“保时捷 911 60 周年与保时捷跑车 75 周年：这两个周年纪念意味着今年对保时捷来说是特殊的一年。我们主工厂的重建与跑车生产的扩建是祖文豪森工厂的一个重要里程碑。” 保时捷负责生产与物流的执行董事会成员瑞慕德（Albrecht Reimold）表示，“这次的改变将提高生产效率、达到更高的质量标准，并可共线生产内燃机跑车与纯电动跑车，这将使我们智慧工厂开启跑车生产的新篇章。”
此次施工期间将对许多跑车生产系统进行升级，这也反映了生产工艺的升级，与 Taycan 一样，双门跑车也将使用最新的自动引导小车（AGV）代替传统流水线，这种方式能提高保时捷的生产工艺、产能与装配灵活性。此外，生产规模也得到扩大，增加了用于车辆分总成的质量测试台、额外的物流区域和一个新的高位货架。纯电动 Macan 的电动动力总成的装配也将整合进现有的发动机工厂之中。
主要升级措施一览：
自动驾驶：使用自动引导小车用于跑车制造
为了加入新的产品，保时捷扩大了主工厂的双门跑车生产线面积。正如已经在保时捷 Taycan 生产中运用的自动引导小车（AGV）现也将用于双门跑车的制造。最新一代 AGV 将以柔性生产线取代传统装配线，从而实现更加灵活的生产流程。这有利于未来在同一条生产线上同时投产内燃机车型与纯电车型。
先进的生产作业流程：全新的集成质检站
保时捷生产部门进一步完善了跑车装配的质量管理：包括新的装配工艺与新建立的质量检查站。遵循小循环控制的第一时间质量监控原则，标准化的质量保证和检查点被整合到生产过程中。质量检查站管理贯穿装配线每个装配道序末端。为了确保最佳的车辆检查条件，我们调整了一系列程序，其中包括安装了一个新的灯光隧道。
在最近的重建工作之后，下游精加工区域的流程组织更加清晰，测试程序也得到了升级。其中包括对声学测试台进行改装以适应电动汽车的需求。此外，密闭性和表面检测试验台也进行了全面改造。
零件拼图：车身车间物流区扩建以及新的高位货架
这家总部位于斯图加特的跑车制造商自 2022 年以来一直在扩建车身车间的物流区，在保时捷博物馆对面位于保时捷广场的保时捷中心旧址上增建了一栋新楼。计划于 2025 年竣工，竣工后两层楼高的高位货架将能够为 Taycan 车身车间和跑车生产车间供应零部件。此外，2023 年 9 月启用的一个新的高位货架已经在为整个装配车间提供各种汽车零部件。零部件仓库为全自动仓库，存储容量约为 35,000 立方米。这相当于 40,650 个托盘和集装箱的存储空间。
电气化：Macan 电机的装配融入发动机工厂
自 2016 年起，在祖文豪森生产基地为 Panamera 和 Cayenne 车系新建了 V8 内燃机组装厂。现在，保时捷 Macan 纯电车型的电机组装也被整合到了这个发动机生产中心。新一代保时捷 Macan 计划于 2024 年在莱比锡生产基地下线。
