Porsche empezó a utilizar el turbocompresor de gases de escape en competición hace más de cinco décadas y, poco después, lo llevó a la producción en serie. Con esta tecnología, el fabricante de vehículos deportivos ha logrado 17 de sus 19 victorias absolutas en Le Mans.
Situémonos en el 14 de abril de 1900. En el Palacio de la Electricidad de la Exposición Universal de París se estrena un automóvil totalmente novedoso: un vehículo eléctrico basado en el sistema Lohner-Porsche que da a conocer el nombre Porsche.
Un viaje en el tiempo hasta 1999 que comienza en la pista del Centro de Desarrollo de Weissach. El LMP 2000 se diseñó originalmente para ganar Le Mans. Sin embargo, durante el desarrollo la empresa decidió interrumpir el proyecto por motivos presupuestarios.
La presentación del primer Porsche 911 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1999 marcó el comienzo de una nueva era para el fabricante de automóviles deportivos de Zuffenhausen. Un cuarto de siglo después, Porsche repasa la historia de éxito de un icono de la competición, caracterizado por su rendimiento y precisión.
Rachas ganadoras, vueltas de récord y momentos de tensión: cada persona que experimenta la tecnología turbo de Porsche tiene su propia historia personal. Destacados pilotos e ingenieros nos cuentan qué significa “turbo” para ellos.
Los tejidos tartán simbolizan tradición y artesanía, arraigo y confianza. Hace exactamente 50 años, se podían encontrar tres tartanes en la lista de opciones exclusivas para el Porsche 911 Turbo.
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