Karl，eFuels 是一种合成燃料，它相当接近碳中和，它是由可再生能源制成的氢和二氧化碳制成的。未来 eFuels 将在保时捷扮演何种角色？
Karl Dums：根据我们在《保时捷 2030 战略》中对可持续发展目标的定义，我们制定了我们的路线，在未来的汽车开发工作中，我们将专注于电动出行。然而，只有我们将现有车辆也纳入到脱碳工作中，并尽可能接近碳中和，我们才能实现远大的脱碳目标。在世界范围内，有着将近 13 亿台燃油车，而且我们品牌的车辆尤其以使用寿命长而闻名。
所以我们想出了各种不同的办法来让内燃机尽可能接近碳中和。我们很清楚的是，可再生能源将在解决这一问题上发挥重要作用。这就是 eFuels 概念的基础，它能使内燃机以接近碳中和的状态下运行。就其基本性质而言，它与由原油生产的煤油、汽柴油并没有什么不同。保时捷是最早从政策、监管和商业层面解决这一问题的企业之一，我们希望从一开始就向外传达这些信息，并激励其他企业。
你的动力源自什么？你是怎么参与到 eFuels 里去的？
Karl Dums：我从 2008 年开始在保时捷工作，一开始就参与了动力总成领域的创新项目，首先是保时捷车辆的电气化，然后是驱动概念，最近我负责高级驱动开发和整体战略部门，这也是我们启动 eFuels 项目的地方。对我来说，eFuels 完美地体现了我对发动机、对可持续性的热情，以及我对保时捷成为技术先驱的憧憬。在这个项目中，我们每天都在开拓新的领域，并且已经能够看到保时捷勇于不断探索新的道路。此外，我还有来自个人的动力：我非常关注气候变化及其对后代的影响。在这个项目中，我可以通过我的工作为保时捷和社会创造附加价值。这让我备受激励，所以我每天都充满激情地推进关于 eFuels 的话题。
到目前为止，保时捷在 eFuels 领域实施了哪些措施？
Karl Dums：可再生能源在世界各地的分布并不均匀。在德国，我们的能源储备很有限，但在世界其他地方，他们拥有的能源远超当地的用电量。在沙漠地区，太阳能和风能的能量密度最高，例如智利南部。所以存在于那里的能量需要被运送到可以使用的地方。生产 eFuels 使之成为可能。保时捷公司与 HIF Global、西门子能源、埃克森美孚和其他国际合作伙伴合作，决定在智利蓬塔阿里纳斯建立“Haru Oni”试点工厂。我们充分利用当地得天独厚的条件开发风能生产 eFuels。
那么接下来呢？
Karl Dums：我们已经认识到对 eFuels 的需求，最重要的是，我们有勇气走上一条全新的道路，开发一种解决方案并证明它的可行性。现在最重要的是让其他企业参与进来，跟随保时捷的脚步。我们相信，通过 eFuels，我们已经开辟了一条为全球可持续发展事业提供附加值的技术道路。与此同时，eFuels 还有其他应用的潜力，除了公路运输，它还可以用于航空、航运甚至化工行业。这里的关键是在工业规模上实施。我们保时捷将通过对 HIF Global 的投资参与其中。
你对未来的期望是…
Karl Dums：……未来，保时捷所有现有车辆和特定应用中的新车都将使用 eFuels，我们也可以将我们的可持续发展计划扩展到汽车行业之外。例如，在航空和航运领域，电气化就不像在公路运输领域那么容易实现，因此会变化得更慢。我希望我们能够通过使用 eFuels 来创造真正的附加价值。这将使我们能够证明保时捷正努力成为气候保护领域的先驱，我们掌握着“方向盘”。
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