09/28/2018

全球首发: 限量打造的全新保时捷 935 赛车重磅亮相

共庆保时捷跑车 70 载,第六届保时捷 Rennsport Reunion 见证全新 700 hp 赛车首发。

全新保时捷 935 赛车全球首发
9 月 27 日,历时 4 天的全球最盛大的保时捷赛车盛会——第六届保时捷“Rennsport Reunion”赛车聚会在加利福尼亚州的拉古纳塞卡赛道开幕。在万千车迷的见证下,全新保时捷 935 赛车将在盛会现场举行全球首发仪式。此外,现场还将齐聚超 350 台保时捷赛车、超 50 位保时捷传奇车手、12 位保时捷厂队车手共庆赛车狂欢,为保时捷跑车 70 载献礼。

全新保时捷 935 赛车全球首发


保时捷 935 赛车输出功率可达 515 kW(700 hp),其外观神似传奇赛车保时捷 935/78,将限量生产仅 77台,含税售价为 701,948 欧元。保时捷全球赛车运动与 GT 车型副总裁王礼思博士(Dr Frank-Steffen Walliser)表示:“这台震撼的赛车是保时捷赛车运动部献给全球车迷的生日礼物。由于这台车不受任何技术规则限制,因此工程师和设计师们不需要循规蹈矩,得以在研发上充分发挥。”

曾经的勒芒冠军935(右)和如今的全新赛车


致敬“白鲸”,融合冠军之作
全新 935 赛车的技术由高性能跑车 911 GT2 RS 发展而来,可为赛道日活动与私人赛道训练提供激动人心的驾驶体验。如同传奇的 935/78 赛车一样,全新 935 赛车的大部分车身由碳纤维复合材料(CFRP)所取代或加强。其加长的流线型车身长达 4.87 米,而宽度达到 2.03 米。

传奇赛车保时捷 935/78 因拉长的车身、巨大的整流罩和白色底漆而被车迷称为“白鲸”。 而全新 935 所搭载的全新开发的空气动力学套件是对保时捷 935/78 勒芒赛车的致敬之作。其空气动力学轮毂盖与 935/78 如出一辙,前整流罩上用来增加前桥下压力的轮拱则是 935/78 的另一项标志性设计。这款极具特色的轮拱也被应用于保时捷 911 GT3 R 客户赛车。同时,其后桥的尾翼长 1,909 毫米,宽 400 毫米,可以平衡下压力。

除此之外,新车的诸多外观细节皆以保时捷古往今来的冠军赛车为灵感:尾翼端板上的 LED 尾灯则取自 919 Hybrid LMP1 赛车,外后视镜来自刚刚夺冠勒芒的 911 RSR,而外露的钛合金排气尾管则效仿 1968 年的 908 赛车。

935 赛车的座舱


经典内饰,传承与性能并重
座舱内部同样沿袭了众多经典设计。排挡杆握把采用覆膜木质设计,让人马上联想到 917、909 Bergspyder 赛车和 Carrera GT 超级跑车。碳纤维方向盘和背后的彩色仪表显示来自 2019 年款的 911 GT3 R。巨大的防滚架和配备六点安全带的桶型赛车座椅在最大程度上保证了安全性。新车还可选装一个副驾驶座位,空调系统可提供优化的座舱降温。

全新 935 采用最新的 3.8 升六缸双涡轮增压发动机,与可合法上路的 911 GT2 RS 的标准高性能动力单元极其相似。动力由刚性支承的 7 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱传递到 310 mm 长的后轴上。如同 911 公路 GT 车型一样,驾驶者可通过方向盘后方的换挡拨片实现轻松换挡。911 典型的重量分配保证了出色的牵引力和制动平衡。前轴上六活塞单体铝制刹车卡钳搭配直径 390 mm 的通风划线刹车碟提供卓越的减速力。后轴则装备四活塞卡钳和 355 mm 碟片。

全新 935 重达 1,380 公斤。与可合法上路的 911 GT2 RS 一样,新车配备了包含牵引力控制的保时捷稳定管理系统(PSM),以及防抱死制动系统(ABS)。得益于图谱开关,这些辅助系统可以基于驾驶条件单独进行调整或完全关闭。

技术简介

设计理念:

  • 非标准非认证单座赛车
  • 基础车型:保时捷911 GT2 RS(第二代991)


重量/尺寸:

  • 重量:约1,380 kg
  • 长度: 4,865 mm
  • 宽度: 2,034 mm (含车外后视镜)
  • 高度: 1,359 mm
  • 轴距: 2,457 mm


发动机:

  • 刚性支承的后置双涡轮增压水冷式铝制六缸水平対置发动机,排量3,800 cc;冲程77.5mm;缸径102 mm;输出功率大约515 kW (700 hp)
  • 四气门技术,带有可变气门正时和气门升程调节的
    VarioCam 升级版
  • 电子发动机管理(Continental SDI 9)
  • DMSB 认可的100 单元金属催化转化器
  • 带有两个中置排气尾管的后消音器,有致敬设计


变速箱:

  • 刚性支承、短行程的7 速Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱
  • 双质量飞轮
  • 带有主动机油冷却的内部加油压润滑
  • 为比赛优化的限滑差速器


车体

  • 使用铝合金-钢复合材料优化重量的车壳,以及用以提升空气动力学性能和稳定性的碳纤
    维凯夫拉材料附加组件
  • 端板带灯的尾翼
  • 集成式四点设计LED 大灯搭配增大的进气口
  • 符合最新国际汽联第275a 条规定的可拆卸式车顶逃生门设计
  • 空气动力学优化的车外后视镜
  • 符合国际汽联第253 条规定的带自动切断功能的115 升 FT3 前置安全燃油油箱,可选装
    快速加油口
  • 焊接式防滚架
  • 符合国际汽联8862/2009 标准的可纵向调节且带垫衬系统的Recaro 桶型赛车座椅
  • 六点式安全带
  • 气动千斤顶系统(3 处)
  • 带电子解锁装置的灭火系统


悬挂

前桥:

  • 麦弗逊式悬挂;锻造悬挂连杆,刚性优化的高性能球形轴承,中央锁紧螺母;带有增强
    拉杆的三向赛车式减震器;具有可变传动比的电动机械动力转向,可根据叶片位置进行
    调节的防侧倾杆


后桥:     

  • 麦弗逊式悬挂;锻造悬挂连杆,刚性优化的高性能球形轴承,中央锁紧螺母;具有可变
    传动比的电动机械动力转向,可根据叶片位置进行调节的防侧倾杆


制动:

制动系统:

  • 前后桥分离式双回路制动系统;可由车手通过平衡杆系统调节


前桥:

  • 六活塞铝制单体赛车制动卡钳,带有防回弹功能的活塞弹簧;直径380 mm 的钢制通风
    制动盘,赛车制动片,优化制动冷却管道


后桥:

  • 四活塞铝制单体赛车制动卡钳,带有防回弹功能的活塞弹簧;直径355 mm 的钢制通风制动盘,赛车制动片,优化制动冷却管道


电气系统:

  • 由带有集成式数据记录器的COSWORTH ICD、Sport Chrono 计时器和增压计组成的复
    古式仪表台
  • 带有维修区限速开关的快拆式CFK 多功能方向盘
  • 保时捷稳定管理系统(PSM)包含防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制(TC),以及
    可完全关闭的电子稳定控制(ESC)
  • 位于中控台用以调节ABS、ESC、TC 和切换预设轮胎周长的图谱开关
  • Porsche Track Precision 比赛应用
  • 集成式圈速触发器
  • 防漏60 Ah 轻质锂(Li-Fe-Po-)电池,安装于副驾驶脚坑
  • 座舱内及车外风挡左侧紧急断电开关
  • 轮胎气压监控系统(TPMS)
  • 空调系统


轮辋/轮胎

前桥:      

  • 单片式锻造轻合金轮辋,11.5J x 18 offset 15.3,带中央锁紧螺母;米其林运输用胎29/65-R18


后桥:  

  • 单片式锻造轻合金轮辋,13J x 18 offset 10,带中央锁紧螺母;米其林运输用胎31/71-R18


颜色:

玛瑙灰水性漆,可选装Martini 涂装

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