Пресс-ревью: летние впечатления

Porsche 911 в сравнении с предшественниками, универсальность Cayenne Coupé, редкий 911 Speedster и технически совершенная Panamera GTS в материалах российских СМИ.

Тест-драйв Porsche 911 Carrera S от Posta-magazine.ru

Легендарный спорткар Porsche 911 – это 56 лет развития идеи спортивного автомобиля. Новый Carrera S восьмого поколения является полноправным наследником лучших технических решений прошлых десятилетий, и, чтобы оценить существенный прогресс модели, необходимо знать о предшественниках. Обозреватель Ян Кооманс анализирует историю модели, обращая внимание на важные факты и проводя нетривиальные параллели. Устойчивость в скоростных поворотах? На уровне со спецверсиями прошлого поколения. Взрывная динамика, которая практически не снижается с набором скорости? Как у полноприводных моделей Turbo предыдущих поколений. Близкое знакомство с модельным рядом Porsche позволяет автору делать интересные выводы: во-первых, новый 911 не уступит по скорости 911 GTS прошлого поколения. Во-вторых, пассажир, не знакомый с точными техническими данными, наверняка решит, что у этой машины больше 500 л. с., настолько эмоционально новая модель реализует свои возможности на дороге.

911 Carrera S, posta-magazine.ru, 2019
Обзор 911 Carrera S на posta-magazine.ru
911 Carrera S, posta-magazine.ru, 2019
Обзор 911 Carrera S на posta-magazine.ru
911 Carrera S, posta-magazine.ru, 2019
Обзор 911 Carrera S на posta-magazine.ru
911 Carrera S, posta-magazine.ru, 2019
Обзор 911 Carrera S на posta-magazine.ru
911 Carrera S, posta-magazine.ru, 2019
Обзор 911 Carrera S на posta-magazine.ru
/

 «Разгон с нуля до 100 км/ч занимает жалкие 3,5 секунды. По крайней мере, если использовать функцию launch control, доступную вместе с опцией Sports Chrono. Но и без нее – всего на две десятых медленнее. Я лично замерил этот маленький спринт на Carrera S, у меня получилось 3,6 секунды на неидеальной дороге и с полным баком топлива, так что в точности заявленных Porsche цифр сомневаться не приходится. Еще более впечатляет, что Carrera S всего за 11,5 секунды набрала 200 км/ч. Не так давно это были цифры категории 911 Turbo. Теперь же мы имеем такой результат на Carrera с приводом на два колеса».

Читайте полный обзор на сайте: http://posta-magazine.ru/cars/porsche-911-carrera-s
 

Рецензия на Porsche Cayenne S Coupé от Club4х4.ru

В своем обзоре портал Club4х4.ru подробно описывает впечатления от езды на спортивном внедорожнике, а также раскрывает причины, по которым компания вывела на рынок модель с кузовом купе.

Cayenne S Coupé, сlub4х4.ru, 2019
Обзор Cayenne S Coupé на сlub4х4.ru
Cayenne S Coupé, 2019, Porsche AG
Обзор Cayenne S Coupé на сlub4х4.ru
Cayenne S Coupé, 2019, Porsche AG
Обзор Cayenne S Coupé на сlub4х4.ru
Cayenne S Coupé, 2019, Porsche AG
Обзор Cayenne S Coupé на сlub4х4.ru
Cayenne S Coupé, 2019, Porsche AG
Обзор Cayenne S Coupé на сlub4х4.ru
/

«На извилистых лесных дорожках раскрывается и управляемость. Шасси настроено таким образом, что любому, даже самому пубертатному водителю будет дарована индульгенция, если он переборщит со скоростью в повороте – автомобиль сохранит стабильность до того момента, до которого действуют законы физики. На Cayenne S Coupe можно поставить и полноуправляемое шасси. В этом случае возможность заявить о себе как о настоящем гонщике будет реализована максимально полно. Но и без всяких мудрёных элементов стабильность машины всегда остаётся на очень высоком уровне. В крайнем случае система стабилизации разберётся с проблемой без участия человека».

Подробный обзор можно найти тут: http://media.club4x4.ru/50335-porsche-cayenne-s-coupe-pochemu-tak-dolgo.html
 

Взгляд на Porsche 911 Speedster от auto.mail.ru

Тест-драйв выпущенного ограниченной серией 911 Speedster начался для заместителя главного редактора Дмитрия Лоськова с привыкания к гоночному характеру 510-сильного атмосферного мотора от GT3. Выбравшись из города на скоростные дороги, автор по достоинству оценил цепкость шасси с управляемыми задними колесами, полную прозрачность управления и эффективность карбон-керамических тормозов.

911 Speedster, auto.mail.ru, 2019
Обзор 911 Speedster на auto.mail.ru
911 Speedster, 2019, Porsche AG
Обзор 911 Speedster на auto.mail.ru
911 Speedster, 2019, Porsche AG
Обзор 911 Speedster на auto.mail.ru
911 Speedster, 2019, Porsche AG
Обзор 911 Speedster на auto.mail.ru
911 Speedster, 2019, Porsche AG
Обзор 911 Speedster на auto.mail.ru
/

«На сухом покрытии широких задних шин 305/30 ZR20 хватает, чтобы в лёгком драйверском трансе мгновенно докрутить двигатель до гоночных 9 000 оборотов в минуту. В районе отметки 7000 случается второй резкий всплеск тяги, поэтому надо очень шустро переключаться, чтобы не впечататься в стену отсечки. И в таком режиме ехать на «Спидстере» куда проще, чем толкаться на городских перекрёстках! Он легко принимает ударные переключения, не нужно сосредотачиваться на усилиях – просто вколачивай передачи и бросай крайнюю слева педаль».

Все детали тест-драйва Porsche, выпущенного тиражом 1948 экземпляров, можно найти здесь: https://auto.mail.ru/article/72979-v_kollekciyu_ili_ezdit_test_samogo_dorogogo_porsche/
 

Впечатления automobili.ru от Porsche Panamera GTS

Автомобиль, представленный журналистам на автодроме «Формулы-1» в Бахрейне, стал очередным техническим откровением, прогрессивные решения которого можно было изучать часами. Портал automobile.ru подробно описывает многие из них, например, конструкцию масляного контура двигателя, который помогает справляться с перегрузками на гоночной трассе, а также полноприводную трансмиссию и адаптивную пневмоподвеску.

Обзор Panamera GTS на automobili.ru

Panamera GTS, automobili.ru, 2019
Обзор Panamera GTS на automobili.ru
Panamera GTS, 2019, Porsche AG
Обзор Panamera GTS на automobili.ru
Panamera GTS, 2019, Porsche AG
Обзор Panamera GTS на automobili.ru
Panamera GTS, 2019, Porsche AG
Обзор Panamera GTS на automobili.ru
Panamera GTS, 2019, Porsche AG
Обзор Panamera GTS на automobili.ru
/

«Гран Туризмо Спорт» в штутгартской иерархии стоит лишь на ступеньку ниже самой мощной, быстрой и дорогой версии «Турбо». А вот по драйверским качествам… «Пожалуй, по удовольствию от вождения именно GTS можно поместить на вершине, – заметил накануне главный инженер-разработчик силовых агрегатов “Панамеры” Арно Бёгль. – “Турбо” быстрее. Но повадки GTS отточеннее, изощреннее».

Перейдите по ссылке, чтобы прочитать материал полностью:
https://automobili.ru/tests/single/porsche-panamera-gts-good-devil-on-paradise-island/

Связанный контент

На Porsche фестивале 2019 российской публике представили Porsche Cayenne Coupé

На Porsche фестивале 2019 российской публике представили Porsche Cayenne Coupé

На седьмом по счету фестивале Sportscar Together Day, ставшим традиционным семейным праздником для компании ООО «ПОРШЕ РУССЛАНД» и всех ее клиентов, поклонников и друзей, отметили российскую премьеру Porsche Cayenne Coupé.

Расход топлива

  • 9.4 – 9.3 л/км
  • 215 – 212 г/км

Cayenne Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.4 – 9.3 л/км
CO2 emmissions* combined 215 – 212 г/км
  • 9.2 л/км
  • 211-210 г/км

911 Carrera 4

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.2 л/км
CO2 emmissions* combined 211-210 г/км