01/20/2019

沃尔特·罗尔:“前所未有的性能表现”

这是拉力赛传奇车手沃尔特·罗尔(Walter Röhrl)与保时捷 Taycan 的第二次相遇。在钻进车里之前,他似乎跟那些现场负责监测的工程师们一样紧张,但这样的情况很快就改变了。

他首次驾驶新 Taycan 是在几个月之前,虽然只跑了一小圈,在当时,无论是他所属的开发部门还是对于他自身来说,这款车都留下了清晰的印象。“这是一个令人激动的时刻,因为技术正以惊人的速度向前发展,我很想看看这辆车和上次相比能有什么变化。”罗尔表示。

就在车队离开保时捷魏斯阿赫开发中心的大门后不久,罗尔驾驶带黑色迷彩的 Taycan 就消失在了大家的视野中。作为摄影车的卡宴显然跟不上罗尔的节奏。很明显沃尔特·罗尔是认真的,他想测试这款车的极限。

大家在几公里后的一处停车场赶上了他,罗尔停着车等待我们,他脸上的表情有些意味深长。

沃尔特·罗尔:“Taycan 在高速下的表现非常出色,真是惊人。”

 

你的第一印象是什么?

罗尔:“这有些疯狂,在我多年的拉力赛经验中,我从未经历过这种表现,Taycan 是那么好那么快,真叫人吃惊。”

保时捷 Taycan 操控起来怎么样?

“我很惊讶,因为你几乎感受不到车身的重量。工程师们在调校方面做了大量的工作,并很好地利用了低重心的优势,转向和制动的感觉也非常棒。”

你是用什么方式感受保时捷 DNA 的?

“就算我必须蒙着眼睛开车,我仍然会立刻知道我是不是坐在一台保时捷里。方向盘的手感和回馈力度,尤其是制动回馈。这台车结合了传统制动系统与动力回收两个部分,要做好制动比以往更为困难,但保时捷让这一切都走向正轨,这也就是保时捷的意义。”

传奇拉力车手对 Taycan 给予了肯定

 

随后,整车项目经理 Robert Meier 和 Taycan 产品线底盘总监 Ingo Albers 也来到了停车场加入了我们,在与罗尔初步讨论之后,他们在这位拉力传奇车手的口中得到了许多正面的评价。谈话中他们聊到了几乎所有的细节,从制动响应到电池系统冷却,内部加热的热交换,以及各种驱动模式下的能量效率等。

在产品上市之前,沃尔特·罗尔就对于电动势方面对开发团队准备了许多问题,这些问题的答案给他留下了深刻的印象,罗尔对这些问题答案的兴奋程度着实让人惊讶。

Taycan 增加 100 公里的续航里程只需要充电 4 分钟

 

Taycan 给你印象最深的是什么?

罗尔:“我其实很少会想念发动机的噪音,甚至从来不想,没有任何声音的驱动系统意味着没有任何的性能损失。事实上我非常喜欢 Taycan 的宁静,这本身就是一种体验。”

与传统的驾驶体验相比,Taycan 有何不同?

“简单来说就是性能。即使是我开过最快的拉力赛车上,我也从未体验过这样的表现,动力的瞬时响应,这种让我每每露出微笑的瞬时响应。”

沃尔特·罗尔认为这系列车型未来的发展空间在哪里?

“重点其实不在汽车本身,因为我认为他们已经在开发了一款极为出色的产品了。我的观点是,他们需要尽快建立基础设施,让我花很长时间等待别人充电的话,我会抓狂的。”

罗尔很乐于听到 Taycan 的 800 V 新架构可以支持 350 kW 功率的充电能力,如果增加 100公里的续航里程只需要 4 分钟的话,完成长途出行也不需要停下数小时来充电,这对他个人来说也具有很大的吸引力。

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