在著名的上海国际赛车场（中国大奖赛举办地）不远处，安亭镇是中国最早和最重要的汽车中心之一。1984 年，上海汽车工业公司（SAIC）成立，并在随后的 1988 年成立了合资企业上汽大众（SAIC-VW）。如今，像 Nio 这样的初创企业，以及舍弗勒、采埃孚和博泽这样的老牌供应商也在此设立分部。镇上所有的东西都与汽车有关，2007 年，上海汽车博物馆也在此开业，现在与之毗邻的还有上海保时捷体验中心。因此，保时捷工程公司选择安亭作为其中国基地理所当然。
25 年来，保时捷工程公司始终为中国客户提供服务
自 2015 年起，公司与本地客户一起在此开展工程项目，主要研究领域涵盖悬架系统、大功率充电和软件开发。保时捷工程公司的中国业务由来已久，在此开设分公司合情合理。
“客户项目一直是保时捷不可或缺的一部分，” 上海分公司负责人 Kurt Schwaiger 表示，“我们只是在延续历史。” 除了中国的 OEM 厂商外，主要的客户也来自大众集团。
更好地响应客户需求
Kurt Schwaiger 计划利用在安亭的分公司更快地响应客户的需求。首先，中德之间有六、七个小时的时差，这往往是项目快速运转的绊脚石，同时，语音障碍也消失了。如今，Kurt Schwaiger 和他的团队在帮助中国客户开发车辆的同时，也可以确保西方客户了解中国市场具有价值的细节。
随着市场的重大变化，保时捷工程正越来越受欢迎，中国作为 “世界工厂” 的时代早已过去：中国正朝着高科技经济的方向发展，拥有数量庞大、受过良好教育的、富裕的中产阶级。这里的消费者与传统市场的消费者一样有着高要求。政府也有着雄心勃勃的计划：中国希望智能联网汽车（ICV）最迟在 2025 年能成为道路上的常见景观。目的是让所有车辆实时通信并共享例如交通拥堵的数据。此外，中国希望在 2030 年，全国 15% 的车辆都能实现高度自动化，10% 的车辆能够完全自主驾驶，这使得中国市场对汽车的未来产生了巨大的影响。
“一切都开始于底盘设计，” Schwaiger 解释说，“我们在这里就是靠这个打响名声的。” 如今，悬架系统已经基于高度先进的电子系统上：全轮转向、防倾结构、全轮驱动、空气悬架。“过去两年中，客户对电子悬架系统的兴趣显著上升。” 然后是电气工程和电子产品部门（E/E），负责处理车辆中的所有智能控制单元。保时捷工程在上海的技术专家们总是先开发出符合客户规格的软件，然后再在 HiL（半实物）测试设备上进行检查。
“中国的交通状况与欧洲或美国都不相同，开车的习惯也不一样。” Ben Wang，软件开发经理
测试平台可以让控制装置像在真正的车辆上一样工作，从而在原型车面世之前就能进行长时间的试运行。虽然所有的测试之前都是在德国进行的，但现在安亭已经有了必要的设备。“我们现在节省了非常多的时间，我们甚至可以马上在这里进行重要的测试。” 负责安亭 HiL 试验台开发的 Naikai Du 表示。
在中国，电动汽车的高功率充电是另一个重要话题，中国正在形成一个巨大的电动汽车市场。保时捷工程公司开发了一种特殊的充电站，可以提供高达 350 kW 的充电功率，能在短短数分钟内为 Taycan 充满电量。然而，不同市场的标准各不相同，中国市场有自己的国家标准（GB/T），这意味着充电站需要进行相应调整，以符合中国市场的规格。Schwaiger：“我们与本地的企业发展了合作伙伴关系，中国所有的保时捷经销商都将配备这种充电站。”
保时捷工程公司在安亭的工作正逐渐转向软件开发。从某种程度上说，这得归功于智能底盘系统，但总的来说，这还是因为未来自动驾驶汽车将会采用的新型电子驾驶员辅助系统。与其他国家相比，这些辅助系统更需要在中国实地进行设计。“中国的交通状况与欧洲或美国都不相同，开车的习惯也不一样。” Ben Wang 解释到，他来自与安亭相邻的江苏省，两年前加入保时捷工程公司，“举例来说，中国驾车者的数量相对要高出很多，交通标志也有所区别，自动泊车也需要考虑到中国地下停车场的不同设计。” 他认为他的工作既是一种挑战，也是一种启发，“我们总是需要适应客户的新要求，例如交通和交通控制领域就正处在巨大的变化之中。”
汽车与手机的完美结合
测试和验证也是上海分公司业务的一部分。在这里，信息娱乐系统及其互联互通是一个重要的业务领域。Schwaiger 表示：“中国的司机认为这些东西非常重要。的确，在智能手机在这里的各行各业中都占据重要地位，或许比世界上任何其他地方都更加重要。如今，几乎每一项日常活动都是通过手机来解决、优化和衡量的。”
以微信举例，最初看起来它只是中国版的 WhatsApp，但它也可以像 Instagram、Facebook、Twitter 那样使用，最重要的是，它还能像信用卡一样使用。目前，中国几乎所有的支付交易都通过微信或者支付宝来进行。“所以中国司机都认为汽车和智能手机应该是完美结合的。” Schwaiger 表示。
网络集成则是更进一步，追求预防拥堵和事故的即时检测。“插电式混合动力和纯电动汽车通过企业服务器将相关数据发送到国家数据中心，” Estha Li 解释说。她来自北京，自 2017 年以来一直是保时捷工程团队的成员。“我们的服务器允许我们根据需要共享数据，这让我们实现了对驾驶员的各种支持。” 在中国，相应的功能必须在本地开发，而在其他地方是无法完成的。
分公司的负责人 Kurt Schwaiger 在上海定居十年了，当他在五年前加入位于安亭的上海分公司时，分公司仅有 8 名员工，目前员工总数已经达到 75 人，预计到今年年底将会破百。与此同时，公司经营面积也将由 1500 平米增加至 2100 平米。从地理位置上看，园区分为两块：较大的一部分位于安亭汽车城的创新园区，在未来数月中，将会租用位于闵行的建筑用于团队扩张，同时第一层将拥有可供客户探访的特色车间。
到 2020 年底，上海分公司将有超过 100 名员工。
上海分公司还与知名高等院校同济大学合作，每两年，双方都会合作举办同济保时捷工程研讨会，为企业高管提供一个讨论汽车行业最新发展的平台。双方的合作还包括以实习和论文项目的形式进行交流，以及赞助高校的大学生方程式车队，让学生设计自己的赛车参加比赛。这位该分公司与中国最好的人才库之一建立了良好的联系，而这对于在全球最重要的汽车市场之一保持持续增长至关重要。
上海拥有先进的测试设备
内容摘要
中国市场正在经历剧烈变化，客户期望最好的技术和解决方案能够满足他们的需求：例如，当涉及到汽车和智能手机的结合时。保时捷工程公司在安亭的分公司紧跟市场脉搏，对当地客户的咨询做出迅速反应。与此同时，这些员工也为西方企业提供了有关中国市场的宝贵见解。
面向 Kurt Schwaiger 的三个问题
1. 中国客户的期望是什么？
最重要的就是快速反应，这里一切的节奏都更快。这就是为什么在上海设立分公司是如此的重要，因为这样我们就能与客户处在同一时区，而且具备必要的语言技能，这样我们就能对客户的需求做出快速灵活的反应，他们对价格也很在意。
2. 在中国找到好员工很难吗？
总的来说，中国有着大量优秀的熟练工人，但要找到他们得花一番功夫。在上海，我们的地理位置给了我们一个优势，那就是很多中国人都想要来到上海。我们与同济大学的良好练习也能帮助我们找到新的青年人才。当然，还有我们强大的品牌。所有这些都使得我们的员工流动率保持在较低的个位数。
3. 中国汽车市场与西方汽车市场有何不同？
如今中国企业的经营水平非常高，未来几年，高度自动化驾驶将成为中国的一件大事。在这一领域，中国作为先驱者正在开拓出新的道路。例如，对于 V2X 应用程序，它们将只使用 LTE-V 和 5G 等移动通信标准。还有，因为中国政府不允许出口基于地理信息的数据，所以所有的测试都需要在中国进行。
信息
文字：Thomas Kern
投稿人：Kurt Schwaiger
图片：Kai Hartmann
本文首次发表于保时捷工程杂志 1/2020 期
