1941):Bell 的赛车生涯始于 1964 年,很快,他在 1968 年获得法拉利一级方程式赛车的席位,在他近 30 岁时将注意力转向跑车赛。1971 年,他和 Jo Siffert 在布宜诺斯艾利斯驾驶海湾石油车队的 917 赛车赢得了第一场比赛。同年,他在勒芒驾驶着一辆 917 长尾版以每小时 396 公里的尾速超越了此前所有保时捷在此的速度记录。十年后,这位年近 40 的英国人将自己丰富的比赛经验带到了保时捷厂队,并留下了一段传奇,获得了四次勒芒冠军和两个年度世界冠军。在耐力赛中,派出 Bell 被认为是万无一失的选择。

Hurley Haywood(1948):Hurley 在 20 岁时就开始赛车生涯,在 60 岁时,他驾驶一台装载保时捷 4.0 升发动机的赛车以季军身份最后一次登上戴通纳 24 小时耐力赛的领奖台。在这 40 年间,Haywood 成为美国最成功的耐力赛车手。简而言之,在戴通纳获得五次全场冠军,第一次夺冠时是驾驶保时捷 911 Carrera RSR 2.8,还战胜了当时更受欢迎的原型车组别,在勒芒也获得三次胜利,还赢得过两次赛百灵 12 小时赛。伴随 Haywood 所有这些胜记的都是 59 号保时捷赛车。

Marc Lieb(1980):2016 年世界耐力锦标赛冠军和勒芒冠军。Lieb 是 2014 年保时捷成立 LMP 团队的初始成员之一,所以有时不得不忍受有些动荡的启动阶段。自 2003 年以来的十多年里,Lieb 一直是厂队车手阵容中的一员,并驾驶 911 赢得了许多 GT 锦标赛和其他经典比赛。Lieb 是一名赛车手也是一名工程师,他参与了 918 Spyder 的开发,并在 2013 年驾驶这辆车在纽博格林北环赛道创下 6 分 57 秒的单圈记录。工程师和天才车手:延续了保时捷的悠久传统。

Timo Bernhard(1981):和 Marc Lieb 一样,Timo Bernhard 协助组建了保时捷的 LMP 团队。他的名字可以在所有主要耐力赛的冠军名单中找到:戴通纳、赛百灵、纽博格林和勒芒,他的首个勒芒冠军取得于 2010 年。来自 Saarpfalz 的 Bernhard 在2017年再次在勒芒夺冠,并第二次获得了世界耐力锦标赛冠军。Timo Bernhard 在 1999 年第一次驾驶 911,和 Marc Lieb 都是在保时捷青年车手团队中开始的职业生涯。保时捷退出 LMP 后,Bernard 于 2018 年重返冲刺赛领域。

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