因为下赛季排位赛和正赛规则迎来新变化，瓦伦西亚成为了尤其重要的季前测试。第八赛季将会在 1 月 28 日至 29 日在沙特阿拉伯的迪里耶进行两回合比赛，2021/2022 赛季的电动方程式锦标赛将在四大洲共进行 16 回合的争夺。
继 2019 和 2020 年之后，这是泰格豪雅保时捷电动方程式车队第三次在瓦伦西亚进行赛前准备。驾驶 36 号赛车的德国车手洛特勒（André Lotterer）与驾驶 94 号赛车的同胞队友维尔莱茵（Pascal Wehrlein）将继续作为常规车手参赛。保时捷 99X Electric 赛车将在这条因疫情原因在第七赛季进行过两场比赛的西班牙赛车场上进行最后的测试工作。来自魏斯阿赫的工程师们已经更新了首款保时捷电动赛车的软件。在硬件方面，由于疫情带来的经济因素，国际汽联决定第八赛季将沿用第七赛季的驱动系统。
“这次测试将让我们了解自己与其他竞争对手相比所处的位置，” 电动方程式项目运营主管 Amiel Lindesay 表示，“测试目标是让两台赛车为赛季的成功开局做好充分准备。”
瓦伦西亚测试问答
电动方程式项目运营主管 Amiel Lindesay
这次测试的重要性如何？车队对于重返赛道有多期待？
“这次官方测试是对新赛季迪里耶揭幕战的彩排，江告诉我们与强大的竞争对手们相比我们所处的位置。车队很努力地做了准备工作，并相当期待第八赛季的到来。在瓦伦西亚之后，我们将为迪里耶的比赛做好充分准备。我们有信心，我们将带着强大且有组织性的队伍与对手相抗衡，为世界冠军而战。”
在瓦伦西亚会有哪些测试项目？
“我们将测试作为第一场比赛前对我们保时捷 99X Electric 赛车的试车。除了测试新零件以外。我们还希望确保团队能和去年一样紧密协作。新赛季，我们在排位赛和正赛规则上有一些重大变化，我们还将模拟这些变化，以了解我们需要应对的状况。这是我们计划中的一个重要部分。瓦伦西亚是赛季前测试赛车的唯一机会，所以我们需要有建设性地利用这一段宝贵的时间。”
你希望从这次测试中得到哪些发现？你目标是什么？
“在瓦伦西亚会有一场模拟排位赛与模拟正赛，这对我们和竞争对手都很有帮助。国际汽联与赛会也可在揭幕战前了解规则变化后的实际情况，并消除任何不一致的地方。在休赛期间，我们更新了赛车中的软件，并通过模拟器进行了测试，但即便如此，在赛道上获得真实的数据总是更好的。”
驾驶 36 号赛车的保时捷厂队车手 André Lotterer
你对瓦伦西亚的测试有何期待？
“我非常期待回到赛车和车队中去，即使瓦伦西亚赛道和电动方程式赛车不太相关，我们也希望能获得一些重要的反馈。我们的工程师在上赛季之后重新制作了 99X Electric 的软件。现在到了瓦伦西亚，一切都是为了确保更新的软件不但在模拟器中运行良好，而且在真实的赛车手也同样出色。”
在专业上或者个人生活上，你是如何度过假期的？
“我们在魏斯阿赫在模拟器上做了很多工作，除了软件，重点还在策略上，我们为自己和工程师寻找最佳解决方案，这让我们就可以更加高效，并从我们的赛车中获得更多性能。至于我的个人生活，我去了古德伍德经典赛车节，在那里庆祝了自己的四十岁生日，还在我的度假屋周围采了橄榄。”
驾驶 94 号赛车的保时捷厂队车手 Pascal Wehrlein
赛车自第七赛季以来变化不大，在这种情况下，测试会得到什么结果？
“测试很重要，因为在软件方面我们有所更新。我期待着去尝试它们，并和工程师们一起改进它们。我们在模拟器中做了很多测试，但在赛道上实际驾驶还是完全不同的。在我看来休赛期已经够久了，我等不及要回到赛场中了。”
第七赛季在八月中旬就早早结束，在那之后你做了什么？你休息了多久？
“上赛季最后一场比赛结束后，魏斯阿赫还有常规的讨论和分析，也就是对我们来说到九月初赛季才真正结束。而十月后我们又开始在模拟器中做准备工作。我利用中间的这段休息时间做了些别的事情，给自己充充电，比如加强了我的健身训练，在赛季中，由于时间压力，有时候训练量会跟不上。”
你将以 94 号车号开始第八赛季，这是怎么回事？
“很简单，自我开始赛车比赛以来，94 就一直是我的号码。这是我的出生年份。上个赛季的电动方程式赛季中这个号码被捷足先登了。不过这次，在第八赛季开始时，我没有错过它。”
瓦伦西亚赛车场
在瓦伦西亚的这座赛车场被称作 Ricardo Tormo 赛道，测试使用的布局与 2021 年瓦伦西亚电动大奖赛的相同。单圈长度 3.376 公里，拥有 15 个弯道，包括非常典型的右右狗腿弯（9、10 号弯）和公共汽车站减速弯（13 到 15 号弯）。赛道为逆时针布局，瓦伦西亚自 2017 年以来一直是电动方程式比赛的测试用赛道，目前是第五次。
保时捷 99X Electric 赛车
凭借保时捷 99X Electric，保时捷在时隔 30 多年后于 2019 年重返开放式单座赛车领域，并在沙特阿拉伯利雅得省迪里耶举行的赛季揭幕战中成功夺得第二。搭载魏斯阿赫开发的保时捷电动高性能动力总成的纯电动赛车也可作为这家跑车制造商的纯电动量产车型的开发平台。
能量管理与效率是电动方程式和纯电动量产车开发成功的重要因素。在 2021/2022 赛季，99X Electric 在排位赛模式下的最大输出功率为 250 kW，在正赛模式下为 220 kW（上赛季为 200 kW）。攻击模式下输出会提升至 250 kW（上赛季为 235 kW）。最大能量回收为 250 kW，可用电池容量为 52 kWh。
电动方程式锦标赛
电动方程式锦标赛（Formula E）是世界上第一个纯电动街道系列赛，自 2014 年以来一直让生活在大城市的人们体验激动人心的赛车运动。作为创新和可持续出行技术的加速器，它促进了全球市场接受电动汽车，以应对气候变化。赛制相当紧凑，练习赛、排位赛和正赛都在一天内完成。每场比赛的正赛时长为 45 分钟加一圈。泰格豪雅保时捷电动方程式车队使用保时捷 99X Electric 赛车迎来了第三个赛季。
