保时捷同其他品牌的区别在于，驾驶者始终拥有选择权”，保时捷设计总监毛迈恪（Michael Mauer）稍作停顿，以强调重点：“无论是自动驾驶还是亲自掌舵，保时捷都会将方向盘交与驾驶者手中。”
在定义汽车内部外观和功能时，保时捷魏斯阿赫新设计中心的设计师目标非常明确。数字时代的保时捷始终如一地保留跑车特性，这意味着驾驶者主导一切。“并且非常快。”毛迈恪补充说道。这里的快不仅仅指行车速度，更是各项功能的启动。 “如何快速找出功能，并且掌控它，是驾驶者面临的一大挑战。”
保时捷 Mission E 能让人窥见未来跑车的样子。车主的操作变得非常直接。以前需要通过按键来操控的功能，现在可简单地通过数控实现。
保时捷如何一步步靠近目标？毛迈恪如是说道：“我们先通过小组讨论输出创意，然后将它快速绘制成图纸。项目组审核议题，在很短的时间内，大部分不超过一个月就会有结果。我们在尝试和犯错中探索。我们欢迎出错，只有它能告知我们什么是不可行的。”
新车都烙有 911 的印记
让车主拥有无与伦比的驾驶体验是团队的最高目标。一切工作都以用户体验为核心。一切探索都不忘初心。设计师托尔斯滕·克莱恩(Thorsten Klein）以 1973 年的911 T 内饰为例，指出一些时至今日仍是保时捷独树一帜的元素。他指着中间的圆形转速表说道：“保时捷 Mission E 电动车中不再有这个转速表，但是仪表盘以驾驶者为导向的设计原则不会变。”仪表盘托架设计为直线型，旨在提醒驾驶者将注意力集中在马路上。克莱恩在魏斯阿赫已工作超过十年，他轻抚着托架，如同对待自己的爱人。 陷入深思中的他喃喃自语道 ：“911 是我们每次研发的出发点。”
并非安于旧状，而是将独具一格的元素延续至未来。“这是我们的任务”，毛迈恪说道：“保留精髓，将它以一种属于未来的设计语言来传递。”即使 2030 年第一次坐上保时捷的人，也会体验到保时捷的独一无二驾驶激情和它强大的 911 基因。
伊沃·冯·胡尔滕（Ivo van Hulten）主导保时捷内饰设计已有三年。无干扰操作是他在设计汽车内部空间时凌驾一切的原则。这位荷兰人也是以简胜繁的倡导者。在这个技术越发复杂的时代，做到这点实属不易。 “我们非常仔细观察人们在车里做什么，或不做什么。”冯·胡尔滕说道。人们一般不会对组合仪表盘进行调节，除非一开始他对于配置细节兴趣甚浓。冯·胡尔滕对简约的理解通过新款 Cayenne 彰显无遗：更多的功能，更少的按钮。只有秩序井然，才能为新功能创造空间。比如增强现实（Augumented Reality），即增强驾驶者视线范围内的视觉元素，冯·胡尔滕深信这一技术将投用在保时捷上，尽管目前它还并不完美。因为比起看智能手机，驾驶者若能将视线集中在街道上，无疑更为安全和高效。
提升驾驶乐趣的方案
内饰设计不仅仅关乎显示屏的外观，更包括其显示的内容。根提穆尔·迈斯纳（Gantimur Meissner）的名片上印有“UX/UI设计总监”头衔,似乎有些晦涩难懂。UX 来自网络设计领域，意为“User Experience（用户体验）”，即坐在保时捷里或驾驶保时捷能带来的体验。“保时捷驾驶者典型用户体验为，在训练场练习提升其驾驶熟练度，驾驶者 最终会将车开入市区停在停车场。”他领导的九人团队希望挖掘更多的驾驶 乐趣，他们的出发点永远是同一个问题：保时捷驾驶者的日常是怎样展开的？为此他们会数日陪伴在客户或者非客户身边，融入其生活，拍照并记录。“然后我们会一起思考，如何以最优方式解决客户经常遇到的状况？”迈斯纳说道：“我们首要任务是寻找客户满意的解决方案，而不是设计。”
如果绘制成草图的创意好到可以一试，则其数字样品将应运而生，这便涉及他名片上第二个缩写“UI”——用户界面（User Interface）。方案设计师、汽车设计师、电子专家、编程人员和模型建造师，他们都是毛迈恪设计队伍中不可或缺的成员。迈斯纳要求甚高：“我们希望打造一支技术和设计一气贯通，高效协作的团队。”
即使设计界越来越数字化，保时捷内饰设计师一开始都不离开草图，类似于用笔在图纸上绘制的那种。“将创意快速绘制成图纸然后在团队讨论，是我们特有的文化。”冯·胡尔滕说道。严苛筛选后的结果将被迅速导成数位模型。经过一系列的步骤后，最终将生成一个车内视觉空间，人们只要佩戴好数据眼镜就可入座，不必等到原型车诞生。“这样我们可以体验更多可能性。”
大方向确定后，设计师们将再度回到模拟世界中。内饰空间并非只关于外观和功能。内饰整体格调由颜色和材料将奠定。但 2020 年后运动型材料是什么？是传统高科技材料如铝合金及碳纤维还是像木头、皮革这类会随着时间老化的自然材质？铜绿锈是否会被视作新的时尚？
未来充满新的不确定性，激发着毛迈恪的灵感。一切都在变化：“这个变革迅猛的时代，让创意源源不断地涌现。”他领导的设计团队训练有素，不惧改变，以未来为导向思考。而毛迈恪在数年前组织这个团队之初，就颇有远见卓识。“我们将全能手聚集在一起，一道朝前探索。”他一边说道，一边用右手画着一辆 911。是未来的轮廓吗？“也许吧，”毛迈恪笑着将图纸折叠在一起。即使在 2048 年保时捷欢庆品牌诞生 100 周年之际，手绘图纸也会出现在新项目启动之初，“直观感受其可行性。”
在最终定夺时，毛迈恪一般都附以这样的理由：“它给我的感觉最好。”在这个呈现手段越来越娴熟完美的虚拟时代，这种感觉依然无法言表。正因如此，在迈向数字未来时，手工模型制作仍保有其独特的价值。
