Un recorrido de 2 300 kilómetros con el objetivo de encontrar el equilibrio óptimo entre velocidad, consumo y aprovechamiento de la infraestructura de carga. Al volante, Mayk Wienkötter, Responsable de Prensa de la Gama Taycan y de Electromovilidad, brinda los detalles del trayecto.
Las cubiertas del nuevo Porsche Taycan se retiraron simultáneamente en Leipzig, Atlanta y Shanghai, una celebración marcada por las vueltas récord del Taycan Turbo GT en Nürburgring y Laguna Seca.
Los sonidos que entran en juego en el sistema de propulsión de un auto no solo crean un vínculo emocional con él, sino que además son un importante sistema de advertencia temprana, por ejemplo, de las condiciones de tracción. En el Taycan, el resultado es el Porsche Electric Sport Sound.
Su aerodinámica sobresaliente favorece el bajo consumo de energía y contribuye a aumentar su autonomía. Además de unas líneas optimizadas, que siguen el ADN Porsche, destaca el sistema Porsche Active Aerodynamics.
El Porsche Taycan tiene instalada la batería en la parte inferior. Esto baja el centro de gravedad, lo cual se traduce en una dinámica de conducción más deportiva. Emplea tecnología de 800 voltios y un sofisticado control térmico. Con ello los tiempos de carga son más cortos.
Para diseñar la carrocería, los ingenieros de Porsche tenían como objetivos la rigidez y el peso liviano sin sacrificar la dinámica del auto. El resultado es una combinación de materiales sorprendente que cumple 100% con la tarea.
Todos los componentes del Porsche Taycan fueron diseñados y optimizados con el objetivo de reducir el peso. La batería de alto voltaje con sus líneas internas de carga está inteligentemente integrada en el bastidor.
Nuevas tecnologías requieren nuevos términos. Acá presentamos los que más relación tienen con el Taycan y la electromovilidad de Porsche. Batería de iones de litio y 800 voltios, bobinado de horquilla, motor síncrono de imanes permanentes, inversor de polos y mucho más.
