概览
- 六台最令人振奋的保时捷 911 跑车同场竞技。
- 在德国最出色的道路上分析反馈、响应、驾驶激情与纯粹乐趣。
- 入围名单涵盖从 1973 年到现代的超级特别车型
- 保时捷博物馆秘密车库独家探秘
就像生活中的任何事一样，一切都在于计划。而说实话，我讨厌计划。但这一次，我很用心。我为候选车单绞尽脑汁、参加了一堆电话会议、在谷歌地图上花费了大量，然后——太可怕了！然后还要在摩托车论坛上寻找优质路线。
这些时间并没有让人觉得是浪费，甚至不像是在“工作”，因为最终的回报将是梦幻般、非凡且令人难忘的、完美的：在黑森林度过三天，驾驶世界上六款最激动人心、最富乐趣的跑车。我们的任务？评选出史上最伟大的 911，并通过 Top Gear 频道和一期重磅杂志封面专题向全世界宣告。
为何某些传奇车型未能入选
候选车单在几周内反复调整，但我们很快确定了这次测试的主要方向。我们所说的“最伟大”将会是 911 精髓的纯粹提炼。我们不考虑日常实用性和便利性，而是专注于响应、激情、乐趣，以及一款紧凑、轻量、极致精简的驾驶者之车在完美路段上所带来的纯粹愉悦。
听起来像是幻想世界，但对于保时捷 911 来说，这也极其贴切。六十多年来，这款标志性跑车摒弃繁冗，成就了赛车运动的辉煌与公路跑车的极致。因此，我们也会同样不留情面。
这注定会让很多人失望。没有代表车型来自 911 Turbo。标准 Carrera 车型的简单乐趣将被忽略。更令人痛苦的是，我们甚至不得不舍弃一些符合我们严格标准、令人垂涎的候选车型：比如那台精湛的 3.2 Clubsport，痛！我们还不得不放弃 993 GT（也称 GT2）那种硬核的震撼，996 GT3 RS 的纯粹，等等等等。说实话，我很乐意带 20 辆车去黑森林，但必须保持理智。
最终入围：来自六十年间的纯粹驾驶机器
不过，让我们不要为那些留在身后的车型太过遗憾，因为我们的入围者都备受推崇且卓越非凡。我们必须带上 Carrera RS 2.7。这毫无争议。964 RS 也是另一个显而易见的选择。小巧、轻盈，与当时的新 Cup 系列赛事同期诞生，纯粹到甚至舍弃了转向助力，我们怎能抗拒？
我的内心渴望 993 GT，但实际上，它的自然吸气兄弟车型更适合应对黑森林道路的无情挑战，而且，993 Carrera RS Clubsport 总是“史上最佳”的有力竞争者。
水冷时代的车型如此繁多，从这里开始选择变得更加困难。996 GT3 RS 极具诱惑力，但最终 997 4.0 RS 的卓越表现让人无法忽视。也许会有争议，我们的下一个英雄是 991 GT2 RS，它在竞争中击败了各种 GT3 车型，甚至包括 911 R，我们坚持这个决定，它真是头猛兽。
最后，我们希望有一款能够反映 GT 车型新衍生车型的代表，它们仍然体现赛车的运动性，但已悄然将焦点从圈速转向公路速度下的驾驶参与感。992 S/T 一经推出便成为经典。它会是最好的吗？我们很快就知道。
这次测试的顺利完成，要完全归功于保时捷英国的新闻办公室和保时捷博物馆的支持。这是一项巨大的后勤挑战，需要运输卡车、现场机械师（当然，他们最终也并未上手），以及获准进入斯图加特或其周边某个绝密车库，以便我们亲手挑选车辆。
那是一个非凡之地，我强烈建议您观看视频，从而一睹其内部景象。从勒芒冠军 956 赛车到奇特的原型车（例如 928 猎装车，有人知道吗？），从令人难以置信的概念车到最稀有、最受追捧的公路车型，对于任何对保时捷稍有兴致的人来说，那里简直就是天堂。
黑森林，条件完美
说到天堂……天气完美，道路满足了我们想要的一切，车辆更是令人叹为观止。更棒的是，前勒芒组别冠军、现任保时捷测试车手 Jörg Bergmeister 加入了我们，一同体验这些车辆，并协助拍摄照片和视频。
没有丝毫自负且充满热情，他非常高兴能来到现场，沉浸在我们集结的这些 911 车型中。他如此投入，以至于早上 5 点就离开家，赶在 7 点半与我们共进早餐。当天晚上，他还得再驱车 500 km 赶赴另一个约见。
然而，当他在酒店的有顶车库里看到所有车辆聚在一起时，我从未见过如此灿烂的笑容。“这真的太酷了。” 他说，“我简直不敢相信我们要连续不停驾驶所有这些车，这太完美了。”
哪款是史上最伟大的保时捷 911？
确实如此。对我而言，真正的乐趣在于重新发现那些让 911 独一无二的核心特质，并理解保时捷如何在数十年的发展中不断发现并培育这些特质。性能持续提升，车型日益庞大复杂，但 911 与生俱来的那份精准与和谐，以及保时捷在彻底进化中丝毫不失其本色的能力，正是汽车史上最伟大的篇章。
哪一款是最棒的？史上最伟大？那么，您必须观看下方视频来揭晓答案。
版权信息
文：Jethro Bovingdon
图：Marc Riccioni
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