奥地利的萨尔茨堡市以其老城区、音乐节、莫扎特巧克力球以及一种特殊的赛车设计而闻名：1970 年，Hans Herrmann 和 Richard Attwood 驾驶着引人注目的红白相间、号码为 23 的 917 短尾赛车，为保时捷赢得了首个勒芒全场冠军。赛车迷们将这款为世界跑车锦标赛打造的原型车那引人注目的外观称为萨尔茨堡设计。位于该市南部的“保时捷阿尔卑斯大道”汽车经销商为勒芒 24 小时耐力赛准备了两辆 917，其中就包括那辆冠军车。
一项独特的工厂重新定制项目如今正延续着其红白相间的萨尔茨堡色彩涂装：保时捷爱好者 Victor Gómez 将其 2005 年款的 Carrera GT 作为独家定制项目的一部分进行了重新设计。车辆被完全拆解，V10 发动机等机械部件进行了彻底检修，碳纤维部件也重新进行了涂层处理。随后，根据客户要求，这辆原本银色的“准经典车”被赋予了著名的萨尔茨堡设计。这是一个具有挑战性的项目：因为 Carrera GT 的几何形状、尺寸和接缝与 917 完全不同。因此，设计必须精心调整以适应其造型。
外观：萨尔茨堡设计与哑光黑色碳纤维
首先创建了草图，随后制作了效果图。为了检查线条的动态走势，设计师 Grant Larson 和他的同事们先用胶带在 Carrera GT 上贴出线条，然后才最终制作出油漆施工的模板。手绘完成的卫红色与白色涂装以及著名的起跑号码 23 由一层透明保护膜覆盖，因为 Victor Gómez 希望驾驶这辆 Carrera GT 行驶在他波多黎各家乡的道路上。这位大型汽车贸易公司的总经理曾数次前往德国的保时捷公司，全程跟进该项目。Gómez 表示：“独家定制部门的专家们以极大的热情和对细节的关注进行工作。现在，我拥有了一辆车况如新、里程表读数为零的 Carrera GT，其外观和内饰都符合我个人的构想。”
个性化外观还包括与红白涂装形成对比的哑光黑碳纤维。其应用部位包括车顶两侧、A、B 柱、外后视镜覆盖件、前部的进气道以及后部的扩散器等。发动机罩盖的格栅经过黑色哑光阳极氧化处理。采用原厂五辐设计的黑色喷涂轻合金车轮上带有彩色的保时捷盾徽。
内饰：卫红 Alcantara
Carrera GT 的内饰也带有 Gómez 的个人印记：应他的要求，保时捷内饰部门用卫红色的 Alcantara 面料覆盖了许多表面。这包括仪表板和门板的部分区域、方向盘边缘以及中控台。甚至前行李舱的装饰件和行李套装也采用了这种触感舒适、类似麂皮的醒目卫红色材料。
与外观一样，哑光碳纤维在内饰中也用作醒目的对比元素。例如，座椅外壳、仪表板上的空调出风口盖板以及仪表罩就是如此。对于座椅的中央面板、侧翼和头枕，内饰专家们使用了来自 918 Spyder 的黑色 FIA 认证织物，这是一种阻燃的赛车面料。值得一提的是，作为设计原型的 917 赛车就有两个座椅，这在当时是对耐力赛参赛赛车的强制要求。
工厂再造：经典新生
如果客户希望对自己已拥有的车辆进行高端定制，他们可以在 Sonderwunsch 工厂再造服务中找到。在此项目框架下，车辆内外颜色与材质均可实现全面重新定制。从客户与 Sonderwunsch 团队建立联系后，会对其颜色和配置要求进行技术可行性的初步评估。待车辆运抵祖文豪森由专家团队检测后，将提供详细成本核算。该项目强调整车概念重塑，而非零散选装加配。随着车辆年限增长，个性化定制往往需与专业技术修复同步进行，对于经典车款而言尤其如此，原厂级修复是项目不可或缺的环节。
保时捷 Carrera GT
当 Carrera GT 于 2003 年上市时，它是当时世界上速度最快的量产车之一，最高车速可达 330 km/h。其碳纤维底盘和中置发动机源于纯粹的赛车技术。保时捷最初开发这款自然吸气 V10 发动机是为了用于勒芒 24 小时耐力赛的。在 Carrera GT 上，其排量为 5.7 升。450 kW（612 PS）的输出功率推动的整备质量仅为 1,380 kg。
