告别寄语:四年征战,传奇史诗五宗 “最”!

保时捷华丽回归 LMP1 组别、919 Hybrid 创下勒芒神话的辉煌背后,是整个车队上上下下为之付诸了五年的心血。11 月 18 日,这款时下最先进的混动赛车最后一次驶上国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC)的赛道。保时捷 LMP1 副总裁安哲飞(Fritz Enzinger)、车队负责人 Andreas Seidl 代表保时捷厂队,回顾了这一传奇史诗。

保时捷华丽回归 LMP1 组别、919 Hybrid 创下勒芒神话的辉煌背后,是整个车队上上下下为之付诸了五年的心血。11 月 18 日,这款时下最先进的混动赛车最后一次驶上国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC)的赛道。保时捷 LMP1 副总裁安哲飞(Fritz Enzinger)、车队负责人 Andreas Seidl 代表保时捷厂队,回顾了这一传奇史诗。

最深刻的感悟

安哲飞:成事在人。我的职责是为赛事打下强大的基石,比如团队结构的建设、各类事项的资金预算等等。但每一事项的具体落实、团队精神的培养则需要团队中每一份子的共同努力。不论他们是来自采购部、人力资源部、市场部、新闻部、理疗部或是餐饮部。我们建设了一个了不起的团队,每一个人都能在其中获得自由与自信。

最早的初心

Andreas Seidl:最开始的时候,我还没有意识到回归 LMP1 对保时捷来说具有多么重大的意义,那时的我是个狂热的赛车爱好者,我将它当做一项有趣的赛事去努力达成成就。但就在我上任后,我的想法发生了很大的转变,我意识到这是一个独一无二的机会,我的使命是帮助组建一支所向披靡的车队,斩获荣耀,书写传奇。

Fritz Enzinger, Vice President LMP1, WEC, Bahrain, 2017, Porsche AG
保时捷 LMP1 副总裁安哲飞(Fritz Enzinger)


最坎坷的时刻

安哲飞:在我看来其实并不艰难,但我对 2014 年的奥斯汀站的记忆尤其深刻。那一场比赛非常坎坷,我们速度欠缺,又恰逢倾盆大雨,再加上我们其中一台车动力不足,我们最终没有站上领奖台。在那一刻,我意识到我们缺乏应对逆境的训练。但最终,我们收获了如何进步的宝贵哲理:面对质疑,我们永远会选择更激进的战术,想尽办法占领领跑位置,并保持到最后一刻。我们的信念是,如果一台车能顺利跑完一场比赛,那么它就有获胜的可能。

最看好的准车手

安哲飞:如果我能选择一个人驾驶 919 Hybrid 上场征战,我希望他是 Patrick Dempsey。他曾参与过我们的试车。但是最后我们发现,我们没有给他足够的时间去与我们的赛车磨合适应。

Andreas Seidl, Teamchef Porsche LMP Team, WEC, Bahrain, 2017, Porsche AG
车队负责人 Andreas Seidl


最艰难的抉择

Andreas Seidl:我最大胆的决定可能是签下了班博(Earl Bamber)。他是保时捷超级杯(Porsche Supercup)出身,没有我们所需的相关经验,这让我的决定背负了很大的风险。但是他初次试车时的优异表现着实让我和高级赛事工程师印象深刻。他极佳的加速和耐力表现都极具说服力,我们坚信他一定能胜任。

就像我们的比赛一样,背负风险的同时又具胜算。最艰难的抉择往往是人力方面的。在一个车队中,起起落落让成员之间的联系越发紧密。在保时捷 LMP 厂队的这段时间,我不得不做出一些决定,从人情角度颇为为难,但从整个团队出发,它们确实是正确的决定。但是一个车队的使命并不仅仅是收集奖杯和迎合大众。

Andreas Seidl, Teamchef Porsche LMP Team, Fritz Enzinger, Vice President LMP1, l-r, WEC, Bahrain, 2017, Porsche AG
安哲飞(Fritz Enzinger)和Andreas Seidl


这几年来,保时捷 LMP 车队风雨同舟,团结奋战,他们战果累累,却赢得了比奖杯更珍贵的收获。就像 Andreas Seidl 说的那样,尽管最后一站没有夺冠让我们颇为沮丧,但与此同时我又心怀感激。感激我能在保时捷的赛事辉煌史中做出自己的贡献、感激我们曾取得的胜利、感激过去四年中我们都安全完赛。

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