专为敞篷驾驶设计的空调温控系统

太冷或太热?人类对温度的波动非常敏感,而最新一代保时捷 911 的自动温控系统通过非常智能的手段确保了驾乘人员的舒适体感。

在最新一代的 911 敞篷车型上,保时捷的工程师们再一次完善了车辆的自动空调系统。其中的挑战在于:虽然车内的温度传感器位于封闭的车内,但在敞篷驾驶时,显然会受到许多额外的影响,这也是为什么在敞篷打开时,车辆的温控系统会慢慢抑制这个传感器。如今车内复杂的温控系统能在半秒内处理大约 350 个信号,同时还能与 20 个外部、20 个内部接口协调。诸如由传感器持续记录的参数,如出风口、车外温度、冷却剂温度以及发动机转速、日照和车辆速度;还有与温控单元相关的发动机、软顶、车门和座椅的控制单元互联。温控系统使用这一系列的数据流来连续计算最佳出风温度、出风量以及敞篷的座舱内气流分布。

911 Carrera Cabriolet, 2020, Porsche AG

如此智能的敞篷车温控在低速时作用特别明显,即使在城市里炎热的夏天,911 敞篷车型的驾驶者身边都能充满令人舒适的新鲜空气;在冬季进行敞着篷的短途出行时,保时捷的温控系统已经超越了传统的 “脚暖头冷” 的模式,相反,自动温控系统会通过中央出风口给前排驾乘人员分配更多热气。这样做的结果就是车内乘员能享受更舒适的热量,而不会有空气吹向脸部的不适感,温暖的双手握着方向盘,厚重的冬季夹克可以塞进行李舱内。在春秋两季变化多端的气候条件下,自动温控系统甚至能根据天上的每一片云彩来控制车内温度,这一系列操作还无需人为干预。驾驶者还有什么要做的呢?只要记得戴好太阳镜,抹上防晒霜,当然如果下雨了要记得合上顶篷,除此之外,好好享受驾驶乐趣吧。

信息

本文首次刊发于保时捷客户杂志 Christophorus 第 395 期。

插图:由 hoch drei 设计,保时捷工程技术公司

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与王礼思(Frank-Steffen Walliser)一起去赛道就好像是一场 “放生”。毕竟他在 2019 年成为 911 和 718 产品线负责人之前,主管保时捷的 GT 赛事项目。