不是所有梦想都能用语言表达,有些可能只是因为名字太长,举一个例子,保时捷 356 A 1500 GS Carrera,在 1955 年,它能在全世界车迷的脸上勾勒出一副幸福的表情。不论是外观还是技术性能,这款优雅的跑车都是一流的:“快看,那是一辆保时捷 356 A 1500……”而它已经以 200 公里的时速飞驰而过。

当然,名称有时候会显得复杂,但通常情况下这些名称都能有一个符合逻辑的解释,例如保时捷 356 A 1500 GS Carrera 的车型源于 356,是经过改进的 A 系列,它有一台 1500 cc(1.5 升)排量的发动机,并且用 GS(Grand Sport)和西班牙语 Carrera 标记出了它特别强劲的性能。

Racing driver, v. Frankenberg, v. Hanstein, l-r, 356 A 1500 GS Carrera Speedster, 1957, Porsche AG
1957 年的 356 A 1500 GS Carrera

保时捷的车迷们总是熟练地使用着这些代号和缩写:356 和 911、964 和 993、GTS、GT 和 S、Carrera、Spyder、Speedster……这些都是保时捷崇拜的一部分,每个传奇都有着自己的代号。然而对于许多保时捷车迷来说,保时捷的分类可能会令人迷惑,一辆车为什么能同时被叫做 911 和 991?那是 Boxster 还是 987?或者 982?4 或 S 的后缀到底是什么意思?这里为你破解保时捷代号提供两个相当实际的帮助。

每个项目一个数字

为了了解内部编号和它的起源,我们有必要追溯到 1931 年。费迪南德 · 保时捷新成立的工程设计办公室 Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH 的每一个项目和每个订单都被赋予了一个连续的编号:内部型号标识。最初的是 7 号,是一个为德国汽车制造商 Wanderer 设计的一款轿车,22 号是传奇的汽车联合品牌下的大奖赛赛车,Type 60 就是大众。因此,随着每一份新订单、每一款新发动机、新车桥、变速箱或者拖拉机设计的诞生,这个代号的数字就一直在上升。1948 年 6 月 8 日,当项目的数字变成 356 时,一个神奇的事情诞生了,首款以保时捷品牌命名的汽车诞生了,它就是保时捷 356。

356 Nr. 1 Roadster, Gmünd, 1948, Porsche AG
1948 年,356 No. 1 Roadster 在格明德

这不仅标志着一个传奇品牌的诞生,也是一款令人难忘的标志性车型。356 后续还有着进一步的开发,后缀的 A、B、C 则标志着每一次的重大升级。

901 还是 911?

在祖文豪森和魏斯阿赫的工程师们延续了这一传统,包括发动机测试、自然吸气发动机的开发、水轮机、赛车在内,充足的订单让这个内部编号增长得越来越快。在一些新开发的跑车上,保时捷再次使用了内部工厂代号作为正式型号的名称,比如在 1953 年推出的中置发动机跑车 550 Spyder。

 Ferdinand Porsche, Dr. Wolfgang Porsche, 550 Spyder, Großglockner High Alpine Road, 2020, Porsche AG
2020 年,沃尔夫冈 · 保时捷与他的儿子费迪南德驾驶 550 Spyder 行驶在奥地利的高山公路上

然而,正是 356 的继承者导致了保时捷放弃了这一传统,鉴于当时后续可能与大众工厂的合作,保时捷必须使用与大众兼容的数字代号。由于沃尔斯夫堡还没使用 900 号段,祖文豪森的决策层决定使用 901 作为六缸跑车的代号,902 作为随后四缸型号的代号。然而一个意想不到的问题出现了:标致表示,他们自 1929 年以来一直在使用中间为零的三位数作为车型名称,因此在法国拥有所有类似数字序列的合法权利。数字“0”很快被“1”取代,因为“1”字体已经被创造出来了,它只需要简单地复制到宣传册和车辆尾部的车型名称上。一个传说诞生了,新车被正式命名为 911。在 1964 年,没有人会想到这种权宜之计有一天会举世闻名。

车型系列不断扩展

当然,911 并不是保时捷唯一的车系,914 标志着增加了一个更小更轻的中置发动机跑车,多年来,924、928 和 944 也用着与内部编号相同的车型名称。如今,使用 9 开头的三个数字已经确立了自身的地位,成为了来自祖文豪森的可靠性与运动性的代名词。

Porsche 914, 2019, Porsche AG
保时捷 914

很快,900 的号段就快用完了,但工程师们出于传统坚持了他们的命名系统。除了各种公路车型外,纯赛车也必须分配内部型号。传奇赛车 917 就是一个例子:1969 年在日内瓦国际车展上亮相的这款顶级赛车在一年后的勒芒比赛中就取得了总冠军,这是 1970 年代诸多赛车成果中首个以 917 为代号取得的成就。

保时捷车型命名的灵活性

在需要命名所有保时捷车型时,命名的灵活性就变得越来越重要。911 就是一个明显的例子:在 1968 年改款时,该系列首次获得内部命名为 A 系列。1969 年,又推出了 B 系列,之后是 1970 年的 C 系列,并一直延续到经过重新设计的 G 系列于 1973 年问世。有时车系中的特殊型号也会有自己的代号,例如 930 就用于命名 911 Turbo,954 则指代 911 SC RS。

Walter Röhrl, 930, 2020, Porsche AG
拉力传奇沃尔特 · 罗尔与代号 930 的保时捷 911 Turbo

1988 年,随着完全重新设计的 964 系列车型的推出,911 在历史上实现了重大突破。之后 1993 年更新到 993,随后是 996 和 997,再回溯到 991 和 992。在 911 的内部代号之间,还有更多型号,例如内部称为 980 的 Carrera GT、代号 986、987、981、982 的四代 Boxster,还有 Cayenne(955)。三位数的代号传统如今仍然保留着,只是在号码的选择上相对更为自由。

除了官方命名和内部代号,保时捷员工还给一些车型起了不少绰号,比如 356 的一款车型就被成为贵妇(Dame),勒芒赛车 917/20 被称为粉猪,不过这就是另一码事了。除了正式的型号名称,还有各式各样的后缀来描述众多不同的车型版本,下面是关于此的概述。

现有车型

Boxster
这个名字最早创造于 1993 年,由水平对置发动机的单词 Boxer 与描述车身类型的单词 Roadster 组合而来。

Carrera
最初,Carrera 是 Ernst Fuhrmann 博士设计的 547 型四凸轮轴发动机的名字。保时捷后来在最强大的车型版本中使用了这个后缀,如 356 A 1500 GS Carrera 或 911 Carrera RS 2.7。然而,如今 Carrera 几乎已成为 911 车型系列的同义词。这个名字源自一场墨西哥耐力赛 Carrera Panamericana,保时捷凭借 550 Spyder 在比赛中取得了诸多荣誉。

E-Hybrid
E-Hybrid 车型除了装备内燃发动机外,还搭载有电动机。电动机不仅为车辆提供了更多动力,而且还降低了整车的二氧化碳排放。

Executive
Executive 是 Panamera 车系中拥有更长车身更长轴距版本的车型,长轴距为后排乘客带来更舒适的空间体验。

GTS
GTS 是 Gran Turismo Sport 的缩写,最初是一个赛车类别。904 Carrera GTS 在 1963 年首次使用这个后缀。到 1991 年,928 GTS 车型再次恢复了这一后缀的荣光。GTS 后缀目前被用于命名保时捷量产车型中特别运动的独特车型。

911 Targa 4 GTS, 2021, Porsche AG
911 Targa 4 GTS

RS
RS(RennSport,意为赛车运动)是一种源于赛车运动,但可以合法上路的车型。有时这个名称也被用于特别的运动车型,比如 911 RS America。

RSR
RennSport Rennwagen,翻译为赛车运动跑车,是纯粹用于参赛的竞技版本,不具备合法上路的资格。

S
代表着超级或者运动,S 车型拥有更强大的发动机。如今,S 代表着运动,除了动力更强大的发动机,还意味着相对基础型车款有着更高的配置。

Spyder
Spyder 这个名字最初来自于汽车制造术语,指的是轻便的、供两人乘坐的敞篷车,在保时捷,这个名字为中置发动机的敞篷跑车而保留,就像 Roadster。Boxster Spyder 的前身是 1953 年的 550 Spyder。

Targa
Targa 是一种 911 的敞篷版本,其特点是独特的固定式防滚保护架和可移除的车顶。这个名字源于在西西里岛举办的传奇公路赛事塔格 · 佛罗热(Targa Florio),同时这个单词也有盾牌的意思。

Turbo
通常 Turbo 车型都带有一个配备废气涡轮增压器的发动机,这可以为车辆带来强劲的性能提升。

4
所有带 4 后缀的车型都配备了四轮驱动技术。

历史车型

CS
1992 年推出的 Club Sport(CS)版本的 968 发动机保持原本不变,但为增加运动特性而进行了流线型设计,且去除了电动车窗、后座和空调,它可能没有那么舒适,但明显车重更轻,因此速度也比普通的 968 要快。

GT
与 GTS 类似,GT 后缀表示这是一个运动版车型。这个名称起源于赛车运动,当时它被用来表示 GT 赛车的组别。1955 年,保时捷首次在 356 A 1500 GS Carrera GT 上采用了这个后缀,1989 年的保时捷 928 GT 再次使用了这个后缀。

924 Carrera GT, Le Mans 1980, Porsche AG
1980 年的 924 Carrera GT

GT-Cup
与量产车较为接近的赛车版本,不能在公开道路上驾驶,主要用于例如保时捷卡雷拉杯这样的比赛当中。

L
L 代表豪华,在 1967 年,初代 911 的第三个版本使用了这一后缀。

SC
1964 年,95 PS 的 356 SC(Super C)是为了标志该系列的结束。与此类似,911 SC(Super Carrera)在 1977 年推出,最初也打算成为最后的 911 车型。然而,该系列的后续是 911 Carrera 3.2。

Speedster
Speedster 车型与基本款相比,挡风玻璃明显更低,这使得车辆的侧面轮廓更加流线。相应的,驾驶者不得不牺牲部分配置与舒适性。

T
并不是 Targa 的意思,在 1967 年推出的 911 T 后缀是 Touring 的意思,因此作为经典车型的入门版本,发动机的功率没有那么强劲。

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