关于正赛
这场赛事标志着这台来自斯图加特成绩卓著的 GT 赛车完成了第 50 场，同时也是它最后一场比赛。这台赛车在 IMSA 2019 赛季的共 11 轮比赛中赢得了 6 场冠军。保时捷厂队车手新西兰人 Earl Bamber 和比利时人 Laurens Vanthoor 斩获赛季车手总冠军，他们所在的 912 号 911 RSR 获得了车组总冠军。在 GTD 组别，Pfaff 车队的 9 号保时捷 911 GT3 R 赛车在本站成功站上领奖台。
在美国乔治亚州举行的小勒芒 10 小时耐力赛（Petit Le Mans）其特点就是在单圈里程较短（3.6 公里）的赛道内高速行驶。本站共有 34 台车参赛，在比赛开始后不久形势就趋于稳定了，在比赛尾声，安全车的出动让原本的差距显著缩减，在最后 25 分钟 Bamber 全力冲刺，一度奋勇争先前进到领奖台位置，但最终只在激烈竞争的 GTLM 组别拿到第五名。在本赛季的最后一轮比赛中，这位新西兰车手与他的比利时队友 Vanthoor 以及法国车手 Mathieu Jaminet 合作驾驶一台 510 马力的 911 RSR，这款赛车基于保时捷高性能跑车 911 GT3 RS 开发而来。车号 911 的姊妹车由英国车手 Nick Tandy 与两位法国车手 Patrick Pilet、Frédéric Makowiecki 共同驾驶，并以组别第六完赛。Tandy 与 Pilet 最终位列车手积分榜第二。
在 GTD 组别中，来自魏斯阿赫研发中心的保时捷测试车手 Lars Kern 和他的两位加拿大队友：Zacharie Robichon 和 Scott Hargrove 一同登上了领奖台。由 Pfaff 车队带来的保时捷 911 GT3 R 赛车完成了其在北美跑车系列赛中的首个赛季，在扣人心弦的收官战后组别年度排名第三。
赛后采访
保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）：“对于保时捷赛车运动来说，这是历史性的一天。在赢得 FIA WEC 的制造商和车手世界冠军头衔后，我们现在还获得了 2019 赛季 IMSA 锦标赛的冠军头衔。感谢所有车手和整个保时捷车队的出色表现。我们依靠不同寻常的团队精神和为保时捷赢得比赛的共同目标共同谱写了这篇成功故事。”
厂队赛事总监 Pascal Zurlinden：“对我们来说，这绝非最好的比赛。我们显然犯了很多小错误。不过，现在是时候庆祝了。我们完全有理由在赢得 2019 赛季 IMSA 系列赛的所有总冠军头衔后狂欢。我们现在是 FIA WEC 和 IMSA 的总冠军，这让我们感到非常自豪。”
IMSA 锦标赛运营主管 Steffen Höllwarth：“我们的竞争们今天都表现得更好。对我们来说，比赛进行得并不顺利。但我们着眼于大局。我们赢得了厂商总冠军，并在车手和车组积分榜中占据了第一和第二的位置。总之，这是一个非凡的赛季。我们会享受我们的成功，但我们也会进一步分析今天的比赛。”
911 号保时捷 911 RSR 车手 Patrick Pilet：“比赛相当不容易，因为很不幸，我们速度上没有优势，而且我们还不知道原因。尽管如此，这对保时捷来说仍然是伟大的一天。我们一起赢得了所有冠军头衔。祝贺 Earl 和 Laurens 赢得车手总冠军。我现在很期待去参加庆祝获得厂商总冠军的派对。”
911 号保时捷 911 RSR 车手 Nick Tandy：“你总不可能每场比赛都赢，这个周末不属于我们。尽管如此，我们还是实现了赢得总冠军的目标。祝贺整个保时捷车队，特别是 Earl 和 Laurens 。在一个伟大的赛季之后，冠军是他们赢得的。”
911 号保时捷 911 RSR 车手 Frédéric Makowiecki：“对保时捷来说，这是一个完美的赛季。如果你把极具竞争力的 GTLM 组别所有总冠军都带回家，那么这证明了完美的团队合作、出色的车手表现和极具竞争力的赛车。保时捷 911 RSR 使我们获得了许多胜利。下赛季新款 911 RSR 将会有更大突破。”
912 号保时捷 911 RSR 车手 Earl Bamber：“这场比赛简直让人筋疲力尽，因为我们必须战斗超过 10 小时。不幸的是，我们今天没有能夺冠的速度。尽管如此，在最后一圈之前，我们离领奖台还是很近的。这正是我们在这个不可思议赛季中与众不同的地方，我们完美的团队合作总能给我们创造机会，让我们在困难面前保持领先。现在是时候为我们获得总冠军而庆祝了。”
912 号保时捷 911 RSR 车手 Laurens Vanthoor：“我在三年前加入保时捷，并获得在北美赛场驾驶的机会，这是我一直想要的。IMSA 系列赛对我来说是全新的领域，我必须习惯赛道、流程和赛车。现在我和我的朋友 Earl 赢得了总冠军，对我个人来说，梦想成真了。”
912 号保时捷 911 RSR 车手 Mathieu Jaminet：“这是一场艰难的比赛。在比赛前半段的高温中，我们跑得不够快。只有当太阳下山时，我们才能充分发挥保时捷 911 RSR 的优势。我们战斗到了最后一秒，但显然这还不够。尽管如此，最重要的是赢得总冠军，我们做到了。我为自己的贡献感到骄傲。”
赛事成绩
GTLM 组别
1. Calado、Pier Guidi、Serra，法拉利 488 GTE，434 圈
2. Briscoe、Westbrook、Dixon，福特 GT，434 圈
3. Blomqvist、De Phillippi、Herta，宝马 M8 GTE，433 圈
5. Bamber、Vanthoor、Jaminet，保时捷 911 RSR，433 圈
6. Pilet、Tandy、Makowiecki，保时捷 911 RSR，432 圈
GTD 组别
1. Auberlen、Foley、Machavern，宝马 M6 GT3，418 圈
2. Mies、Feller、Morad，奥迪 R8 LMS GT3，418 圈
3. Robichon、Hargrove、Kern，保时捷 911 GT3 R，418 圈
关于车辆
保时捷 911 RSR 是基于 911 GT3 RS 高性能公路跑车的 911 RSR 在北美的第三个赛季，在本赛季中，车队进一步优化了赛车的悬架设置。根据节气门限流器的大小，位于后桥前的发动机可输出约 375 kW（510 PS）。大型后扩压器结合从顶部固定的尾翼提供了卓越的气动效率和充足的下压力。
911 GT3 R 是为 2019 赛季而最新研发的赛车，新款赛车在空气动力学和动力学方面的改进，是通过收集老款赛车在参加诸多比赛中的数据和信息完成的。这台 GT3 级别的客户赛车凭借后置的六缸发动机可以产生超过 368 kW（500 马力）的最大功率。这款赛车的上一代已经成功进入了包括 IMSA 跑车锦标赛、世界杯、ADAC GT 大师赛、纽博格林 24 小时耐力赛以及巴瑟斯特 12 小时耐力赛，并多次折桂。
关于 IMSA 跑车锦标赛
IMSA 跑车锦标赛是一个自 2014 年以来在美国和加拿大举行的赛车系列赛。该系列源于美国勒芒系列赛与泛美系列赛的融合。原型赛车和跑车共有四个不同的级别：GTLM（GT Le Mans）、GTD（GT Daytona）、Dpi（Daytona Prototype international）和 LMP2（Le Mans Prototype 2）。
