Son componentes para los 911 de las series F y G con motores de 1991 cc (2.0 litros), 2195 cc (2.2 l), 2341 cc (2.4 l) y 2,687 cc (2.7 l). Entre ellos, se incluye el legendario 911 Carrera RS 2.7, que cumplió 50 años en 2022. A partir de ahora, los dueños de estos vehículos tienen a su disposición el nuevo cárter de magnesio en los Porsche Centers y en los Porsche Classic Centers de todo el mundo. El cárter, que es la parte del motor en la que se mueve el cigüeñal, hasta este momento debía ser reparado recurriendo a soldaduras o a la reutilización de piezas; gracias a Porsche Classic, ahora es posible montar uno original completamente nuevo.
“Este nuevo componente aumenta nuestro catálogo de piezas de repuesto y permite construir motores completamente nuevos para la mayoría de los modelos 911 clásicos”, dijo Ulrike Lutz, directora de Porsche Classic. “Hay mucha demanda por parte de nuestros clientes de elementos mecánicos originales como este”. La división de clásicos ya está trabajando en réplicas de cárteres para otras generaciones del 911.
Durante los últimos dos años, los cárteres de aluminio han vuelto a estar disponibles para los modelos 911 con los motores más grandes de la década de 1990. El conjunto de datos necesarios para mecanizarlos se obtuvo reproduciendo el motor de carreras del Porsche 962 del Grupo C. No fue una tarea fácil, pues los planos originales no eran del todo descifrables. Los expertos de Porsche Classic tuvieron que revisar también el archivo de la compañía y obtener la máxima información posible de antiguos trabajadores que pudieran aportar detalles sobre el diseño.
Para este tipo de réplicas, Porsche Classic utiliza como base la versión más reciente de la pieza de producción en serie. Todos los cárteres llevan un número identificativo y están marcados con el número de pieza de compra.
Producción actual bajo un estricto control de calidad
Según los datos obtenidos por un software de diseño asistido por computador (CAD), un proveedor crea el cárter utilizando el método de fundición en arena. Primero son producidas las matrices en una planta y los moldes fabricados con arena aglomerada con resina. Después de la fundición, los moldes son destruidos para liberar la pieza fundida.
A continuación, las partes huecas son mecanizadas en una máquina de control numérico computarizado (CNC) de cinco ejes. Son utilizadas más de 50 herramientas diferentes de corte, taladro y fresado. Muy poco material es eliminado. En las superficies fresadas, por ejemplo, solo unas tres a cuatro centésimas de milímetro.
La producción en serie va acompañada de un estricto control de calidad. Las piezas mecanizadas son medidas individualmente con sondas 3D. También es realizada una comparación con los datos de mecanizado en una máquina de coordenadas 3D. La medición completa incluye más de 1300 puntos de control.
Para recibir la aprobación final de Porsche Classic, de acuerdo a sus exigencias de calidad, un motor de pruebas con el nuevo cárter de magnesio fue sometido a duros tests a lo largo de varias semanas. El prototipo fue un propulsor de 911 Carrera RS 2.7, en este caso dotado de múltiples sensores de medición. El programa incluyó pruebas de resistencia con condiciones de carga definidas con precisión y a diferentes regímenes de giro. Mientras tanto, los expertos en materiales tomaron muestras de aceite y las analizaron en busca de partículas en suspensión y otras sustancias no deseadas. Al finalizar, los profesionales de Porsche Classic junto con los especialistas de Weissach desmontaron el motor hasta el último tornillo. Cada pieza fue inspeccionada. Naturalmente, prestaron especial atención a las dos mitades del cárter. Después del desmontaje completo, todo fue vuelto a examinar en el Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach. Aquí, fueron empleados métodos de prueba y medición similares a los que son usados para los componentes de producción en serie.
Más de 80 000 piezas originales para autos clásicos en todo el mundo
Porsche Classic puede suministrar una gama de repuestos muy completa gracias a la unidad de negocio de Piezas y Accesorios Originales. Están disponibles más de 80 000 componentes diferentes en cualquier Porsche Center de todo el mundo. Además, Porsche Classic se encarga de replicar las piezas originales que están agotadas. Desde 2013 han sido reeditadas unas 200. También hay literatura técnica disponible: más de mil manuales y libros de taller, guías de reparación, así como el folleto “Tipos, dimensiones, tolerancias” (TyMaTo) están disponibles a través de Porsche Classic.
Por otra parte, la división de clásicos está ampliando continuamente su cartera. Los atractivos accesorios y productos de estilo de vida hacen más cómodo el día a día en los vehículos y ofrecen grandes posibilidades en materia de personalización. Los últimos sistemas de información y entretenimiento de Porsche Classic, PCCM y PCCM Plus, son espacialmente populares. Entre sus funciones destacadas figura la capacidad de conectar e integrar teléfonos móviles modernos mediante Apple CarPlay y Android Auto (PCCM Plus).
Porsche Classic también ha lanzado la línea de accesorios ‘Performance Parts’, enfocada a aumentar las prestaciones y la agilidad de los vehículos, o prepararlos para su uso en pista. Aquí están incluidos los volantes deportivos y las conocidas llantas Fuchs®, que ahora también están disponibles para vehículos más modernos, entre ellos el Porsche 911 de la generación 996. Otros productos que llegarán en un futuro son unas suspensiones de alto rendimiento para los Porsche 911 (996) y 959, que se desarrollarán en estrecha colaboración con Manthey Racing.
