从 Camel GT 挑战赛到独一无二的定制杰作

尽管今天这款 1972 年的 911 S/T 车况堪称完美，但其橙红色的漆面在其丰富的赛车生涯中并非毫发无损。在 1973 年至 1978 年间，这款车征战过 Camel GT 挑战赛，驰骋于北美的传奇赛道之中：赛百灵、戴通纳、印第安纳波利斯等。在这辆凤凰红色的 911 S/T 的档案中，可以找到总计 27 场比赛的详细信息。

多彩的竞赛历史

1970 年代初，由于工厂制造的 911 RSR 赛车一车难求。正因如此，加拿大的 Équipe de Course Marc Dancose 车队选择了一台标准的 911 S/T，随后由著名的 Brumos Racing 车队将其进一步优化以用于比赛。其中一些改装尤为引人注目，多项解决方案既独特又实用；例如，车辆前部保留了该车型的标准车轮，而后部则安装了 Brumos 为其匹配的、完全不同设计的宽车轮。Brumos 将车身涂装成醒目的凤凰红色。尽管这辆车的颜色和赛车历史可能令人目眩神迷，但 Dancose 车队的这辆 911 的竞技生涯在 1978 年因一场比赛事故而戛然而止。它的最后一次出征，因在魁北克省三河市赛道的第三圈撞车而提前结束。

尽管遭遇不幸，但这辆凤凰红色的 911 S/T 正如其漆色之名。多年以后，在瑞士一个汽车藏品集的新家中，这辆特殊的赛车如凤凰涅槃般获得重生。但这还不是全部。对于其现任车主来说，这款特殊车型还成为了通过保时捷 Sonderwunsch 计划定制一辆独一无二的新款 911 S/T 的灵感来源。其目标并非简单地复制经典 911 S/T，而是进行一种艺术性的重新诠释。

对非凡之处的敏锐洞察

在这个项目的过程中，保时捷 Sonderwunsch 部门的专家再次展示了他们对细节的敏锐洞察。正如 1972 年制造的 911 S/T 一样，2025 年款 S/T 的原版信号黄漆面如今也仅在车辆的特定部件上可见——最明显的就是前保险杠。车身大部分区域则采用闪耀的凤凰红色涂装。来自 Camel GT 挑战赛的、符合时代背景的赞助商贴纸并未沿用到这款当代的 911 S/T 上。取而代之的是，设计师 Grant Larson——他曾负责 Carrera GT 和第一代 Boxster 等项目——运用凤凰红和信号黄的基础色调，创造了一种流动的色彩图案，并由手工精心绘制。

回顾历史

当然，那辆来自 1970 年代原版赛车的赛车运动历史也融入了这款 Sonderwunsch 定制车型。Camel GT 挑战赛是由 IMSA 组织的跑车与原型车系列赛事，从 1971 年起在美国和加拿大的各大赛道举行。比赛涵盖了从短距离冲刺赛到长达 24 小时的耐力赛。从 1972 年的第二赛季开始，烟草公司 Camel 成为冠名赞助商。

正如 1970 年代烟草广告无处不在一样，对于一款 2025 年打造的 Sonderwunsch 车型而言，这个话题多少有些禁忌。尽管如此，标志性的骆驼——以及赛百灵、戴通纳、印第安纳波利斯和莱姆洛克公园赛道的轮廓——还是通过多个精心制作的细节融入了这款 911 S/T 之中：在定制的刺绣头枕上、内饰饰件上、门槛踏板上，以及中控台储物箱盖上的压花图案中。车门上的标志投影也能向地面投射出一只骆驼驾驶赛车的标志性图像。不过，这只骆驼已经戒烟了。

刻意为之的非对称设计

Sonderwunsch 团队还将车轮视觉上的非对称性融入到了这款新作品的設計中。在这款独一无二的新车后轮上，使用了为 GT3 RS 开发的 Manthey Racing 空气动力学车轮罩——但仅在静止时使用，因为这些部件并未获得 911 S/T 的官方认证。在公共道路上行驶时，空气动力学车轮罩可以被轻松拆下。

与所有 Sonderwunsch 作品一样，每一项改装都满足保时捷所有车型必须达到的高品质标准。这款独一无二的 911 S/T 完全适合日常道路使用以及赛道驾驶。其众多精致的细节特征——有些乍看之下并不明显，包括复杂的漆面——均以非凡的工艺精心打造。它们共同使这款 S/T 不仅成为一款引人注目的独一无二之作，更成为展示保时捷 Sonderwunsch 计划无限可能性的完美典范——即使是像凤凰红这样的历史经典颜色，也能焕发新生。