保时捷正精心调校未来 E 驱高效动力车型

保时捷正在加快电动汽车的发展速度。得益于明确的发展路线,到 2025 年,将有超过一半的保时捷新车预计将实现电动化 —— 包括纯电动车型或插电式混合动力车型。这家来自斯图加特的跑车制造商目标到 2030 年,其交付的新车中有 80% 以上为纯电动车型。Premium Platform Electric(PPE)平台是公司为实现这一雄心而准备的工具之一。

由保时捷与奥迪共同研发

PPE 作为保时捷采用的纯电动车研发平台之一,其优势主要体现在布置和空间方面。同时,其架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间,可以满足不同细分市场,不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。这种灵活性也使得保时捷车型能保留其强大、独立的特性。

于全新的纯电动车研发平台 Premium Platform Electric(PPE)推出的首款纯电动车型将会是纯电动 Macan。 纯电动 Macan 的研发目标是可复现的同级最佳性能、可靠的续航能力和快速充电。在结合平台优势的同时,充分强调保时捷的独特性。800 V 架构搭配最新一代的强劲电机、电池和充电管理系统,确保了纯电动 Macan 拥有不折不扣的保时捷驾驶体验。

Prototypes of the full electric Macan, 2022, Porsche AG

800 V 动力系统

800 V 架构的优势在于稳定的高性能、更短的充电时间,以及更精简的电缆体积和重量。采用发夹式绕组的永磁同步电机则具备更高的功率和扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。这些在纯电动跑车 Taycan 上备受认可的技术也将应用于纯电动 Macan,并得到进一步发展。包括电机水套冷却系统、动力电子元件等方面均经过优化,实现了更佳的功率密度和效率。

纯电动 Macan 原型车正式启动路试

纯电动 Macan 已做好上路准备:在魏斯阿赫保时捷研发中心试验场进行初步测试之后,保时捷精心伪装的新一代紧凑 SUV 原型车终于首次驶出保时捷工厂。

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25 分钟内从 5% 充电至 80%

所有纯电动 Macan 车型将采用总容量约 100 kWh 的锂离子电池,且能量密度很高。配合 800 V 技术,其充电功率甚至能超过 Taycan 的 270 kW。全新启用的“组合充电”技术令纯电动 Macan 能更好地兼容 400 V 充电桩。电池的布置方式也进行了再次创新——保时捷集成电源箱(Integrated Power Box)专利技术,在减少所需的电缆和重量外,进一步缩小了电子元件所需空间。

高性能后桥

纯电动 Macan 前后桥各配备一个电机,实现四轮驱动。后桥电机被放置在特别靠后的位置,整体重心也向后偏移,比例为 48:52。在纯电动 Macan上,后桥转向也首次被应用于这个级别的车型,结合四轮驱动的动态扭矩分配,后桥上强大的电机确保了加速驶出弯时的敏捷性。为此,纯电动 Macan 的前后轮胎宽度差异将进一步扩大,以获得更好的抓地力和驾驶动态,激发性能潜力。

Prototype of the full electric Macan, 2022, Porsche AG

全新设计的双摇臂车桥

在前部,纯电动 Macan 将有一个彻底重新改进的双摇臂车桥,配备有独立的支柱连杆,能够提高响应性、转向精准度和直线行驶能力;后方的多连杆车桥则通过弹性安装的副车架与车身相连,且此处的的电动驱动装置是通过四个点固定在结构上,这对具有精确车轮导向和高横向刚度的驾驶动态,以及 NVH 表现都有积极影响。

Prototype of the full electric Macan, 2022, Porsche AG

保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)

纯电动 Macan 的旗舰车型将标配这项位于后桥的电子控制差速锁,可针对不同驾驶情况采用独立的控制策略,并确保更大的牵引力、驾驶稳定性和横向动态,并对转向行为和精准度进行有针对性的动态制动干预。

保时捷牵引力管理系统(PTM)

这项系统充分利用了纯电动 Macan 的四轮驱动概念,根据所选择的驾驶模式和相应的驾驶情况,在前后桥之间按需进行扭矩分配。这一方面有利于前桥的操纵性和方向控制,另一方面也有利于牵引力管理,为保时捷特色的灵活操控奠定基础。即使远离铺装路面,纯电动 Macan 也能从电子控制的优化四驱分配中获益。

Prototypes of the full electric Macan, 2022, Porsche AG

保时捷主动悬挂管理系统(PASM)

该系统在纯电动 Macan 上的一个新特征是采用双阀门减震器。一方面,阻尼的特性分布明显扩大,提供了更好的性能。另一方面,双阀门减震器可以各自独立调节,使舒适性明显提高。这种多面性使驾驶模式之间的差异更加明显,令纯电动 Macan 的每个驾驶模式都能处于其特定的水平高度。

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