GTE 排位赛
第二场排位赛在阳光充足，空气温度 21 摄氏度的条件下开始，要大幅刷新成绩的可能性很小。只有夜晚进行的第三轮排位赛上，13.626 公里长的赛道才会拥有最佳的抓地力，Nick Tandy 抓住了机会提升了圈速排名，而同队的另三台姊妹车就没那么好运了，多个警告赛段、赛事中断和肮脏的赛道表面阻碍了起跑较晚的他们获得更快的圈速。
92 号保时捷 911 RSR 由车手积分领先的 Michael Christensen、Kévin Estre 与 Laurens Vanthoor 共同驾驶，他们将在明天从第七起跑。他们的厂队车手同伴 Gianmaria Bruni、Richard Lietz 和Frédéric Makowiecki 将从发车区的第十三位开始，驾驶 91 号赛车参加世界上最艰难的耐力赛。厂队车手 Sven Müller 和保时捷青年职业车手 Mathieu Jaminet 和 Dennis Olsen 则排在第十五位。
Dempsey Proton Racing 车队的 88 号赛车勇夺杆位
在 GTE-Am 组别，保时捷客户车队再一次重现了他们在第一场排位赛时就展现的强劲势头，前 6 名中有 5 台是 911 RSR。由 Dempsey Proton 车队派出的 88 号赛车夺得组别杆位。保时捷青年职业车手 Matteo Cairoli 的单圈用时 3 分 51 秒 439，相比前一天的成绩缩短了将近 1 秒，明天，Cairoli 和他的意大利同胞 Giorgio Roda 以及日本车手 Satoshi Hoshino 将共同驾驶这台赛车。在他们身后，是仅以 0.206 秒差距排名第二的 77 号赛车，后者的最快圈由去年的组别冠军 Matt Campbell 做出。
保时捷青年职业车手 Thomas Preining 和 Michael Wainwright、Ben Barker 三人驾驶来自海湾石油车队的 86 号位列第三；Vincent Abril 与意大利父子兵 Philippe Prette 和 Louis Prette 驾驶的 78 号赛车排第五出发；Project 1 车队的 56 号艺术赛车排在第六。Dempsey Proton 的 99 号赛车由于在周三的练习赛中发生事故因此遗憾退出本届勒芒的争夺。
排位赛访谈
GT 厂队赛事总监 Pascal Zurlinden：“在 GTE-Am 组，我们的 911 RSR 占据了发车格的前三名，前六名有五台都是我们的赛车，非常完美。相对来说，我们厂队的运气不太好，我们受到了太多事故和慢车的阻滞。不过，我们的赛车已经为比赛做了充分的准备，正赛中我们会比排位赛表现得更好。”
91 号 911 RSR 车手 Gianmaria Bruni：“我真的有点倒霉。当我在最后的排位赛中尝试冲刺圈时，情况很好。部分赛段的时间表明了车辆有显著的提升，但后来黄旗出现在保时捷弯，这让我不得不降低速度。我想我们还是应该集中精力为正赛做准备。”
92 号 911 RSR 车手 Michael Christensen：“我们的实力实际上要比排位赛结果更好。在我的飞行圈里，我不得不让两辆 LMP 组别的赛车从中间超车，然后我还得超越另一辆 GT 组别赛车，这浪费了我很多时间。当然，我们肯定更愿意从更靠前的位置起步，但好在我们的赛车非常平衡，这意味着我们将能够在正赛中占据很大的优势。我即将迎来本赛季的大结局，这让我感觉很好。”
93 号 911 RSR 车手 Nick Tandy：“你不能把勒芒的排位赛与其他任何一场比赛相提并论。大多数情况下，你需要做的是调校车辆，而不是迅速地跑圈。有机会的话，你可以试着用少量的燃油搭配全新的轮胎，但一切都必须完美地结合在一起。这一决定性的尝试对我们显然非常有效。第四名的成绩并不完美，但对于24小时比赛的开始来说完全可以接受。”
94 号 911 RSR 车手 Mathieu Jaminet：“第十五名发车让我们感到失望。尽管如此，我们还是要面对现实。我们的车绝对比现在看起来的要更好。在正赛中，我们将能够保持良好的速度。这才是最重要的。”
88 号 911 RSR 车手 Matteo Cairoli：“这是我连续在勒芒获得的第二次杆位！我的最快圈跑得还不错，但在某些地方我还是损失了一点时间。在结束前我还是有些紧张，因为看起来其他的几台保时捷 911 RSR 可能还会对我构成威胁。但这已经足够了。我们即将参加一场盛大的比赛，感觉棒极了。”
77 号 911 RSR 车手 Matt Campbell：“第二名是一个很好的发车位置。但更重要的是，我们的保时捷 911 RSR 调校得当。我们的速度始终保持在高水平。在 24 小时的比赛中，这是取得好成绩的关键因素之一。”
86 号 911 RSR 车手 Thomas Preining：“杆位对我们来说是可能的。不幸的是，在前两个赛段做出最快成绩后，我在最后一个赛段损失了不少时间。不过别在意，第三起步完全是对付如此长距离比赛的好位置。我们 86 号车的三位车手对我们的保时捷 911 RSR 非常满意。我们期待正式比赛的开始。”
排位赛成绩
GTE-Pro 组
1. Thiim、Sörensen、Turner，阿斯顿马丁 Vantage，3:48.000
2. Priaulx、Tincknell、Bomarito，福特 GT，+ 0.112 秒
3. Magnussen、Garcia、Rockenfeller，科尔维特 C7.R，+ 0.830 秒
4. Pilet、Bamber、Tandy，保时捷 911 RSR，+ 0.907 秒
7. Christensen、Estre、Vanthoor，保时捷 911 RSR，+ 1.196 秒
13. Lietz、Bruni、Makowiecki，保时捷 911 RSR，+ 1.921 秒
15. Müller、Jaminet、Olsen，保时捷 911 RSR，+ 2.278 秒
GTE-Am 组
1. Hoshino、Roda、Cairoli，保时捷 911 RSR，3:51.439
2. Campbell、Ried、Andlauer，保时捷 911 RSR，+ 0.206 秒
3. Wainwright、Barker、Preining，保时捷 911 RSR，+ 0.505 秒
5. Prette、Prette、Abril，保时捷 911 RSR，+ 0.995 秒
6. Bergmeister、Lindsey、Perfetti，保时捷 911 RSR, + 1.311 秒
全部成绩可以点击查阅： http://fiawec.alkamelsystems.com
关于赛事
勒芒 24 小时耐力赛被认为是世界上最古老的长距离汽车赛事。1923 年的第一次比赛就向世人展示了汽车的创新、耐用性和性能。至今这一在法国西北部城市举办的经典赛事只有在 1936 年（法国大罢工）和 1940 年至 1948 年（二战和重建）期间中断过。今年，勒芒 24 小时耐力赛来到了第 87 届，当地时间 6 月 15 日下午，62 辆赛车将分 4 个组别起跑，这也创下了这条 13.626 公里赛道的发车纪录。赛道由永久性赛道（布加迪赛道）和赛事期间封闭的公共道路组成。著名的慕尚直道平时是勒芒到图尔之间的主干道。保时捷的高速弯远近闻名，高速又狭窄弯道保证了赛事的紧张刺激与可看性。
保时捷 GT 车队车手
2018 年的冠军车组丹麦车手 Michael Christensen、法国车手 Kévin Estre 和比利时车手 Laurens Vanthoor 再次联手驾驶 92 号保时捷 911 RSR。91 号 911 RSR 由意大利车手 Gianmaria Bruni、奥地利车手 Richard Lietz 以及法国车手 Frédéric Makowiecki 共同驾驶，他们在去年的勒芒 24 小时耐力赛中他们紧随姊妹车身后，获得了组别亚军。来自北美 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛的两辆 911 将身披成功的北美车队 Brumos Racing 的涂装出战。93 号赛车的车手包括新西兰人 Earl Bamber、英国人 Nick Tandy 和来自法国的 Patrick Pilet。来自德国、最年轻的保时捷厂队车手 Sven Müller 和两位保时捷青年职业车手法国人 Mathieu Jaminet 和挪威人 Dennis Olsen 共同驾驶 94 号赛车。来自美国耐力系列赛的保时捷 GT 车队最近接连赢得了赛百灵、长滩和中俄亥俄的三场比赛。
The Porsche GT Team drivers
客户车队
在美国好莱坞影星帕特里克·邓普西（Patrick Dempsey）的支持下，保时捷客户团队 Proton Racing 迎来了在勒芒 24 小时比赛中迄今为止最大的挑战。来自 Swabian 小镇的车队派出了四辆保时捷 911 RSR。车队老板德国人 Christian Ried、保时捷青年职业车手澳大利亚人 Matt Campbell 以及来自法国的保时捷青年车手 Julien Andlauer 共同驾驶着这辆 77 号赛车。保时捷年轻职业车手，来自意大利的 Matteo Cairoli 与来自日本的 Satoshi Hoshino 和意大利人的 Giorgio Roda 联手驾驶 88 号姊妹车。来自美国的保时捷厂队车手 Patrick Long 与他的同胞 Tracy Krohn 和瑞典车手 Niclas Jönsson 共享 99 号赛车的驾驶舱。车队的第四辆赛车，78 号 911 RSR 由意大利父子 Louis Prette 和 Philippe Prette 组合以及法国车手 Vincent Abril 合作驾驶。
Project 1 车队的厂队车手德国人 Jorg Bergmeister 与美国车手 Patrick Lindsey、挪威车手 Egidio Perfetti 一同为 GTE-Am 组别的赛季车手冠军而战，这是他们在国际汽联 WEC 的第一个赛季，这支来自德国洛恩的客户车队带着车队积分与车手积分领先优势来到了赛季的最后一战。他们驾驶的 56 号保时捷 911 RSR 被喷涂成了艺术车参赛，6 月 2 日，美国波普艺术家 Richard Phillips 在勒芒官方测试赛上展示了这一独特设计。另外，保时捷青年职业车手奥地利人 Thomas Preining 与两位英国车手本 Benjamin Barker 和 Michael Wainwright 将共同承担 86 号海湾石油车队 911 RSR 赛车的驾驶任务。
保时捷在勒芒的成功史
保时捷是这项在法国举办了近百年长距离车赛中最成功的品牌之一。保时捷已取得 19 场总冠军和 107 场组别冠军。保时捷的车手们在这条传奇赛道上创造了多项纪录。德国车手 Hans Herrmann 和英国车手 Richard Attwood 驾驶 917K 在勒芒赛道上为保时捷赢得了第一个总冠军。一年后，奥地利车手 Helmut Marko 与荷兰车手 Gijs van Lennep 用同样的赛车创造了一项保持了 39 年的行驶距离记录：5335.31 公里。在此之前，英国选手 Jackie Oliver 驾驶保时捷 917LH 创造过 3 分 13 秒 600 的单圈记录，这一成绩至今仍未在正赛中被打破。2018年，Gianmaria Bruni 在勒芒刷新了 GT 赛车的新纪录，排位赛用时 3 分 47 秒 504。
关于保时捷 911 RSR
目前的保时捷 911 RSR 于 2017 年在银石赛道举行的 WEC 世界跑车锦标赛上首次亮相。在当前的 2018-2019 超级赛季中，这台来自魏斯阿赫的赛车在 GTE-Pro 组别以及 GTE-Am 组别中积分都位列第一第二。这款水冷式 4 升排量的对平对置 6 缸发动机是基于第 7 代保时捷 911 跑车设计的，根据限流器的不同规格，它的输出功率约为 510 马力。参赛车辆将在 2019 年的勒芒赛事中喷涂特殊涂装。来自 FIA WEC 的两辆保时捷 911 RSR 车顶会带有世界冠军的标志，车身金色条纹也象征着成功提前夺冠。来自北美的姊妹车将在和之前在著名的戴通纳和赛百灵赛道上一样，身披 Brumos 涂装完成比赛。
日程安排
勒芒 24 小时耐力赛正赛将于 2019 年 6 月 15 日星期六当地时间下午 3 点起跑。唯一的自由练习赛在星期三，6 月 12 日下午 4 点进行。三场排位赛分别于 6 月 12 日（星期三）下午 10 时、6 月 13 日（星期四）下午 7 时及 10 时举行。赛事的另一个亮点是 6 月 14 日下午 5 点在勒芒市中心举行的车手巡游。
