安德烈 · 洛特勒在电动方程式马拉喀什站夺得了重要的积分

泰格豪雅保时捷电动方程式车队在马拉喀什再次跻身前十。在 2019/2020 赛季 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的第五回合比赛中,第三位起跑的保时捷车手安德烈 · 洛特勒最终以第八顺位冲过了终点线。

尼尔 · 贾尼驾驶另一台保时捷 99X Electric 赛车在这场比赛中获得第 18 名。

在开赛后的第一圈,来自德国的洛特勒就掉到第四名,不过由于领先的车手受到处罚,他很快回到了第三名。随着比赛的进行,他的名次一度下降两名,之后又回升至第四名。然而,在最后几分钟,洛特勒掉到第八名。贾尼经历了一场总体上平淡无奇的比赛,在第 23 位的发车排名基础上有所提升。

自从两周前在墨西哥取得杆位以来,这是他第二次代表泰格豪雅保时捷在电动方程式排位赛中参加超级杆位赛。在六名最快车手的较量中,他以 1 分 17 分 253 秒的成绩获得第三。

在经历了本赛季 13 回合中的 5 回合后,洛特勒现在得到了 25 分,在 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛车手积分榜上排名第 12。泰格豪雅保时捷电动方程式车队也凭 25 个车队积分排名车队第 9。

 

赛后采访

车队领队 Amiel Lindesay:“我们的赛车在排位赛中再次展现出强劲实力,前半部分的比赛也很顺利。在比赛临近结束的时,我们剩余的能量低于周围的对手,这也是为什么洛特勒在最后两圈中损失多个位置。我们会回顾这场比赛并对具体情况做详细的分析,我们未来的目标是将排位赛的强劲表现转化为稳定良好的赛果。”

驾驶 36 号保时捷 Electric 赛车的安德烈 · 洛特勒:“当然,我们很高兴能在马拉喀什得到这些积分。从第三名起跑,我本想跑得更好,但比赛的后半段并不容易。尽管如此,我们还是学到了很多,我们将从今天的经验中总结出正确的结论。”

驾驶 18 号保时捷 Electric 赛车的尼尔 · 贾尼:“在之前的比赛中,我们的速度很好,但我们还无法将这些优势转化为成果。这一次对我来说从一开头就遇到了困难,我一整天都感觉制动反馈不对,我们会详细地研究这个问题。我们还会面对很多比赛,我们将继续努力提高。”

 

前瞻

在上回合比赛中,保时捷获得了参加纯电动赛车以来的首个杆位,因此车队在前往马拉喀什的路上表现得非常乐观。

两位保时捷厂队车手:来自法国的 Frédéric Makowiecki 与奥地利人 Thomas Preining 将会在本赛季第五回合比赛后的第二天,即 2020 年 3 月 1 日,代表泰格豪雅保时捷电动方程式车队参加官方新秀测试。

 

马拉喀什电动方程式大奖赛 Q&A

驾驶 18 号赛车的保时捷厂队车手尼尔 · 贾尼(Neel Jani)

到目前为止,你对摩洛哥的赛道有什么看法

“这条赛道融合了长距离和紧凑曲折的不同弯道,它有一部分是永久性赛道,有些类似墨西哥城的那条,可能比其他典型的电动方程式赛道有更多的抓地力。摩洛哥赛道对于赛车来说能源消耗相当高,这意味着你需要高效驾驶,并找到合适的比赛策略。”

你会在马拉喀什大奖赛拿到你的第一个积分吗

“过去的三场比赛对我们来说相当困难,特别是在智利圣地亚哥和墨西哥城,我们虽然有很好的机会去获得积分,但却无法利用好它们。我希望摩洛哥将会是一切顺利,让我们能在没有任何事故和处罚的情况下冲过终点线的比赛周末。”

 

驾驶 36 号赛车的保时捷厂队车手安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)

保时捷在墨西哥城的杆位是继你在利雅得获得亚军之后的另一个亮点。你马拉喀什大奖赛的目标是什么

“我们能在前四场比赛中登上一次领奖台和拿到一次杆位是非常好的结果,这证明了保时捷 99X Electric 是一款极具竞争力的车型。我们仍在学习的过程中,我们很有信心能在马拉喀什大奖赛上有所表现。由于赛道布局的关系,性能水平对成绩的影响非常大,所以在排位赛中确保一切顺利极为重要。”

成功的关键是什么?

“这条赛道非常特别,部分赛段非常接近古城墙,这带来了非常强的冲击力。它弯道类型丰富,有快也有慢,我喜欢这种布局。正确的车辆调校和良好的能源管理是赢得比赛的关键因素。这不会是一场轻松的比赛,因为这条赛道上有很多超车机会,所以我们必须更加高效地利用能量。”

 

车队领队 Amiel Lindesay

在四场比赛之后登上领奖台和拿到杆位这样的结果令人满意吗

“我们可以很高兴在我们的第一个赛季就获得亚军和杆位,当然这还是初期阶段。从墨西哥城的杆位发车,人们对他的期望很高,我们的目标是取得胜利。可惜安德烈的赛车受损并不得不退出比赛,真是太遗憾了。尽管如此,我们还是再次展示了保时捷 99X Electric 赛车的良好性能,这让车队和车手对马拉喀什大奖赛充满信心。”

 

关于马拉喀什电动大奖赛你需要了解的信息:

赛事规则

2019/2020 赛季,ABB 国际汽联电动方程式第五回合比赛将在马拉喀什举办,这也是这项赛事第四次前往摩洛哥。在比赛前一天有一个简短的功能测试(官方试车)和 45 分钟的自由练习。2 月 29 日的比赛日以 30 分钟的自由练习赛开始,随后是排位赛。在排位赛中,车手根据积分榜的排名被分为四组,每组六人。安德烈 · 洛特勒目前排名第 10,因此在第二组上场,而排名第 23 位的尼尔 · 贾尼则在第四组。车手每人有 6 分钟的时间来做出最快单圈,6 位来自各个组别中最快的车手都有资格参加 20 分钟的超级杆位赛。这将决定谁将从第一、第二和第三排发车。正赛将持续 45 分钟加一圈。

关于赛道

马拉喀什赛道穿过市区的街道和古城墙,单圈长 2.971 公里。诸多弯道快慢相结合,节奏变化多端,这条赛道在一定程度上可以说是一条永久性赛道,这意味着它的颠簸比典型的电动方程式赛道要少得多。

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