Comienzo de la temporada del DTM en el autódromo de Portimão, en Portugal. Temperatura primaveral y un sol radiante. Los pilotos y equipos se sienten atraídos por la playa. Entre los últimos entrenamientos libres y los oficiales hay un día libre para nadar y relajarse. Mientras varios pilotos se divierten en las aguas poco profundas de la costa del Algarve, siete se dirigen a la playa de Cordoama, a unos 50 kilómetros al suroeste del lugar de la carrera. Uno de ellos es Timo Bernhard, el embajador de Porsche. El doble campeón de las 24 Horas de Le Mans y campeón mundial de resistencia tiene a su lado en este día a Sebastian Steudtner, actual campeón mundial de olas grandes y colaborador de la marca.
"No sé si mis incursiones pueden calificarse realmente de surf", dijo el piloto sonriendo tras sus intentos sobre la tabla de principiante, algunos un poco desgarbados . "Pero probablemente tuve el profesor más capaz del mundo. Al final, estuve realmente en la tabla dos o tres veces, surfeando una ola. Solo esos segundos me dieron una sensación enormemente liberadora". Según Steudtner, las masas de agua en las inmediaciones de la playa tenían "tal vez 50 centímetros de altura". No es a lo que este profesional del surf está acostumbrado, su hábitat natural son las zonas del planeta donde las olas pueden alcanzar 30 metros.
"Había una pared de roca de unos 30 metros de altura en la playa. Sebastian dijo que las olas a las que se enfrenta a veces son así de altas. Eso es absolutamente inconcebible para mí; no quiero ni pensarlo", dijo el propietario del nuevo equipo del DTM 75 Bernhard moviendo la cabeza con incredulidad. "Disfrutaba sumergiéndose en mi mundo, en el sentido más estricto de la palabra", dijo Steudtner tras los involuntarios interludios bajo el agua de su alumno. Aun así: el que ríe de último...
Un día después, llega el momento de cambiar los papeles: Bernhard introduce a Steudtner en su mundo de carreras de alta velocidad. Al finalizar la sesión de entrenamientos del DTM, un Porsche 911 Carrera GTS rojo Carmín entra en el pit lane del Autodrómo Internacional do Algarve, cerca de Portimão, a las 18:00 horas.
Bernhard se muestra ilusionado y Steudtner visiblemente nervioso, pero también emocionado, mientras observan la bestia de 480 CV (353 kW). Bernhard salta al asiento del conductor primero para mostrar a su aprendiz la trazada ideal y los puntos de frenado en el circuito de cuatro kilómetros y 653 metros de longitud. Durante dos vueltas, el embajador de Porsche pisa a fondo, explicando con calma cómo se hace.
El campeón del mundo de olas grandes está visiblemente emocionado durante una breve pausa. "Timo me ha dado unas instrucciones magníficas en el 911. Ha sido espectacular y estimulante porque nunca había conducido en un circuito. Me he sentido muy cómodo. Increíble", dijo. "Por supuesto, van mucho más rápido cuando están en carrera. Un auto es un espacio cerrado con zonas de deformación. En el surf todo es mucho más directo, lo sientes en todo el cuerpo. Solo puedes ir a 80 kilómetros por hora, pero sin frenos en la tabla".
Los técnicos de Porsche Engineering difícilmente desarrollarán un freno para el equipo de alta tecnología de Steudtner. Sin embargo, se han esforzado en los últimos meses por mejorar la tabla del campeón mundial para las tareas que le esperan. "A mediados de mayo, estaré en el túnel de viento con la tabla durante dos días. Un desarrollo tan constante de una tabla es ciertamente una novedad en el surf de olas grandes", dijo Steudtner.
