Пресс-ревью: летние впечатления

Porsche 911 в сравнении с предшественниками, универсальность Cayenne Coupé, редкий 911 Speedster и технически совершенная Panamera GTS в материалах российских СМИ.

Тест-драйв Porsche 911 Carrera S от Posta-magazine.ru

Легендарный спорткар Porsche 911 – это 56 лет развития идеи спортивного автомобиля. Новый Carrera S восьмого поколения является полноправным наследником лучших технических решений прошлых десятилетий, и, чтобы оценить существенный прогресс модели, необходимо знать о предшественниках. Обозреватель Ян Кооманс анализирует историю модели, обращая внимание на важные факты и проводя нетривиальные параллели. Устойчивость в скоростных поворотах? На уровне со спецверсиями прошлого поколения. Взрывная динамика, которая практически не снижается с набором скорости? Как у полноприводных моделей Turbo предыдущих поколений. Близкое знакомство с модельным рядом Porsche позволяет автору делать интересные выводы: во-первых, новый 911 не уступит по скорости 911 GTS прошлого поколения. Во-вторых, пассажир, не знакомый с точными техническими данными, наверняка решит, что у этой машины больше 500 л. с., настолько эмоционально новая модель реализует свои возможности на дороге.

Обзор 911 Carrera S на posta-magazine.ru

 «Разгон с нуля до 100 км/ч занимает жалкие 3,5 секунды. По крайней мере, если использовать функцию launch control, доступную вместе с опцией Sports Chrono. Но и без нее – всего на две десятых медленнее. Я лично замерил этот маленький спринт на Carrera S, у меня получилось 3,6 секунды на неидеальной дороге и с полным баком топлива, так что в точности заявленных Porsche цифр сомневаться не приходится. Еще более впечатляет, что Carrera S всего за 11,5 секунды набрала 200 км/ч. Не так давно это были цифры категории 911 Turbo. Теперь же мы имеем такой результат на Carrera с приводом на два колеса».

Читайте полный обзор на сайте: http://posta-magazine.ru/cars/porsche-911-carrera-s
 

Рецензия на Porsche Cayenne S Coupé от Club4х4.ru

В своем обзоре портал Club4х4.ru подробно описывает впечатления от езды на спортивном внедорожнике, а также раскрывает причины, по которым компания вывела на рынок модель с кузовом купе.

Обзор Cayenne S Coupé на сlub4х4.ru

«На извилистых лесных дорожках раскрывается и управляемость. Шасси настроено таким образом, что любому, даже самому пубертатному водителю будет дарована индульгенция, если он переборщит со скоростью в повороте – автомобиль сохранит стабильность до того момента, до которого действуют законы физики. На Cayenne S Coupe можно поставить и полноуправляемое шасси. В этом случае возможность заявить о себе как о настоящем гонщике будет реализована максимально полно. Но и без всяких мудрёных элементов стабильность машины всегда остаётся на очень высоком уровне. В крайнем случае система стабилизации разберётся с проблемой без участия человека».

Подробный обзор можно найти тут: http://media.club4x4.ru/50335-porsche-cayenne-s-coupe-pochemu-tak-dolgo.html
 

Взгляд на Porsche 911 Speedster от auto.mail.ru

Тест-драйв выпущенного ограниченной серией 911 Speedster начался для заместителя главного редактора Дмитрия Лоськова с привыкания к гоночному характеру 510-сильного атмосферного мотора от GT3. Выбравшись из города на скоростные дороги, автор по достоинству оценил цепкость шасси с управляемыми задними колесами, полную прозрачность управления и эффективность карбон-керамических тормозов.

Обзор 911 Speedster на auto.mail.ru

«На сухом покрытии широких задних шин 305/30 ZR20 хватает, чтобы в лёгком драйверском трансе мгновенно докрутить двигатель до гоночных 9 000 оборотов в минуту. В районе отметки 7000 случается второй резкий всплеск тяги, поэтому надо очень шустро переключаться, чтобы не впечататься в стену отсечки. И в таком режиме ехать на «Спидстере» куда проще, чем толкаться на городских перекрёстках! Он легко принимает ударные переключения, не нужно сосредотачиваться на усилиях – просто вколачивай передачи и бросай крайнюю слева педаль».

Все детали тест-драйва Porsche, выпущенного тиражом 1948 экземпляров, можно найти здесь: https://auto.mail.ru/article/72979-v_kollekciyu_ili_ezdit_test_samogo_dorogogo_porsche/
 

Впечатления automobili.ru от Porsche Panamera GTS

Автомобиль, представленный журналистам на автодроме «Формулы-1» в Бахрейне, стал очередным техническим откровением, прогрессивные решения которого можно было изучать часами. Портал automobile.ru подробно описывает многие из них, например, конструкцию масляного контура двигателя, который помогает справляться с перегрузками на гоночной трассе, а также полноприводную трансмиссию и адаптивную пневмоподвеску.

Обзор Panamera GTS на automobili.ru

Обзор Panamera GTS на automobili.ru

«Гран Туризмо Спорт» в штутгартской иерархии стоит лишь на ступеньку ниже самой мощной, быстрой и дорогой версии «Турбо». А вот по драйверским качествам… «Пожалуй, по удовольствию от вождения именно GTS можно поместить на вершине, – заметил накануне главный инженер-разработчик силовых агрегатов “Панамеры” Арно Бёгль. – “Турбо” быстрее. Но повадки GTS отточеннее, изощреннее».

Перейдите по ссылке, чтобы прочитать материал полностью:
https://automobili.ru/tests/single/porsche-panamera-gts-good-devil-on-paradise-island/

Связанный контент

Расход топлива

  • 9.2 л/км
  • 210 г/км

911 Carrera 4

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.2 л/км
CO2 emmissions* combined 210 г/км
  • 13.8 л/км
  • 317 г/км

911 Speedster (Typ 991 II)

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 13.8 л/км
CO2 emmissions* combined 317 г/км