令人惊讶的是,一辆车长约 4.8 米,以 Cayenne 为基础的敞篷车型,看似最反传统的方案却并没有在第一时间被抛弃,反而是实打实的造了出来。时至今日,保时捷博物馆还留存着一台敞篷的 Cayenne。然而这并不是一个能上路的原型车,而是所谓的总布置模型(简称PFM)。设计师拆除了车顶,但是没有做敞篷车型需要的加固措施。由于无法提供安全与稳定的行驶能力,该车通过运输手段满足移动需求。该车也从未计划过试车,因为建造敞篷的 PFM 只是为了评估四项标准。

Cayenne Cabriolet, 2022, Porsche AG
Porsche considered alternative body shapes to the classic five-door SUV for the Cayenne early on. Surprisingly, what might have appeared the least conventional option, a Cayenne-based convertible approximately 4.8-metres long, was not immediately discarded, but built once.
Cayenne Cabriolet, 2022, Porsche AG
Porsche considered alternative body shapes to the classic five-door SUV for the Cayenne early on. Surprisingly, what might have appeared the least conventional option, a Cayenne-based convertible approximately 4.8-metres long, was not immediately discarded, but built once.
Cayenne Cabriolet, 2022, Porsche AG
Porsche considered alternative body shapes to the classic five-door SUV for the Cayenne early on. Surprisingly, what might have appeared the least conventional option, a Cayenne-based convertible approximately 4.8-metres long, was not immediately discarded, but built once.
Cayenne Cabriolet, 2022, Porsche AG
In 2002, there was still disagreement about the rear design and two different rear sections were designed for the Package Function Model.
Cayenne Cabriolet, 2022, Porsche AG
In 2002, there was still disagreement about the rear design and two different rear sections were designed for the Package Function Model.
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当车顶以像轿跑车一样的方式向后倾斜,挡风玻璃和 A 柱被缩短后,整台车的座椅是否还能保持舒适?作为双门车型,这个比 Cayenne 车门长了 20 cm 的新车门实用性如何?优雅容纳高质量的软顶是否具有可能性?还有,车尾该如何设计?2002 年时关于最后一个问题还存在分歧,所以总布置模型设计了两个不同的车尾。左侧的车尾灯被设置在较低的位置,而右侧则明显要高不少。

如同如今 911 Targa 上的敞篷结构

如果这台车最终投产,那么车尾当然会采用单一的造型设计,技术问题也会迎刃而解。我们设想了一个如今很熟悉的敞篷结构:Cayenne PFM 的行李箱盖有前后两个连接点,这允许它朝两个方向打开。打开敞篷时,车顶会向后穿过固定的防滚架被行李箱盖“吞没”,行李箱盖会向前打开,顶篷将以 Z 字形折叠。这种方式与 911(991)至今的 Targa 车型相似。不过这套极致并未在计算机上进行过模拟,现在这台 Cayenne PFM 的软顶被存放在博物馆的仓库中,如有需要必须手动拆装。

Cayenne Cabriolet, 2022, Porsche AG
驾驶舱与量产车型对应,但挡风玻璃更短

虽然 2002 年的 Coupé 想法最后在 2019 年的量产车上得以实现,但保时捷并没有进一步追求生产出 Cayenne 的敞篷车型。首先关于其盈利能力的预测并不乐观。而且对于该车是否能拥有保时捷该有的吸引力仍然存疑。“敞篷的 SUV 在美学和车身形式上都面临挑战。” 2002 年还未上任的毛迈恪在如今看到这个概念时表示,“一台 SUV 总是会有一个大而重的车身,你把它跟一个娇小的上半部分结合起来然后在切掉车顶,你只会得到非常奇葩的造型。”

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