第 3 回合
维尔莱茵（Pascal Wehrlein）驾驶 94 号保时捷 99X Electric 赛车在罗德里格斯赛道上从杆位出发，为保时捷赢得了 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的首场胜利。他的队友洛特勒（André Lotterer）驾驶 36 号赛车获得第二，两位车手为来自斯图加特的跑车制造商取得了完美的胜利。凭借在墨西哥取得的前两名，泰格豪雅保时捷电动方程式车队在积分榜上升至第三。车手积分榜上，维尔莱茵排名第三，洛特勒排名第四。
维尔莱茵坚守信念，守住了本赛季的首个排位赛杆位。在单圈 2.606 公里的赛道上，维尔莱茵一开赛就处于领先地位，在赛程过半时排名第三，从第三位发车的队友洛特勒排在第四，领先集团的差距很小。在最后阶段，泰格豪雅保时捷电动方程式车队完美的比赛策略和最优的能量管理成功见效，维尔莱茵升至第二并迅速取得领先位置，洛特勒则紧随其后。最终，两辆保时捷 99X Electric 赛车以领先对手近 10 秒的优势冲过终点线。
墨西哥城电动大奖赛赛后评价
负责研发的全球董事会成员施德纳（Michael Steiner）
“这次胜利让保时捷电动方程式项目到达了历史最高水平，我们都在为这一历史性时刻而努力着，我们进行了大量的工作，付出了很大的努力。过去有几次很接近胜利，在今天我们终于收获了回报。恭喜在赛车场和魏斯阿赫的所有车队成员。”
保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach
“我们为这一天等了很久，事实上我们在新赛季第三轮取得了这样的惊人成就对于争夺世界冠军头衔尤其有价值，祝贺维尔莱茵和洛特勒为车队取得的伟大胜利，我为每一位车队成员和在魏斯阿赫的所有员工而骄傲。每个人都为了这次胜利而努力工作，他们从未对我们的项目失去信心。我还要感谢我们的赞助商与车迷，感谢他们自我们进入电动方程式赛事以来的对我们的支持。”
电动方程式项目运营主管 Florian Modlinger
“这对于保时捷来说是辉煌的一天，车队持续专注，并与赛道上的车手们一起成功地实施了魏斯阿赫所做的出色准备。这个周末表现非常完美，从第一次自由练习赛上洛特勒的最快单圈，到维尔莱茵在排位赛上的杆位成绩，再到正赛的第一第二成绩，车手们表现完美，展现了我们所期待的表现。即使在比赛中一度丢失位置，车队也仍然头脑冷静，在最后阶段，他们利用积累的能量优势再次取得领先，并以较大优势取胜。我们还要真诚地感谢 Amiel Lindesay，他从这一项目之初建立的这个团队，并做了所有为此的准备工作。”
驾驶 36 号赛车的保时捷厂队车手洛特勒（André Lotterer）
“对车队来说，今天的结果非常伟大。每个人都为此投入了大量的工作。上个赛季的起起落落对我们来说并不容易，但现在，一切都解决了。从第一次练习赛开始两台车就跑得很快。凭借这次第一第二的成绩，我们证明了我们是世界冠军的有力争夺者。”
驾驶 94 号赛车的保时捷厂队车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein）
“过去我在墨西哥曾两次非常接近胜利，所以我特别高兴这次能取得成功。车队有一个很棒的计划，虽然我一开始并不完全确定它能奏效。经历了上一个赛季，我们当然受到了压力，但我们从未失去希望，我知道我们有一个很好的组合，并且如果在一个比赛周末完美地结合起来就会获得胜利。希望我们能把这种势头带到接下来的比赛中去，那么之后的一切会相对轻松一点。”
比赛展望
泰格豪雅保时捷电动方程式车队的下一场一周双赛将于 4 月 9 日和 10 日在罗马举行，即ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的第 4 回合和第 5 回合。
保时捷 Taycan Turbo S 成为新任安全车
保时捷Taycan Turbo S 作为 ABB 国际汽联电动方程式大奖赛的安全车，将在迪里耶首次亮相。由于其行驶性能、安全性以及高达 560 kW（761 PS）的输出功率，保时捷的首款纯电动跑车是目前世界上唯一一个纯电动赛车世界锦标赛安全车的理想选择。通过起步控制功能，Taycan 车系的旗舰车型可以在 2.8 秒内从 0 加速至 100 km/h。最高时速可达 260 km。车身涂装的数字 22 致敬了参加 ABB 国际汽联电动方程式大奖赛第八赛季的 22 名车手。引人瞩目的车身涂装融合了所有 11 支参赛队伍的配色，以及国际汽联与电动方程式的代表色。该设计象征着每位参与者为赛事付出的热情与通向纯电动赛车未来的共同道路，以及对包容性与社会价值的视觉表达。
保时捷 99X Electric 赛车
2019 年，保时捷时隔三十多年后以 99X Electric 重返开轮式单座赛车世界。这辆纯电动赛车搭载了魏斯阿赫开发的保时捷电动高性能动力总成，也是保时捷纯电动量产车型的开发平台。能源管理与效率是电动方程式赛车和量产车成功开发的重要因素，在 2021/2022 赛季，99X Electric 赛车在排位赛的最大可输出功率为 250 kW，在正赛中为 220 kW（上赛季为 200 kW）。使用攻击模式后输出功率为 250 kW（上赛季为 235 kW）。最大动能回收功率为 250 kW，电池可用容量为 52 kWh。
电动方程式
电动方程式（Formula E）是世界上第一个纯电动赛车系列赛，为生活在大城市的人群带来了惊心动魄的赛车运动，作为创新和可持续出行的技术加速器，它提升了全世界对纯电动汽车的认可度，以便更好地应对气候变化。比赛的形式非常紧凑，练习赛、排位赛和正赛都在一天内完成，每场正赛为 45 分钟加一圈。11 支车队的 22 名车手确认参加 2021/2022 赛季的争夺。这也是泰格豪雅保时捷电动方程式车队使用 99X Electric 赛车参加的第三个赛季。
2022 赛历（暂定）
在 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的 2021/2022 赛季中，共有 16 回合的赛事将在世界上最著名的十个大城市中举办。
第 1 & 2 回合
1 月 28/29 日，沙特阿拉伯-迪里耶
第 3 回合
2 月 12 日，墨西哥-墨西哥城
第 4 & 5 回合
4 月 9/10 日，意大利-罗马
第 6 回合
4 月 30 日，摩纳哥
第 7 & 8 回合
5 月 14 / 15 日，德国-柏林
第 9 回合
6 月 4 日，印度尼西亚-雅加达
第 10 回合
7 月 2 日，加拿大-温哥华
第 11 & 12 回合
7 月 16/17 日，美国-纽约
第 13 & 14 回合
7 月 30/31 日，英国-伦敦
第 15 & 16 回合
8 月 13/14 日，韩国-首尔
