Por primera vez, el auto de carreras de motor central casi estándar se presenta en dos versiones de fábrica: el modelo 'Trackday' para pilotos aficionados ambiciosos y la variante 'Competition' para el automovilismo nacional e internacional.
En el desarrollo del nuevo 718 Cayman GT4 Clubsport, la mira no sólo fue puesta en la mejora de la maniobrabilidad y de los tiempos de vuelta, sino también en el uso sostenible de las materias primas. El 718 Cayman GT4 Clubsport es el primer auto de carreras de serie con material de carrocería compuesto de fibra natural. Las puertas del conductor y del copiloto, así como el alerón trasero, están hechas de una mezcla de fibras orgánicas, que proceden principalmente de subproductos agrícolas como las fibras de lino o de cáñamo, y presentan propiedades similares a las de la fibra de carbono en cuanto a peso y rigidez.
El 718 GT4 Clubsport está equipado con un motor plano de 3800 cm3 y seis cilindros que produce 425 CV de potencia (313 kW). En comparación con su predecesor, esto representa un aumento de 40 CV en el rendimiento. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague Porsche con seis marchas y bloqueo mecánico del diferencial del eje trasero. La ligera suspensión delantera está tomada de su hermano, el gran 911 GT3 Cup. El impresionante sistema de frenos de carreras se compone de discos de freno de acero de 380 milímetros de diámetro. Con un peso de 1320 kilogramos, el 718 Cayman GT4 Clubsport, entregado de fábrica con una jaula de seguridad soldada, un asiento baquet de carreras y un arnés de seis puntos, es un verdadero peso ligero.
Dos versiones
La versión básica 'Trackday' está destinada a los conductores aficionados que desean participar en carreras privadas sin grandes esfuerzos y gastos. El vehículo cuenta con una configuración fija de amortiguadores. Los sistemas de asistencia de control de tracción ABS, ESC y control de tracción garantizan un manejo indulgente en el límite y pueden ser desactivados. También son suministrados de fábrica el sistema de aire acondicionado, una escotilla de rescate en el techo, un extintor de incendios portátil y un depósito de combustible de seguridad FT3 de 80 litros. El vehículo no homologado para la calle puede ser revisado en todos los Porsche Center.
El modelo 'Competición' presenta una serie de detalles relevantes para la competición. Los amortiguadores pueden ser ajustados en tres etapas. El depósito de combustible de seguridad con una capacidad de 115 litros es adecuado para carreras de larga distancia. Gracias a un sistema de balanceo de frenos, el sesgo de balanceo puede ser ajustado infinitamente entre el eje delantero y el trasero. Un sistema de gatos de aire integrado garantiza paradas rápidas en boxes. El volante de carreras de desenganche rápido adoptado del 911 GT3 R asegura una gama de opciones de ajuste para las necesidades individuales de los conductores. Un sistema automático de extinción de incendios añade otra característica de seguridad al circuito.
"El nuevo Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport posee muchos más genes de competición que su exitoso predecesor", dijo el director deportivo de motor de Porsche, Fritz Enzinger. "La potencia del motor fue aumentada considerablemente. Al mismo tiempo, pudimos aumentar el llamado efecto suelo (downforce) y la cabina de mando se adapta ahora aún mejor a las necesidades de los pilotos. Estoy seguro de que podemos basarnos en las excelentes cifras de ventas de su predecesor, del que hemos entregado 421 unidades".
Ambas versiones pueden ser ordenadas inmediatamente y serán entregadas a los equipos y pilotos de todo el mundo a partir de febrero de 2019.
Ficha técnica
Concepto
- Auto de carreras monoplaza, casi estándar, basado en la producción, no homologado para carretera.
Motor
- Motor boxer de aluminio de seis cilindros en posición central con montaje rígido 3800 cc; carrera 77,5 mm, diámetro 102 mm
- Potencia máxima: 425 CV (419 hp. 313 kW) a 7.500 rpm
- RPM máx.: 7800 rpm
- Par máximo: 425 Nm a 6600 rpm
- Relación de compresión: 12,5:1
- Refrigeración por agua optimizada para competición con gestión térmica para el motor y la caja de cambios
- Tecnología de cuatro válvulas con árbol de levas de fase ajustable y distribución variable de las válvulas VarioCam Plus
- Calidad del combustible: Super Plus sin plomo, mínimo 98 octanos
- Gestión electrónica optimizada del motor de competición (Continental SDI 9)
- Lubricación de cárter seco integrada
- Catalizador metálico de 100 celdas que cumple con las especificaciones DMSB
Transmisión
- Tracción trasera
- Caja de cambios PDK de seis marchas con suspensión rígida y unidad de control electrónica optimizada para la competición
- Volante de inercia de doble masa reforzado
- Lubricación de aceite a presión interna con refrigeración activa de aceite
- Bloqueo del diferencial optimizado para la competición
Carrocería
- Carrocería ligera en construcción compuesta de aluminio y acero
- Jaula antivuelco soldada, certificada según FIA Art. 277
- Capó delantero con cierres rápidos
- Capó trasero con cierres rápidos
- Alerón trasero fijo con soporte 'cuello de cisne' de materiales compuestos de fibra natural, incluidos los laterales, soportes de aluminio negro con aleta de fibra de carbono integrada.
- Puertas de conductor y copiloto de materiales compuestos de fibra natural
- Techo con trampilla de evacuación incluida, certificado según FIA Art. 275a
- Asiento de carreras Recaro con ajuste longitudinal y sistema de acolchado, ajustable a las necesidades individuales de los pilotos (de acuerdo con la norma FIA 8862/2009 - los últimos requisitos de la FIA)
- Sistema de gatos de aire de tres pistones ('Competición')
- Puntos de montaje preinstalados para el sistema de gatos de tres pistones ('Trackday')
- Provisión para la red de seguridad
- Lazos de remolque certificados por la FIA, delanteros y traseros
- Consola central para deportes de motor con funcionalidad mejorada y usabilidad adaptada
- Arnés de seguridad de seis puntos
- Célula de combustible de seguridad FT3 de 115 litros con válvula de seguridad 'Fuel Cut Off' conforme a la normativa FIA ('Competition')
- Célula de combustible de seguridad FT3 de 80 litros con válvula de seguridad 'Fuel Cut Off' conforme a la normativa FIA ('Trackday')
Suspensión
Eje delantero:
- Puntal de suspensión MacPherson, regulable en altura, inclinación y avance
- Eslabones de suspensión forjados: rigidez optimizada, montaje de doble cizallamiento, rodamientos esféricos de alto rendimiento.
- Bujes de rueda de 5 pernos
- Amortiguadores de carreras de tres vías con rebote y ajuste de compresión de dos etapas, alta y baja velocidad ('Competición')
- Amortiguadores fijos ('Trackday')
- Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable
- Barra estabilizadora, diseño de tres agujeros
Eje trasero:
- Puntal de suspensión MacPherson, regulable en altura, inclinación y avance
- Eslabones de suspensión forjados: rigidez optimizada, montaje de doble cizallamiento, rodamientos esféricos de alto rendimiento.
- Bujes de rueda de 5 pernos
- Amortiguadores de carreras de tres vías con rebote y ajuste de compresión de dos etapas, alta y baja velocidad ('Competición')
- Amortiguadores fijos ('Trackday')
- Barra estabilizadora ajustable tipo cuchilla
Sistema de frenos
Eje delantero:
- Pinzas de competición monobloque de aluminio de seis pistones con resortes de pistón 'Anti Knock Back'
- Discos de freno de acero, multipieza, ventilados y ranurados, 380 mm de diámetro
- Pastillas de freno de competición
- Ajuste del equilibrio de los frenos mediante un sistema de barra de equilibrio ('Competición')
- Amplificador de frenos ('Trackday')
Eje trasero:
- Pinzas de carrera de cuatro pistones monobloque de aluminio con resortes de pistón 'Anti Knock Back'
- Discos de freno de acero, multipieza, ventilados y ranurados, 380 mm de diámetro
- Pastillas de freno de competición
- Ajuste del equilibrio de los frenos mediante un sistema de barra de equilibrio ('Competición')
- Amplificador de frenos ('Trackday')
Sistema eléctrico
- Panel de instrumentos COSWORTH ICD con registrador de datos integrado
- Diagnóstico de averías mejorado con el probador PIWIS para deportes de motor
- Aplicación de Carrera de Precisión Porsche Track
- Disparador de vuelta integrado a través de la señal GPS
- Sistema electrónico de aceleración
- Batería ligera de iones de litio (LiFePo), 60 Ah, estanca, montada en el espacio reposapiés del acompañante ('Competition')
- Batería 12 V, 70 Ah (AGM), anti goteo, montada en el espacio reposapiés del acompañante ('Trackday')
- Interruptor de parada de emergencia en el habitáculo y en el exterior izquierdo del parabrisas
- Sistema de estabilidad de conducción PSM (Porsche Stability Management) con ABS, control de tracción (TC) y control electrónico de estabilidad (ESC), completamente desactivable.
- Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
- Sistema central de extinción de incendios según reglamentos de la FIA ('Competition')
- Extintor de mano ('Trackday')
- Aire acondicionado
- Regulación eléctrica de los retrovisores exteriores
- Volante multifuncional hecho de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para deportes de motor con limitador de velocidad en boxes y acoplamiento rápido ('Competition')
- Volante multifuncional para deportes de motor con limitador de velocidad en boxes ('Trackday')
- Consola central con interruptor en forma de mapa para ajustar el ABS, ESC, TC y cambiar entre circunferencias de neumáticos preestablecidas.
Peso/dimensiones
- Peso total: 1320 kg
- Longitud total: 4456 mm
- Anchura total: 1778 mm
- Altura total: 1238 mm
- Distancia entre ejes: (batalla): 2456 mm
Rines/Llantas
Eje delantero:
- Rines forjados de aleación de una sola pieza con un nuevo diseño de llanta de peso optimizado, 9J x 18 de desplazamiento 28 con cinco pernos de montaje
- Entregado con llantas Michelin para transporte, dimensiones: 25/64-18
- Llantas lisas/lluvia Michelin, dimensión: 25/64-18
Eje trasero:
- Rines de aleación ligera de una sola pieza con un nuevo diseño de llanta de peso optimizado, 10,5J x 18,5 offset 53 con montaje de cinco pernos.
- Entregado con llantas Michelin para transporte, dimensiones: 27/68-18
- Llantas lisas/lluvia Michelin, dimensión: 27/68-18
Colores
- Pintura a base de agua
- Exterior: blanco C9A
- Interior: fondo blanco, sin laca
Entregas
A partir de febrero de 2019
