早在保时捷 901（即后来的 911）开发阶段，设计师们便已决定：除了 Coupé 硬顶跑车版本之外，还将推出一款敞篷版。1962 年，保时捷、罗伊特车身制造厂（Karosseriewerk Reutter）以及 Karmann 汽车公司代表们围绕不同方案展开了激烈讨论。三种设计方案浮出水面：经典软顶敞篷版本、简化支架的 Roadster 版本，以及配备固定式防滚架的硬顶敞篷版本。
最终，第三种方案凭借其出色的技术优势脱颖而出。尽管由于产能问题，项目一度被搁置，但这一理念已经悄然诞生。随着 20 世纪 60 年代中期美国对敞篷车安全要求的日益严格，保时捷终于能够推出这项早已准备就绪的解决方案：一款配备固定防滚架的安全型敞篷车。1965 年，保时捷 911 Targa 在法兰克福国际车展（IAA）上隆重登场；自 1967 年式起，912 Targa 亦加入产品阵容。那根隐藏在拉丝不锈钢外壳下的钢制防滚架，在为车辆提供卓越结构安全性的同时，依旧保留了敞篷驾驶的乐趣。可拆卸的车顶与可通过拉链打开的软顶后窗，为这款车带来了更多的灵活性。保时捷还推出了四种不同的配置，具体区别在于车顶是否可拆卸、后窗是否开启。其广告语是：“一款融合敞篷乐趣与硬顶安全的座驾，现已问世。”
它的名字来源于西西里岛的传奇公路赛塔格·佛罗热（Targa Florio），多年来，保时捷在这条赛道上屡获佳绩。当时的销售经理 Harald Wagner 提出了 “Targa” 这个名字，并为一条全新的车型系列奠定了基础。在设计师费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）的带领下，Targa 防滚架成为了保时捷品牌典型的功能性与美学结合的象征，并逐渐发展成了一个独特的品牌标志。
这一设计理念被延续到后来的车型中，如 914 和 Carrera GT。它不仅成为保时捷的一项标志性创新，还激发了其他汽车品牌的设计灵感：一种安全且在各种天气条件下都适用的全新敞篷驾驶方式。从首次亮相起，Targa 便伴随了每一代 911 车型。1969 年，原先的灵活后窗被一块固定的全景玻璃窗所取代，但基础理念在前三代 911 车型中保持不变：固定式防滚架和折叠式可拆卸车顶。进入 1995 年，993 代车型迎来了技术和风格上的革新：不再采用横向翻滚防护杆，而是引入了带有纵向支架的玻璃车顶——更接近 Coupé 车型，但依旧保留着 Targa 的标志性特征。
随着 2014 年第七代 911（991）的发布，Targa 防滚架迎来了复兴。全新设计的环绕式后窗与无 C 柱造型，再度回溯 1965 年初代 Targa 的经典概念。经典的车身轮廓与现代技术完美结合：完全电动的车顶系统，令玻璃窗和翻滚防护架的动作如同精密的机械舞蹈般协调——通过按钮控制，玻璃窗和防滚架可以迅速升降，轻松地将软顶收纳于后座后方。
开放而不失内涵，运动而不失风格：Targa 既是工程技艺的结晶，也是设计史上的经典之作。它，是一种驾驭心灵的激情。
版权信息
本文初刊于保时捷客户杂志《Christophorus》第 415 期。
文：Thomas Ammann
图：Andreas Achmann、Porsche AG
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