他是 Sonderwunsch 这一新项目中与 Porsche Exclusive Manufaktur 共同完成定制车的首位客户。这台也被称为梦想之车，这位意大利企业家想要设计一款独特的，基于他在勒芒夺冠赛车的保时捷 911 GT3（992），并完全参与到创作过程中来。除了黄、白、黑三色构成的独特赛车涂装外观，这款特殊车型的前盖和车门上都涂有冠军赛车的编号 7 号。另外，该车的尾翼与换挡杆也经过重新设计与独立开发。
“独特的客户体验是保时捷品牌的核心。”保时捷副总裁，负责个性化定制与经典车的 Alexander Fabig 表示，“这就是为什么铺开 Sonderwunsch 项目是激发全球客户热情的又一里程碑，这个项目是 Porsche Exclusive Manufaktur 业务皇冠上的宝石。”
“在 80 年代，我得到了驾驶保时捷 956 赛车的机会，它的性能和外观方面都是极具标志性的，”这位前赛车手，也是意大利食品公司的副董事长 Paolo Barilla 说，“对我以及我身边的人来说，通过对新款 GT3 中某些元素的诠释让这段记忆更令人兴奋，并且意义重大。”
正如 Alexander Fabig 解释的那样：“与 Paolo Barilla 的合作对保时捷来说也是一个非常特殊的项目。因为手工打造的 911 GT3 不仅本身非常个性化，而且其设计过程也很独特。”
每个角度都独一无二
这款 911 GT3 特色之一就是黄、白、黑搭配的外部涂装，它是对经典赛车涂装设计的重新诠释，前保险杠与大灯上的装饰环也喷涂成黄色。中央锁止车轮的设计也来自于保时捷 956。在当时，956 参赛时前轮会使用白色扰流盖，这台 911 GT3 的前轮也是白色的，后轮则是采用了时髦的金色涂装。
尾翼端板的造型也受到了前辈车型的设计影响，样品最初是利用快速原型开发的，当然，空气动力学性能，尤其是前后轴之间需要保持平衡。因此，量产版 911 GT3 的空气动力学工程师在早期就被拉进项目之中，改进后的尾翼必须在风洞中经历测试。端板两侧有着“PB 60”字样装饰，这代表了 Paolo Barilla 姓名的首字母以及他的年龄。这个标志设计的风格也是受到当时勒芒赛车主赞助商图案的启发。
独一无二的内饰
正如你在赛车中所期望的那样，黑色主内饰中占主导地位。车门护板和乘客侧仪表板上的黄色装饰条上有专门为客户设计的标志。它结合了车型代码 956、“Le Mans 1985”标志和赛车的轮廓。 这个标志和 1985 年的赛道图还绣在了头枕上。换挡杆的设计让人联想到 956 赛车中的镁合金换挡球头，这是精心定制的产品，顶部由整块铝合金铣削而成，再打磨整个表面。
在新的 Sonderwunsch 计划中，客户扮演了项目经理的角色。作为由来自 Porsche Exclusive Manufaktur 和 Style Porsche 设计部门的专家组成的项目团队的一部分，Barilla 直接通过合作创造了他的梦想之车。从最初的设计草图到技术可行性检查和制造，整个过程共耗时三年。开发是在前代 GT3 汽车的基础上开始的，因为当时 992 代产品仍在开发过程中。
“在这个项目中，很多时候我们都有充分的理由说‘行不通’或‘这太复杂了’。”Porsche Exclusive Manufaktur 的 Sonderwunsch 客户咨询经理 Philipp Setter 说，“一旦我们决定接受挑战，我们就要突破界限，这样才能取得成就。Paolo Barilla 拥有清晰的愿景以及对紧迫时间表和决策的把握，是这个艰巨项目的非常合适客户和项目经理。”
来自“Colour of Choice Plus”项目的夏日黄
“作为一个设计师，与客户直接接触是最好的事情，” Grant Larson 说。Grant Larson 与 Harm Lagaay 一起设计了第一代 Boxster，目前是 Style Porsche 特别项目总监。“我为保时捷工作，因为在那里我可以设计梦想中的汽车。但 Sonderwunsch 项目属于另一个维度，与客户的个人交流非常令人满意，并帮助我们在日常工作中更好地理解客户的愿望。”
Larson 面临的最大挑战是将图形设计从极其扁平且有棱有角的赛车转移到当前 911 更圆润的造型。“从几何角度来看，这两台车非常不同，”Larson 说。“布局无法 1：1 照搬。”首先，他在计算机上以数字方式模拟，然后用激光设备将线条投影到测试模型上，并相应地绘制线条。在设计师 Larson 和项目经理 Barilla 满意之前，一共试涂了 3 次。还必须在人工和日光下仔细选择温暖的黄色色调以与历史车型紧密匹配，该团队最终从 Porsche Exclusive Manufaktur 的“Colour of Choice Plus”计划中选择了夏日黄。
“我最初想将车门上的赛车号码移到白色条纹的中心，但 Paolo Barilla 坚持认为“7”应该像在他的赛车上一样非常靠近边缘。在项目后期，他将一个 1:43 的赛车模型放在他的办公桌上以获取灵感。
融入保时捷大家庭
Barilla 在概念阶段曾三度拜访保时捷，积极参与项目从设计到完工的全过程。在实施阶段，经常通过电话、电子邮件和视频会议方式进行咨询，然后使用他自己的作品 ID 进一步访问。“Paolo Barilla 对细节非常满意，”Setter 说，“当保时捷作品 ID 亲自上交时，他就正式成为了团队的一员，更是我们保时捷大家庭的一员。”
他还一度成为了生产线上的员工，因为 Barilla 自己使用扭矩控制扳手将变速箱连接到他特别版 GT3 的发动机上。“像这样的真实体验最终造就了保时捷。”Setter 说，“我们的客户通常都看过，也经历过很多，但对于这种规格的产品，我们总是有理由尽量多打开几扇原本关闭的门。”
保时捷 Sonderwunsch 项目
Porsche Exclusive Manufaktur 和 Porsche Classic 将精湛的工艺和对细节的关注相结合，增强或修复那些独具特色的跑车。作为共同创造战略的一部分，保时捷现在对 70 年代末传奇的 Sonderwunsch 计划进行了新的诠释，这将使未来设计个性化的孤品跑车成为可能 —— 与客户合作并由保时捷进行生产。此产品的扩展分为工厂调试领域，用于在生产中直接满足个别客户的颜色和材料要求，而工厂孤品是一项系统技术的新发展。根据车龄，由 Porsche Exclusive Manufaktu 或 Porsche Classic 的技术专家负责实施。
Porsche Exclusive Manufaktur
保时捷全系目前可为客户提供 700 多种 Porsche Exclusive Manufaktur 选项。客户对于个性化的需求在不断增加。在全球交付的所有 911 车型中，有 25% 进行了高度的个性化设计：这些车辆都被送至祖文豪森主厂的车间进行个性化改装。此外，Porsche Exclusive Manufaktur 还生产仅此一辆的专属车型以及小批量的限量版车型，例如保时捷 911 Targa 4S 经典重现特别版，以及 911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版。原厂保时捷精装配件提供丰富的附件产品和改装选项，从最初约 150 种零配件，到现在增加至 500 多种精装配件选项。
