En el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA y en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, el equipo oficial Porsche Penske Motorsport espera conseguir victorias absolutas con dos Porsche 963 en cada uno de los certámenes. En el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA, el equipo TAG Heuer Porsche tiene como objetivo luchar por el título con el nuevo 99X Electric Gen3. Por su parte, varios equipos cliente competirán con el Porsche 911 GT3 R de la generación 992 en carreras de GT en todo el mundo. Este es, en resumen, el programa de competición de Porsche para 2023, que fue anunciado en la ‘Noche de Campeones’ en Weissach.
Porsche ya fijó el rumbo para la próxima temporada con tres autos de nuevo desarrollo y un modelo que anticipa la idea de futuro de una copa monomarca eléctrica. El prototipo híbrido 963, el monoplaza de Fórmula E 99X Electric Gen3 y el vehículo experimental GT4 e-Performance están basados en conceptos de propulsión electrificada o ciento por ciento eléctrica. La agenda se completa con la expansión del programa de competencias para clientes, donde entran en juego, entre otros, el nuevo 911 GT3 R, y también con un amplio compromiso oficial en el sector de los eSports. “El automovilismo deportivo siempre ha sido verdaderamente importante para Porsche y una parte integral del ADN de la marca. Sirve como plataforma de desarrollo para tecnologías futuras y para mostrar el potencial de nuestros autos deportivos. Queremos que siga siendo así”, dijo Michael Steiner, miembro del Consejo Directivo de Porsche AG responsable de Investigación y Desarrollo.
“La sostenibilidad y la electrificación son muy importantes para un fabricante como Porsche. Nuestras actividades en el mundo del automovilismo deportivo se basan en estos dos pilares”, dijo Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport. “El nuevo GT4 e-Performance es un ejemplo. Este innovador prototipo representa nuestra visión de un vehículo ciento por ciento eléctrico de carreras para clientes. Por otra parte, en la próxima temporada de Fórmula E y de los dos principales campeonatos de resistencia vamos a competir con el 99X Electric Gen3 totalmente eléctrico y con el 963 dotado de tecnología híbrida, respectivamente. Durante 2023, los 911 GT3 Cup de la Porsche Supercup funcionarán con combustibles sintéticos producidos por nuestro socio HIF Global en Chile. Esto demuestra que estamos haciendo grandes progresos en el camino hacia la sostenibilidad en el automovilismo. Pero aún queda mucho por hacer”.
El nuevo equipo oficial de resistencia luchará por victorias absolutas
Porsche y el equipo estadounidense Penske unieron fuerzas en el nuevo equipo oficial Porsche Penske Motorsport. Pondrá en pista cuatro unidades del Porsche 963, de las que dos competirán en el WEC y otras dos en el campeonato de la IMSA. Son las carreras de resistencia más importantes del mundo y la aspiración es lograr victorias absolutas en ambos certámenes. El prototipo híbrido de 680 CV (500 kW) ha sido ampliamente desarrollado y probado durante el último año, en el que ha recorrido 29 714 kilómetros. El 963 hará su debut en las 24 Horas de Daytona a finales de enero. Esta clásica de resistencia marca el inicio de la temporada del campeonato de la IMSA. Durante el año, el nuevo equipo oficial también competirá en Sebring y en la ‘Petit Le Mans’, como es conocida la carrera de 10 horas en Road Atlanta (Estados Unidos).
Porsche Penske Motorsport quiere asegurar el título mundial en el WEC, pero también ha fijado su mirada en otro gran objetivo: en junio, el equipo aspira a lograr la vigésima victoria absoluta para Porsche en las 24 Horas de Le Mans con el 963. Además de esta clásica prueba, de la que será celebrado su centenario en 2023, otras carreras darán forma al calendario 2023: Portugal, Bélgica, Italia, Japón, Baréin y Estados Unidos. Diez pilotos oficiales compartirán volante en los cuatro 963 en el campeonato de la IMSA y el WEC. En su temporada inaugural, el nuevo Porsche 963 también estará disponible para que los clientes compitan en ambos campeonatos de resistencia. Los equipos confirmados son JDC Miller MotorSports (IMSA), así como Jota Sport y Proton Competition (ambos en el WEC).
“Cuando fue introducido el nuevo reglamento para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, fuimos uno de los primeros fabricantes en adquirir el compromiso de participar, en diciembre 2020”, dijo Urs Kuratle, director de competición del Proyecto LMDh en Porsche Motorsport. “El establecimiento de Porsche Penske Motorsport, que opera a nivel mundial, fue otro hito importante. Porsche y Penske tienen una historia compartida muy exitosa. Ahora queremos seguir construyendo juntos nuestro futuro”.
Porsche aspira a ganar el Campeonato Mundial de Fórmula E
Porsche se dirige a una nueva era en la Fórmula E con el Porsche 99X Electric Gen3. Desarrollado en Weissach, el nuevo monoplaza eléctrico debutará en la primera carrera de la temporada 2023, que tendrá lugar en México el próximo 14 de enero. El 99X Electric Gen3 también sirve como plataforma de desarrollo para los modelos de producción totalmente eléctricos del fabricante de autos deportivos.
Los vehículos de tercera generación (Gen3) que van a competir en la novena temporada son los autos de carreras eléctricos más rápidos, ligeros, potentes y eficientes construidos hasta la fecha. La potencia máxima del Porsche 99X Electric Gen3 es 476 CV (350 kW), lo que supone 136 CV (100 kW) más que la generación anterior (Gen2). Al menos el 40 por ciento de la energía utilizada proviene de la recuperación en la frenada. El sistema de propulsión cuenta, por primera vez, con una máquina eléctrica en cada eje, si bien la delantera cumple con una función exclusivamente regenerativa. La eficiencia energética del motor es de alrededor de 95 por ciento, frente al 40 por ciento de los mejores motores de combustión.
“Los nuevos monoplazas Gen3 representan un hito tecnológico en las carreras de autos ciento por ciento eléctricos”, dijo Florian Modlinger, director de competición del Equipo Oficial de Fórmula E. “Gracias a ellos, las carreras serán aún más espectaculares para la afición y darán un impulso aún mayor a la popularidad de la Fórmula E en todo el mundo”.
Para su cuarta temporada en Fórmula E, el equipo TAG Heuer Porsche cuenta con dos Porsche 99X Electric Gen3. Avalanche Andretti, el primer equipo cliente de Porsche en la Fórmula E, también participará con dos unidades del 99X Electric Gen3.
En la nueva temporada, el Taycan Turbo S volverá a ser el auto de seguridad del campeonato. La pintura incorpora los colores de los once equipos, así como los de la FIA y la Fórmula E, lo que simboliza el compromiso conjunto por el futuro de la competición eléctrica y por la preservación de valores sociales, entre ellos la diversidad y la comunidad.
Pilotos para 2023: la mejor alineación en todas las disciplinas
Con el inicio de la era 963 en las carreras de resistencia, Porsche redistribuyó sus equipos de pilotos oficiales. Los cambios más notables incluyen el regreso de Nick Tandy tras un paréntesis de dos años. En 2023, el piloto de 38 años nacido en Bedford (Inglaterra), compartirá el Porsche nº 6 con el francés Mathieu Jaminet en el campeonato de la IMSA. En las 24 Horas de Daytona, la pareja tendrá el apoyo del estadounidense Dane Cameron. El segundo prototipo LMDh (nº 7) estará pilotado por el australiano Matt Campbell y el brasileño Felipe Nasr; el danés Michael Christensen será su refuerzo en Daytona.
Tres pilotos oficiales compartirán cada uno de los dos Porsche 963 en el Campeonato Mundial de Resistencia. El n.º 5 fue reservado para Dane Cameron, Michael Christensen y el francés Frédéric Makowiecki, mientras que el nº 6 lo conduciránel francés Kévin Estre, el alemán André Lotterer y el belga Laurens Vanthoor. El italiano Gianmaria Bruni, el francés Romain Dumas y los austriacos Richard Lietz y Thomas Preining también serán pilotos oficiales en 2023. Actualmente están siendo definidos los calendarios detallados para cada uno de ellos.
Clientes de competición: el nuevo Porsche 911 GT3 R debutará en Daytona
A partir de 2023, los numerosos equipos cliente de Porsche dispondrán de un vehículo de nuevo desarrollo para las carreras de GT3: el 911 GT3 R, basado en la generación 992 del 911. Pfaff Motorsports y otros equipos debutarán en las 24 Horas de Daytona, los días 28 y 29 de enero. Los vigentes campeones IMSA en la categoría GTD-Pro aspiran a defender su título con los pilotos de Porsche Klaus Bachler (Austria) y Patrick Pilet (Francia). En Daytona contarán con el refuerzo del piloto oficial Laurens Vanthoor. Su colega Kévin Estre se pondrá al volante del nuevo 911 GT3 R de Wright Motorsport. Porsche espera que seis de los nuevos Porsche GT3 sean alineados en la categoría GTD en la prueba inaugural de la temporada de la IMSA.
En Alemania, el nuevo GT3 disputará el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), así como el recién estructurado DTM Endurance, antes conocido como ADAC GT Masters. Al igual que la temporada pasada, está previsto que Thomas Preining y el danés Dennis Olsen vuelvan al DTM para pilotar el nuevo 911 GT3 R. Es posible que otros pilotos sean confirmados más adelante para este campeonato.
Porsche también tiene previsto enviar pilotos a disputar las 24 Horas de Nürburgring. Actualmente, los posibles participantes son Michael Christensen, Kévin Estre, Frédéric Makowiecki, Nick Tandy y Thomas Preining, así como el antiguo piloto turco Júnior de Porsche Ayhancan Güven.
En el Intercontinental GT Challenge 2023, el GT World Challenge y la Asian Le Mans Series, los equipos cliente pueden contar con el mismo apoyo de Porsche que el año pasado. Esto también se aplica a la categoría GTE-Am del WEC y a la European Le Mans Series, en las que el 911 RSR sigue pudiendo competir. En las diversas carreras de la categoría GT4, el Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, que fue introdudido el año pasado, se ha establecido como uno de los principales contendientes en todo el mundo. En Alemania, este vehículo compite, por ejemplo, en el ADAC GT4.
Porsche Mobil 1 Supercup: presencia en los GP de Fórmula 1 al menos hasta 2030
Porsche y el Campeonato Mundial de Fórmula 1 ampliaron su colaboración por un periodo récord de ocho años, hasta finales de 2030. Esto significa que la Porsche Supercup formará parte del programa de algunos grandes premios durante casi cuatro décadas. En 2023, volverá a ser disputada la copa internacional monomarca como apoyo a ocho grandes premios europeos de Fórmula 1.
Seguirá siendo disputada con el último Porsche 911 GT3 Cup, basado en la generación 992 del 911, que ha estado utilizando combustibles biológicos desde 2021. Durante la próxima temporada, está previsto que cambien a e-fuel producido en las instalaciones piloto del socio de Porsche, HIF Global, en Chile. Estos vehículos participarán en más de 30 campeonatos nacionales y regionales, Porsche Carrera Cup y Porsche Sprint Challenge, así como en muchas otros campeonatos, entre ellos la Nürburgring Endurance Series. La demanda del 911 GT3 Cup sigue siendo alta. A finales de noviembre, salió de la línea de producción de Zuffenhausen la unidad Cup número 5000 basada en el modelo de serie 911, lo que convierte a este vehículo en uno de los autos de carreras de mayor producción en el mundo.
Pilotos Júnior: promoción para Heinrich y llegada de Buus
El danés Bastian Buus es el piloto Júnior de Porsche 2023. En noviembre, el joven danés de 19 años impresionó al jurado durante un proceso de selección en el que participaron doce candidatos. Ahora recibe un amplio apoyo de Porsche Motorsport.
Su predecesor en 2022, Laurin Heinrich, fue promocionado: tras ganar la Porsche Carrera Cup Alemana, pasó a formar parte del grupo de pilotos contratados por Porsche.
Prototipo eléctrico para futuros clientes de competición: GT4 e-Performance
Con el GT4 e-Performance totalmente eléctrico, Porsche demuestra cómo puede funcionar e inspirar en el futuro el automovilismo sostenible para clientes. El prototipo posee componentes tecnológicos del Mission R. En una simulación de carrera, alcanza 612 CV (450 kW ) de potencia durante 30 minutos, la duración de una prueba de la Carrera Cup. Es posible alcanzar un máximo de 1088 CV (800 kW). En términos de tiempos por vuelta y velocidad máxima, el 718 Cayman GT4 ePerformance está a la altura de la actual generación 992 del 911 GT3 Cup.
Tras su estreno en el Festival de la Velocidad de Goodwood, el GT4 e-Performance viajará a otros destinos internacionales para darse a conocer. El siguiente en la gira es el GP Ice Race, del 27 al 29 de enero de 2023 en Zell am See (Austria). Hasta 2024, es posible que le sigan otras presentaciones en Europa, Norteamérica y Asia. De acuerdo con la estrategia de sostenibilidad de todo el proyecto ‘race2zero’, Porsche se esfuerza por optimizar logísticamente el transporte en barco, tren y camión.
Equipo Porsche Coanda Esports Racing: nueva escudería oficial de eSports
Porsche Motorsport también ha creado su propio equipo oficial en el mundo digital de los deportes electrónicos. Actualmente incluye al australiano Josh Rogers, el holandés Mack Bakkum, el estadounidense Mitchell deJong y el noruego Tommy Østgaard. Los cuatro son profesionales consolidados y compiten para el equipo Porsche Coanda Esports Racing, con sede en Gronau, en la Llanura de Münster (en el occidente de Alemania).
Porsche Cup: el piloto privado Ralf Bohn gana el codiciado trofeo
El trofeo Porsche Cup 2022 fue ganado por Ralf Bohn. Este trofeo de larga tradición se basa en la idea de Ferry Porsche y ha sido entregado anualmente a exitosos pilotos aficionados desde 1970. Durante la temporada pasada, Bohn cosechó numerosos éxitos en diferentes campeonatos, sobre todo con Robert y Alfred Renauer en el equipo Herberth Motorsport.
El trío concluyó la Asian Le Mans Series con el segundo puesto en la clase GT y también logró el tercero en la categoría de oro de la GT World Challenge Europe Endurance Cup. El alemán recibió el valioso trofeo y un premio de casi 168 000 dólares (150 000 euros) para encargar un nuevo vehículo Porsche de su elección.
