斯图加特。自1999年问世以来，911 GT3一直致力于在紧步跟随赛车运动发展的同时保持其日常驾驶的实用性。时值GT3诞生25周年之际，保时捷推出了这款更广泛地采用轻量化方案的公路赛车全新版本。其核心仍然是一台4.0升自然吸气式水平对置发动机，最大功率为375 kW（510 PS），峰值扭矩为450 Nm。新车型首次两款同发，专为赛道爱好者打造的配备尾翼的纯正GT3跑车，以及更为低调沉稳的旅行版。GT3的两款车型均提供量身定制的套件和独特创新的选项，客户可依据自身喜好和应用场景追加个性化定制。魏斯阿赫组件首次作为911 GT3车型选配推出，丰富了其作为赛道级跑车的个性化维度。除此之外，这款车型还获得了一系列选择广泛的标准配置和额外选项，进一步提升精准操控和车辆的运动性。
现代风格的911 GT3
新款911 GT3车型拥有更加犀利的前部和尾部线条设计，并配备了与之相适应的空气动力学特性。两款车型都在外观上做了升级以优化空气流动——为前扩散器采用了全新的轮廓、优化了扰流唇形状并改进了车辆底部翅片。911 GT3采用全新设计带矩阵光束的LED大灯（可选装白色装饰环）集成了911车型的全部照明功能，因此不再需要前裙板中的辅助照明灯。这不仅为进气口区域提供了更大的空间，也赋予车辆清爽犀利的外观结构。尾部的扩散器、进气口和后盖也都经过了重新设计。911 GT3的尾翼还采用了全新设计的斜角端板。
在双摇臂前桥上，保时捷采用了专门开发的、具有水滴型轮廓的空气动力学摆臂。在高速行驶时，它们可以增加轮拱处的下压力，改善制动冷却效果。为确保前后桥的下压力即使在高速制动时也能保持平衡，底盘工程师降低了车辆俯仰幅度（防俯冲/防点头设计）。新款911 GT3为此相应地下调了前桥下摆臂的前球节位置。新车的这些改进沿用自当前的911 GT3 RS车型。911 GT3标配运动型轮胎，确保提供更加优秀的湿滑路面抓地力；前轮尺寸为255/35 ZR 20，后轮尺寸为315/30 ZR 21。除此之外还能选装可合法上路的赛道轮胎。
Touring Package即旅行版同步上市，彰显更多个性
随着车型变化，保时捷对911 GT3的衍生车型进行了更加明确的定义。广受欢迎的旅行版首次与经典款同步发行。“Touring Package”的源头可以追溯到1973年款的911 Carrera RS 2.7，自2017年以来一直是GT3车系的一部分。在新款911 GT3中，它变得更加与众不同，后盖格栅上的“GT3 touring”字样便是明证。911 GT3旅行版取消了固定式尾翼，保留了911隽永优雅的线条。所采用的带有扰流边缘的可伸缩后扰流板——即所谓的格尼襟翼，以及车辆底部经过改进的翅片设计，可以确保空气动力学平衡。车内采用优质真皮内饰，营造出经典、运动的氛围。
911 GT3旅行版还首次推出了选装的后排座椅系统。这意味着，这款极具日常实用性的跑车可以根据客户的喜好进行更加个性化的配置，能够在蜿蜒的山路上获得最大的驾驶乐趣。“特别是在蜿蜒的山路上，你可以明显感觉到转向比前代车型调校得更好。”保时捷品牌大使沃尔特·罗尔 (Walter Röhrl) 表示，“这传达出的是对这款跑车更多的信心，因为它能够在中间位置做出更加平稳的反应，同时又不失直接性。短齿比的传动系统也更显著增加了乡村道路上的驾驶乐趣。”
始终如一的轻量化设计
911 GT3灵活、直接的操控性还得益于整体车身重量的减轻。新款911 GT3始终如一地注重轻量化设计。与前代车型相比，新型银色轻质铝合金车轮能够将非簧载质量减轻1.5 kg以上。搭配魏斯阿赫组件或轻量化组件，还可选装镁合金车轮，还可以进一步减轻9 kg的车重。全新40 Ah锂离子轻质电池有助于提高车身质量指数，可减轻约4 kg的重量。在最轻的配置下，新款911 GT3的重量仅为1,420 kg。
齿轮比缩短8%
新款911 GT3的4.0升自然吸气发动机符合当前更加严格的排放标准，配备两个微粒过滤器和四个催化转换器。保时捷还通过这一极为强劲的排放控制系统实现了富有感染力的声浪。通过一系列的优化措施，六缸水平对置发动机得以保持动力输出。气缸盖经过改进，来自911 GT3 RS的更精准的凸轮轴在发动机高转速范围内为新车提供了更强大的动力性能。
此外，还采用了优化流量的独立节气门以及经优化的机油冷却器。水平对置发动机的输出功率依然达到375 kW (510 PS)。以最轻配置的车辆为例，改进后的高转速自然吸气发动机每千瓦仅需驱动3.8 kg的重量（即2.8 kg/PS）。此外，与前代车型相比， 7速双离合传动系统（PDK）的齿比缩短了8%。搭载PDK变速箱的新款911 GT3车型从静止加速到100 km/h仅需3.4秒，并且最高车速可达到311 km/h。
“得益于经过优化的减震器调校，在赛道上，新款911 GT3的操控性更好，因为它在颠簸路面和过路缘时的表现更加平稳出色。”品牌形象大使约格·伯格麦斯特 (Jörg Bergmeister) 表示，“防俯冲系统显著减少了制动时的俯仰运动。因此，在各种路况条件下，这款跑车都能始终如一地保持平衡。”
创新的轻量化运动型桶型座椅
新款911 GT3可选装新型轻量化运动型桶型座椅，带有可折叠靠背和碳纤维复合材料（CFRP）制成的座椅外壳。座椅配置一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，还可选装三级座椅加热功能。座椅头枕衬垫可拆卸。当车手在赛道驾驶中佩戴头盔时，这样即可提升人体工程学特性。可通过拉环折叠座椅靠背，方便步入后排座椅，这一选装配置首次为911 GT3旅行版提供。此外，也可免费选装支持18向电动调节的自适应运动型座椅升级版。
新款911 GT3标配的黑色双座驾驶舱基于当前911车型的设计。但与Carrera车型不同的是，911 GT3不是通过按钮启动，而仍然保留旋钮式点火开关。选装的翻滚防护杆则能彰显出与赛车运动的渊源。中间的数字仪表板能够为驾驶员提供结构清晰的显示和操作概念。得益于对比色设计，转速表和计时器可以一目了然地读取。“赛道视图”显示模式将转速表左右两侧的数字显示精简为有关轮胎、机油、水箱以及燃料的重要数据，并通过换档指示灯闪光向驾驶者指示最佳换档时间。如果需要，可以转动转速表的显示屏，使最高转速9,000 rpm位于12点位置上。
911 GT3和911 GT3旅行版个性化组件
保时捷为新款911 GT3提供各种配置组件。首次配备的魏斯阿赫组件可让911 GT3实现更个性化的配置。更加适合赛道。后桥上的防倾杆、连杆和抗剪底板由碳纤维复合材料（CFRP）制成，车顶、尾翼端板、车外后视镜上壳、后视镜三角板和前部区域的导气叶片也由碳纤维复合材料（CFRP）制成。一条织纹碳纤维带贯穿前盖、车顶和尾翼。附加的真皮和Race-Tex面料包覆在视觉上增强了内饰效果。911 GT3的仪表板上部首次采用防眩光的Race-Tex材料包覆。由碳纤维复合材料（CFRP）制成的门把手和网袋式储物格优化了车内门板，实现轻量化设计。还可选装碳纤维复合材料（CFRP）的防滚架和轻质镁合金锻造车轮。
保时捷为911 GT3旅行版专门打造了轻量化组件。搭配该组件，与车身同色涂漆的车顶以及后桥上的防倾杆、连杆和抗剪底板均由碳纤维复合材料（CFRP）制成。除此之外，轻质镁合金锻造车轮以及轻质车门板饰件也是该组件的一部分。换档杆前方有一块标明该组件的铭牌，印有“Leichtbau”字样。
配备尾翼的911 GT3还可以免费选装专为赛道驾驶设计的Club Sport组件。该组件包括后排的螺栓固定式钢制防滚架。但必须首先选装轻量化运动型桶型座椅。
“新款911 GT3具有更深的情感性，且更彰显个性。我们在许多细节上进行了努力，赋予了这辆车许多客户想要的功能特性。这意味着GT3可以根据预期用途或驾驶员偏好进行更加具体的配置。”GT车系总监安德烈亚斯·普罗伊宁格 (Andreas Preuninger) 表示。
“腕上跑车”：独家专属的计时码表
Porsche Design专为911 GT3和911 GT3旅行版车主打造了一款出类拔萃的非凡腕表，将这款跑车的设计和性能融入腕间。911 GT3计时码表和911 GT3旅行版计时码表搭载COSC认证的高精度Porsche Design WERK 01.200机芯，同时具备飞返计时功能。表壳由超轻质钛制成，可选装黑色碳化钛涂层，将跑车设计与现代制表工艺融为一体。
表盘沿用GT3设计，带有黄色装饰元素和六边形结构，让人联想到跑车仪表板，而上链转子的设计灵感则来自于GT3轮辋。环绕表盘的彩色表圈可选择911 GT3和旅行版的所有外饰用色以及所有“个性精制颜色”。表带采用保时捷原厂内饰真皮和缝线制成，也与跑车的相应配置呼应。
