В упряжке: Porsche 911 Speedster с домом на колесах

В этом году он открыл сезон, не дожидаясь жаркого лета. Прохладная весенняя погода совсем не располагала к поездкам на автомобиле без крыши, но желание поскорее снова сесть за руль Speedster оказалось сильнее. Ведь Волкер Шиерш – не просто коллекционер автомобилей, а еще и по-настоящему азартный водитель.

Волкер любит свой открытый 911 за настоящие, подлинные ощущения, за его механическую коробку передач. «Это возрастное, – говорит он, имея в виду себя и свой Porsche. – Ведь мы выросли с такими вещами, как двойной выжим сцепления, настройка карбюратора, ремонт кузова своими руками перед техосмотром».

Как и для многих других, любовь к автомобилям с воздушным охлаждением началась для Шиерша с фольксвагеновского «жука». Будучи студентом, он брался за любую работу ради того, чтобы накопить на свой первый Porsche – модель 356C мощностью 75 л. с. Вскоре за ним последовал и его первый автомобиль без крыши – Porsche 956 Speedster, 1957 года выпуска в красном цвете. С тех пор он стал фанатом чистого, нефильтрованного удовольствия от вождения – и остается им по сей день.

Неудивительно, что Волкер без раздумий согласился на покупку практически безупречного 911 Speedster серии G, когда несколько лет назад ему предложили приобрести этот автомобиль. «Он был идеальным, а его цвет – серебристый металлик – не только не подвластен времени, но и встречается намного реже, чем красный, черный или белый», – объясняет Шиерш.

Волкер Шиерш, 911 Speedster, 2019, Porsche AG
Шиерш: «Управлять Speedster – это просто чистое удовольствие»

Этот автомобиль с мощным 231-сильным оппозитным двигателем объемом 3,2 литра ему нравится водить больше, чем другие кабриолеты в его гараже (британские Morgan Plus 8 и Aston Martin DB9 Volante). «Больше всего мне по душе звук шестицилиндрового оппозитного двигателя с воздушным охлаждением, – признается он. – Управлять Speedster – это чистое удовольствие. За рулем всегда нужно быть начеку, мне очень нравится ощущать себя участником происходящего».

Чтобы иметь возможность хорошо отдохнуть в любой дороге, Шиерш добавил к своему Speedster очень необычный элемент из дополнительного оборудования – оригинальный фаркоп Porsche. Дело в том, что в его коллекции помимо автомобилей есть еще и классический дом на колесах Hymer Eriba Puck 1975 года выпуска. Он возил его за собой на протяжении нескольких лет на Porsche 911 Targa, который был у него какое-то время. Именно с этим автомобилем, а точнее – с его свидетельством о регистрации, связана одна забавная история. Однажды Шиерш летел рейсом из Бремена в Мюнхен, а его соседом в самолете был Франц Беккенбауэр. У «Кайзера» не оказалось с собой фотографии, чтобы оставить автограф, но Шиерш не растерялся и попросил легендарного футболиста расписаться на обратной стороне свидетельства о регистрации своего Porsche 911 Targa.

911 Speedster, 2019, Porsche AG
Шиерш перекрасил свой дом на колесах в цвет «Porsche 980» – фирменный серебристый металлик

Шиершу невероятно повезло с фаркопом: когда ему пришла в голову идея превратить свой 911 в «тягач» для дома на колесах, во всем мире оставалось в продаже всего два комплекта тягово-сцепного устройства для моделей серии G. Чтобы добиться идеального облика своего уникального «автопоезда», в процессе реставрации дома на колесах он перекрасил его в цвет «Porsche 980» – фирменный серебристый металлик, в который окрашен и его Speedster.

«В этом году моему Speedster исполнится 30 лет». Волкер Шиерш

«Мы больше не ездим в дальние путешествия с этим домом на колесах, – говорит Шиерш. – Нам больше нравится останавливаться здесь, на берегу Северного моря, и наслаждаться тишиной и покоем». Не располагает к дальней дороге и ограничение скорости в 80 км/ч при движении с прицепом. «Но мы всегда цепляем наш Hymer, когда ездим к внукам в Дюссельдорф и Оснабрюк, – добавляет он. – Детям очень нравится, когда мы разрешаем им ночевать в нашем доме на колесах».

Однако есть одно достаточно длительное путешествие, в которое Шиерш все же хочет отправиться с домом на колесах. «Наверное, скоро я снова съезжу в Зальцбург, – говорит он с улыбкой. – В этом году моему Speedster исполнится 30 лет, я буду проходить техосмотр для коллекционных автомобилей, и мне снова нужна подпись Беккенбауэра».

 

Связанный контент

Глубокий вдох
История

Глубокий вдох

Этот автомобиль ознаменовал собой одновременно и конец, и начало: уход двигателя boxer с воздушным охлаждением и появление битурбо в серийной модели 911. В 1995 году 993-е поколение Porsche 911 Turbo стало символом не только технологической революции, но и рождения нового имиджа легендарной модели.

Коллекционирование – это жизнь. Всё, что происходит до или после – всего лишь ожидание.
История

Коллекционирование – это жизнь. Всё, что происходит до или после – всего лишь ожидание.

Здесь, на чердаке самого обыкновенного на первый взгляд дома, прячется сокровищница киноартефактов: подписанный сценарий, плакаты и реквизит. Всё это связано с легендарным фильмом «Ле-Ман» с участием Стива МакКуина. Знакомимся с историей Франка Вробеля – коллекционера, не похожего ни на одного другого.

Мысли за рулем: вождение, как состояние души
История

Мысли за рулем: вождение, как состояние души

Вот уже более 20 лет профессор Линн Пирс изучает состояние водителя в момент управления автомобилем. Исследования автора, которые нередко становятся сенсацией и попадают на главные страницы изданий, построены вокруг простого, на первый взгляд, вопроса: о чём мы думаем, когда находимся за рулем?

Porsche Carrera GT отмечает 20-летие
История

Porsche Carrera GT отмечает 20-летие

В сентябре 2000 года Porsche Carrera GT был представлен в качестве концепт-кара. Двадцать лет спустя мотор первого в истории выполненного из углеродного волокна гражданского Porsche завели ещё раз. О своих эмоциях от встречи с легендой рассказывает Томас Фут, которому выпала честь сесть за руль культовой модели.