用他们的话来说，总部位于北好莱坞的 Emory Motorsports 自 1996 年以来一直在建造着地球上最具标志性、但又最个性化的保时捷 356。还没有一款车能像 356 RSR 那样，在工程学层面和经典保时捷爱好者的情感层面上都达到极致的。
正如老板 Rod Emory 所解释的那样：“RSR 是一台不设边界的改装车。太多的人担心别人会怎么想。但我只想用我希望的方式制造汽车，虽然大家在一开始会好恶分明，但终有一天，我认为人们会因为它的细节、工艺和制作工艺水平而欣赏它。”
在 Emory 和他的团队得到这辆车之前，它只是一辆生锈的 1960 生产的 356 B 双门跑车。这就像是一张空白的画布，能让他们肆意施展魔法。Emory 解释说：“我们想从保时捷多年来的各种产品中挑选出最好的部分，把它们有机组合在一起，形成一个有趣的、令人兴奋和振奋的整体。”
利用他们独特的制造技术，该团队开始用更宽、更有侵略性的铝板来替换原来生锈的车身，某些部分是在一个大型铸件上手工轧制的，这一过程与原来格明德工厂的所使用的工艺有些类似。
这款全新的车身随后被小心地安装在 1990 年产的 964 C2 底盘上，使 Emory 能够配备侵略性的 KW 绞牙悬挂以及更宽、更抓力的轮胎和来自 964 的大尺寸制动系统，以确保该车能够处理来自 911 的动力，接近 400 马力的四缸双涡轮增压发动机。
你没看错。就像可拆卸的铝制车身，发动机完全是一个定制的部件。由俄勒冈州的 Rothsport Racing 设计并建造，发动机的架构还是来自 964，但开发了一种新的外壳和曲柄，使发动机能够被缩小到 4 个汽缸，毕竟这是 356，而两颗盖瑞特品牌的涡轮可以弥补气缸数量减少带来的动力损失。
这两颗涡轮增压器暴露地安装在汽车的后方，风格类似保时捷 935。事实证明，有些事情并非偶然。当 Emory 俯下身端详他的杰作，他乐于指出 RSR 的设计灵感来源于一些标志性的保时捷车型：“整体造型让人想起旧时的 Abarth Carrera；它还有着 935 风格尾部，车头有较大坡度的保险杠和前灯是来自 996 和 997 的设计；我们甚至为其制造了特殊的 935、956 风格的中央锁止式 MOMO 车轮。”
细节还不止于此，踏板底板、进气口和仪表板都由琥珀色的玻璃纤维制成，就像 917 那样；有一个突出的增压控制旋钮安装在仪表盘的右侧，就像 935 那般；而定制桶形座椅的特点是采用了 Nomex 风格织物，在美学上类似于在早期的 908 赛车上使用的材料。
这一切的结果是，这款车既能向保时捷汽车运动史致敬，又设法保持了鲜明的加州风格。正巧，加州也第六届 Luftgekühlt 的举办地点，这也是这台特别车型参加的首场活动，对 Emory 来说同样意义非凡，原因不仅仅是他和他的 5000 个 “老友” 可以进入环球影城的后台，远不止如此。
“这对我来说很特别，因为我的祖父在毗邻好莱坞的伯班克有一家老物定制店，“Emory 自豪地看着围观他 RSR 的人群说。“这就是 ‘hot rodding’（一种北美独特的改装车文化）诞生的地方，正是这种文化让我能够把所有我喜欢的保时捷元素都整合到一款 356 上，令它登峰造极。”
登峰造极也许有点夸张，但这确实是一封写给保时捷新老车型的精美情书。即使是最顽固的保时捷纯粹主义者也因为这台车而感到欢喜。
