挪威：电动汽车王国

挪威人 Erling Henningstad 尤其享受汽车带来的速度与动感，以及驾驭车辆带来的良好操控感。多年来他一直都很清楚，要想做到以上几点，不一定需要内燃机驱动的汽车。早在 2012 年，这位出生于奥斯陆附近的 IT 企业家就购买了他的第一辆电动汽车，在驾驶了大约 25 万公里之后，他便对这种当时仍十分新颖的驱动系统了如指掌。

如今，只要与Erling Henningstad 聊上一阵子，就会清楚地发现：这位来自挪威的保时捷客户对技术充满热情，对汽车的方方面面都进行了细致认真的研究。2018 年，当保时捷开始接受当时仍被称为“Mission E”的车型预订时，他几乎没有细想，就成为了挪威第一批签下订单的客户之一，而他当时对于这款车的了解，仅限于一张草图和基本的技术数据。

“我一直梦想着拥有一辆保时捷。” Henningstad 说，“而当这台电动车出现之际，我就知道，这个梦想终于可以实现了。我有预感：这就是我的车。” Erling Henningstad 于 2020 年 7 月成为了一辆保时捷 Taycan 4S Performance Plus 的车主。“Taycan 4S 为我提供了很多不同的东西。”这位 59 岁的软件工程师评价道。在配置方面，他选择为车辆搭载一个 93 千瓦时容量的大型蓄电池、一个 150 千瓦的直流充电器、一个热泵、自适应巡航定速控制系统（ACC）和全景影像。Henningstad最喜欢的功能则当属蓄电池温度显示，这对汽车的充电和性能把控都很重要。“很少有汽车能提供这种功能。”他补充说，“特别是在汽车的用途和季节发生变化时，这种显示功能非常重要。”

风驰“电”掣的充电速度

Henningstad 对这台电动保时捷的续航能力感到十分满意。他说：“它在夏冬两季都完全没有问题，毕竟我在零下 30 度的温度下也驾驶过自己的 Taycan。”关于续航的焦虑（挪威语称为“Rekkevid deangst”），对他来说完全不是问题。“对 Taycan 来说，几乎不存在什么蓄电池耗尽的问题。而其他电动汽车在长期停放后也会明显失去电量。”他说。同时，Taycan 的充电速度也给这位保时捷粉丝留下了深刻印象。在一个功率为 350 千瓦的快速充电站中，10 分钟就可以将蓄电池充满一半的电量。

同时，Taycan 的充电速度也给这位保时捷粉丝留下了深刻印象。在一个功率为 350 千瓦的快速充电站中，10 分钟就可以将蓄电池充满一半的电量。“就充能时间而言，它已经十分接近使用化石燃料的汽车了。” Henningstad 满意地评论道。

现在，他几乎再也分不清自己的 Taycan 与传统动力汽车之间的区别了，这也得益于挪威对电动汽车的大力推广。在全国范围内，有将近 19,000 个公共充电站，这也就意味着，电动汽车驾驶员在几乎所有主要道路上每 50 公里就能找到至少两个快速充电站。在挪威，每 10 万名居民就拥有 350 多个充电站，这就使得该国成为了欧洲排名第二的充电设施大国，仅次于荷兰（386 个）。而在德国，每 10 万名居民仅拥有约 54 个充电站。

出色的电动汽车基础设施说明了挪威向电动汽车转变的重大决心，同时，每公里的驾驶成本也是一个重要指标。挪威的大部分电力来自发达的水力发电站，这也正是那里的绿色电力比汽油和柴油等化石燃料还要便宜的原因所在。

除了全国范围内强大的充电基础设施和低廉的电价之外，挪威的电动汽车驾驶员们还受益于各种政府激励措施。比如，选择购买电动车的客户可以获得减免 25% 增值税的优惠。此外，电动汽车也不会像化石燃料汽车那样，根据排放和重量征收额外的税费。除了财政方面的优势，在道路交通方面也有众多优惠举措。例如，电动汽车可使用城市公交车道，这在上班高峰期是一个极大的便利。此外，电动汽车在许多地方都可以免费停车。

从2025年开始，只有零排放的新车才可以上路行驶

在挪威，人们对电动汽车的热情可以追溯到很久以前。挪威企业 Strømmen Verksted 早在 20 世纪 70 年代就开始了电动汽车实验。后来，ABB 电池驱动公司开发了一套传动系，并于 1989 年在大众高尔夫 Citystromer 上试用。随后，这套系统在 1990 年至 1999 年进行了一系列道路测试，适用的车型包括福特 Think。挪威政府对电动汽车的大力支持始于 30 多年前。当时，环保组织 Bellona 基金会和流行乐团“a-ha”发起了一项取消电动汽车收费的倡议，该倡议在 1990 年获得了全国大多数人的赞同。从此以后，越来越多电动汽车开上街道，成为交通的重要组成部分。同时，挪威一直致力于推动可持续能源的发展：从 2025 年起，只有零排放的新车才能在挪威上路。

因此，大多数挪威人也都选择了电动汽车。2020 年，挪威就售出了近 77,000 辆电动汽车，占所有新注册车辆的 54%，这当中还不包括插电式混合动力车。如果算上的话，这就让电气化汽车的份额达到近 75%。今年，电动汽车的热潮仍在继续。3 月，在所有售出的新车中，56% 属于电动车型。尽管挪威人口仅为 540 万，但其电动汽车销售量在全球排名第四。在欧洲没有任何一个地方的人均电动汽车数量比挪威更多。

由于需求旺盛，到 2021 年底，挪威的电动汽车销售总量将达到 40 万辆左右。Taycan 也得以从这股电动化浪潮中受益。它于 2020 年 1 月进入挪威市场，并且早在同年 11 月初就向第一千位客户交付了车辆。这款纯电动跑车的上市销售，直接带动了保时捷在挪威的销量增加：与上年同期相比翻了一番。

电动汽车完美地适应了各种各样的驾驶条件

Henningstad 从未后悔自己的选择，在成为 Taycan 车主的几个月时间里，他对这款汽车十分满意。“汽车的内饰非常有格调，给人的感觉也十分扎实。”他称赞道，“操控性能也非常好。Taycan 的重心较低，因此平衡性也很好，无论在什么情况下，都能让驾驶员有很好的把控感。”尤其让他特别高兴的是，他可以根据自己的品味、心情或当前的环境条件来改变这款电动跑车的许多特性，例如发动机的响应性、底盘设置和电子稳定系统设置等。这也就意味着，这台跑车可以完美适应各种条件。“Taycan 可以从容应对从赛道到碎石路等各种挑战。” Henningstad 总结说。

车辆对各种道路的自信驾驭，这一点在挪威尤为重要，因为几乎所有家庭都在海边或山上拥有一栋周末别墅。因此，他们就需要一辆能很好应付各种路段的汽车。此外，挪威人还希望有充足的空间，以容纳多位乘客及他们的运动器材。这就使得新款保时捷 Taycan Cross Turismo 在挪威市场特别具有吸引力。“综合来看，这款汽车将是像我这样热爱冒险的人的完美选择，它不仅能够很好地驾驭各种路段，还能在车内提供额外的空间。” Henningstad 说，“此外，我也相信，这款新车能满足人们对于保时捷高超驾驶性能的所有愿望。如果增高的车身高度确实能让它更好地在崎岖路面上行驶，那么 Taycan Cross Turismo 可能就是我目前触手可及的最完美的汽车了。

保时捷股份公司北欧地区负责人 Thomas May 先生对于下面问题的解答

挪威客户有哪些具体要求？

他们注重顶级质量，而且要求产品非常有设计感。此外，许多挪威人在山区或峡湾边有一个“hytte”，也就是一栋小房子。他们几乎每个周末都在那里度过。因此，他们就需要四轮驱动汽车，并需要足够的车内空间以容纳所有家庭成员和行李。他们需要即使在零度以下也能可靠运行的车辆。

Taycan Cross Turismo 可以开拓哪些新的目标群？

比如那些对于空间要求较高的客户，尤其是那些有孩子的家庭，这款车型将非常有吸引力。我们已收到众多媒体的赞誉，他们称这辆汽车是“一辆梦想之车”和“专为挪威打造的保时捷”。我们预计 Taycan Cross Turismo 将享有非常大的市场份额。到目前为止，我们已经收到 1,700 多位车主的问询，共计 700 多个订单。这是一个很好的开端！

其他国家能从挪威的电动汽车热潮中学到什么？

与其他许多国家相比，挪威在电动汽车方面至少领先五年：这里的电动车已经实现了完全普及。除了政府支持外，电动汽车驾驶者还能从其他各种优势中获益，例如在奥斯陆有电动汽车专用的停车库。续航能力也不再是一个问题，仅 2020 年一年，在挪威就新增了近 1,000 个快速充电站。这使得电动汽车极具吸引力，而且十分便利。这就是最关键的差异。

也就是说，在正确的激励措施下，其他国家的电动汽车几年后也可能会像挪威一样遍地开花？

有关电动汽车的各种重要问题，比如续航焦虑、在家中安装充电站等，在挪威全都不成问题。人们充分信任电动汽车，并逐渐爱上了它们。起初，它们只是被人们视为第二或第三辆汽车，是替代之选，而今天它们已成为“日常驾驶”的必备选择。如果其他国家能制定适当的框架条件，那几年后它们也有望变成这个样子。

信息

文：Eric Røkeberg
图：Ilja C. Hendel

本文首次刊发于《保时捷工程杂志》第 2/2021 期。