Porsche se queda con la pole position para las 24 Horas de Daytona

Con un tiempo de 1:42.257 minutos, el piloto británico quedó claramente por delante de sus rivales más duros en la clase GTLM. El neozelandés Earl Bamber consiguió el quinto lugar de la parrilla con el auto gemelo identificado con el número 912. Los dos Porsche 911 RSR disputarán la primera fecha de la temporada 2019 del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar con los colores del legendario equipo Brumos Racing.

En la búsqueda de los mejores tiempos, el equipo de Porsche GT eligió una estrategia perfecta. El experimentado escuadrón de fábrica envió sus autos de aproximadamente 510 caballos de potencia de Weissach a la pista en el momento adecuado. Tandy se benefició del rebufo generado por otros vehículos y sacó el máximo potencial al 911 RSR. Con su mejor vuelta, el británico estableció un nuevo récord de clasificación para la clase GTLM en Daytona. Al registrar los seis mejores tiempos en la clase GTLM, Tandy es el mejor piloto calificado en la historia del Campeonato IMSA SportsCar. El quinto puesto del Porsche 911 RSR número 912 redondeó una calificación exitosa para Porsche.

Pascal Zurlinden (Director de GT Factory Motorsport): “La primera clasificación del año y la primera pole position: no puedes desear un comienzo mejor que este”. Tenemos que dar un poco de crédito a los autos rivales que nos ayudaron con el rebufo, pero quedó claro que elegimos el momento perfecto para salir a la pista. Este fue el primer paso, ahora viene la carrera. Nuestro objetivo es claro: queremos defender nuestra posición con el auto que hizo la pole y asegurarnos de que el auto gemelo suba algunos puestos”.

Nick Tandy (Porsche 911 RSR # 911): “Nuestro objetivo era buscar un rebufo decente, y eso funcionó a la perfección. En las rectas largas en Daytona, esto puede ser de gran ayuda y te da mucho tiempo, especialmente si aprovechas el rebufo de dos autos, como lo hicimos. A veces esta táctica no funciona, pero hoy (ayer) tuvimos suerte. Si bien la pole position es fantástica, en una carrera de 24 horas tiene menos importancia que en otras más cortas. Aun así, es importante comenzar el fin de semana adelante”.

Earl Bamber (Porsche 911 RSR # 912): “La calificación estuvo bien. Felicitaciones a Nick, Patrick y Fred por hacer la pole en el auto número 911. Todo funcionó perfectamente para ellos, pero no tanto para nosotros. Es obvio que necesitamos hacer un poco más de trabajo para optimizar el auto antes de la carrera. Todo es posible”.

Lars Kern (Porsche 911 GT3 R # 9): “Hubiera sido posible lograr un mejor resultado. Me quedé atascado detrás de otro auto, lo que me ayudó un poco en las rectas con su rebufo, pero me retrasó significativamente en las curvas. Eso costó un poco de tiempo. Pero en general estoy muy satisfecho con la configuración y el manejo de nuestro Porsche 911 GT3 R. El auto se siente bien y eso me da confianza para la larga carrera”.

Clase GTLM
1. Pilet / Tandy / Makowiecki (Porsche # 911), 1: 42.257 minutos
2. Magnussen / Garcia / Rockenfeller (Corvette # 3), + 0.326 segundos
3. Briscoe / Westbrook / Dixon (Ford # 67), + 0.377 segundos
4. Rigon / Molina / Pier Guidi / Calado (Ferrari # 62), + 0.455 segundos
5. Bamber / Vanthoor / Jaminet (Porsche # 912), + 0.539 segundos
6. Mano / Müller / Bourdais (Ford # 66), + 0.633 segundos
7. Krohn / Edwards / Mostert / Zanardi (BMW # 24), + 0.696 segundos
8. Farfus / De Philippi / Eng / Herta (BMW # 25), + 0.729 segundos
9. Gavin / Milner / Fässler (Corvette # 4), + 0.982 segundos

Clase GTD

1. Longo / Franzoni / Gomes / Bertolini (Ferrari # 13), 1: 45.257 minutos
2. Keating / Bleekemolen / Stolz / Fraga (Mercedes # 33), + 0.067 segundos
3. Farnbacher / Hindman / Marks / Allmendinger (Acura # 86), + 0.139 segundos
8. Kern / Olsen / Robichon / Hargrove (Porsche # 9), + 0.688 segundos
10. Largo / Campbell / Lindsey / Boulle (Porsche # 73), + 0.846 segundos
13. Werner / Cairoli / Seefried / Pappas (Porsche # 99), + 0.974 segundos
17. Müller / Bachler / Renauer / Häring / Görig (Porsche # 540), + 1.412 segundos

Porsche se enfrenta al reto de las 24 horas de Daytona este fin de semana (26 y 27 de enero) con un par de 911 RSR. Siendo la marca más exitosa en la historia de esta venerable carrera, el fabricante de autos deportivos de Stuttgart ahora tiene como objetivo escribir otro capítulo en su historia de éxito durante la apertura de la temporada del Campeonato IMSA SportsCar de este año. Ambos 911 RSR de 510 caballos de potencia serán conducidos por pilotos de fábrica en la muy reñida clase GTLM. El nuevo Porsche 911 GT3 R celebrará su debut en carrera en la clásica de la Florida. En la categoría de GTD, cuatro equipos de clientes tendrán cada uno de ellos uno de los GT3 de última generación.

La carrera de 24 horas en el Daytona International Speedway es disputada en una pista de 5,73 kilómetros de largo combinada con forma de trióvalo y un tramo interno apretado y retorcido. El evento histórico en Florida se lleva a cabo cada año desde 1966. El clásico de resistencia marca el inicio de la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y cuenta para la Copa de Resistencia de América del Norte (NAEC).

Para el inicio del año de competencias automovilísticas 2019 en Norteamérica, los pilotos habituales Patrick Pilet (Francia) y Nick Tandy (Gran Bretaña) comparten el auto No. 911, y, al igual que el año pasado, contarán con el apoyo de Frédéric Makowiecki (Francia). En 2018, el trío ganó las carreras de larga distancia de Sebring y Road Atlanta. Earl Bamber (Nueva Zelanda), Laurens Vanthoor (Bélgica) y Mathieu Jaminet (Francia) comparten la cabina del auto hermano No. 912, que también hace parte del Equipo Porsche GT. El piloto de fábrica Patrick Long (EE. UU.) estará tras al volante del 911 GT3 R marcado con el número 73 junto a sus compatriotas Nicholas Boulle y Patrick Lindsey, así como junto a Matt Campbell (Australia), uno de los Jóvenes Profesionales de Porsche. En el auto marcado con el número 9 estarán el piloto de desarrollo de Porsche Lars Kern (Alemania), el Joven Profesional Dennis Olsen (Noruega) y los dos canadienses Scott Hargrove y Zacharie Robichon. El Porsche 911 GT3 R número 99 estará tripulado por el piloto de fábrica Sven Müller (Alemania) y Klaus Bachler (Austria), así como por los alemanes Steffen Görig, Alfred Renauer y Jürgen Häring. Compartiendo las funciones de manejo en el vehículo número 540 están el piloto Dirk Werner (Alemania), el Joven Profesional Matteo Cairoli (Italia), Marco Seefried (Alemania) y Timothy Pappas (Estados Unidos).

En la larga historia de las 24 horas de Daytona que abarcan más de 50 años, ningún otro fabricante ha tenido tanto éxito como Porsche. Dieciocho victorias absolutas, cuatro más como socio proveedor de motores, y el récord total de 77 victorias en diferentes categorías, convierten a éste en un récord difícil de igualar. Con cinco victorias absolutas en 1973, 1975, 1977, 1979 y 1991 y una victoria en su categoría en 1972 hacen que el legendario estadounidense Hurley Haywood sea el piloto de Porsche más exitoso en Daytona.

Para su tercera temporada de carreras, el Porsche 911 RSR ha sido optimizado principalmente en su configuración. Dependiendo del tamaño del restrictor, el motor, que está ubicado delante del eje trasero, proporciona alrededor de 510 caballos de pontencia (375 kW). El gran difusor trasero, combinado con un alerón trasero montado en la parte superior, proporciona eficiencia aerodinámica y una importante fuerza de carga. El 911 GT3 R fue desarrollado recientemente para la temporada 2019. Las mejoras en las áreas de aerodinámica y cinemática fueron implementadas sistemáticamente tomando como base la información obtenida en las numerosas carreras disputadas por su predecesor. El motor de seis cilindros en la parte trasera del GT3 produce más de 500 caballos de potencia (368 kW).

Las 24 Horas de Daytona comenzarán este sábado 26 de enero a las 14:35 hora local (13:35 de México y Guatemala, 14:35 de Bogotá y Lima, 16:35 de Argentina y Lima). Puede seguir la carrera en vivo fuera de Estados Unidos y Canadá en www.imsa.com.